Nissan 370Z NISMO 2015 огляд
Nissan 370Z NISMO 2015 огляд
Оновлення 11-13-14: Цей огляд спочатку охоплював 2014 модельний рік 370Z NISMO. Зараз в автосалонах продається 370Z NISMO 2015 року. Суттєвих змін в кузов або дизайн автомобіля не було внесено, але інтер’єр покращено для 2015 модельного року. Всі зміни перераховані нижче.
– Оновлений дизайн екстер’єру з новими передньою та задньою панелями, боковими порогами та низькопрофільним заднім спойлером – Нові світлодіодні денні ходові вогні Hyper LED, Рестайлінгові 19-дюймові надлегкі ковані диски NISMO з алюмінієвого сплаву RAYS – Оновлені чорно-червоні сидіння зі шкіряним оздобленням Recaro® з акцентами з Alcantara® – Нова модель 370Z NISMO Tech – Нова доступна 7-ступінчаста автоматична коробка передач з функцією Downshift Rev Matching (DRM), адаптивним контролем перемикання передач та ручним режимом перемикання передач за допомогою підрульових перемикачів – Пропонується у двох повністю укомплектованих моделях: 370Z NISMO та 370Z NISMO Tech
Вступ
Спортивні автомобілі – цікаві звірі.
Вони починалися багато десятиліть тому як досить прості, легкі речі, призначені для того, щоб просто бути машинами для водіння. Сидіння, кермо, двигун і задній привід – ось і все, що потрібно автолюбителю, щоб відволіктися від життєвих стресів і загубитися на дорозі.
- GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV
- 2023 Kia Niro EV перший тест-драйв: Практичність не повинна набридати до сліз
- Нам потрібно більше 7-місних електромобілів, але позашляховик Mercedes EQS 2023 року має простір для вдосконалення
Зараз, однак, спортивні автомобілі відрізняються. Можливо, спортивні автомобілі сьогодні є одними з найшвидших, найбезпечніших, найточніших автомобілів, які коли-небудь бачив автомобільний світ. Водночас, вони стали важкими, складними, обтяженими гаджетами, прибамбасами та німецькою майстерністю. Так, вони все ще дозволяють недільну поїздку, від якої б’ється серце, але більшості сучасних автомобілів не вистачає відсутності прикрас, щоб дійсно дозволити водієві стати одним цілим з дорожнім покриттям.
На щастя, все ще існує простий спортивний автомобіль: Nissan 370Z NISMO 2014 року випуску.
З коробки
Історія 370Z сягає корінням у 1969 рік, коли з’явився перший автомобіль з літерою Z, 240Z. Автомобілі Z завжди були відомі як японська відповідь на американські автомобілі Pony, такі як Mustang і Camaro, але зі своїм власним, більш компактним смаком.
Модель 370Z, яку ми знаємо сьогодні, дебютувала в 2009 році і з тих пір кілька разів оновлювалася. NISMO – останнє з цих оновлень.
Але що таке NISMO? Це абревіатура від Nissan Motorsport International Limited, яка є підрозділом Nissan, що займається тюнінгом автомобілів. Для Nissan це те ж саме, що AMG для Mercedes-Benz або підрозділ M для BMW. Люди з NISMO відповідають за все безглузде в Nissan. Їм пощастило.
Отже, коли дизайнери NISMO отримали в свої руки і без того непокірний, 332-сильний 370Z, що вони з ним зробили? Як і будь-який хороший власний тюнер, вони зробили кастомний тюнінг.
NISMO взяла дещо м’яку передню частину 370Z і прикрутила до неї подовжений передній ніс та інтегрований спойлер на підборідді. Це не тільки робить автомобіль більш динамічним завдяки сірим та червоним акцентам на фоні білого кольору кузова, але й робить 370Z більш чіпким. Ніс і спойлер ретельно сформовані для збільшення потоку повітря до двигуна, а також для поліпшення притискної сили, яка використовує опір вітру, щоб притиснути автомобіль до дорожнього покриття, збільшуючи зчеплення шин з поверхнею.
На треку або на відокремленій сільській дорозі 370Z NISMO – це мрія автолюбителя.
NISMO збільшив потужність 3,7-літрового V6 з нормальним всмоктуванням з 332 до 350 кінських сил і 276 фунт-футів крутного моменту. Від форсованого V6 потужність передається на задні колеса через шестиступінчасту механічну коробку передач – автоматична коробка на 370Z NISMO не пропонується. Інженери додали в трансмісію кнопку “Sport”, яка активує систему під назвою SynchroRev Match.
SynchroRev Match, по суті, перемикає дросельну заслінку на підвищену або знижену передачу, щоб узгодити швидкість двигуна та трансмісії. Завдяки цій системі ви можете залишити ліву ногу на педалі гальма під час перемикання на нижчу передачу, не відриваючись від педалі та не вимикаючи зчеплення. Функція синхронізації обертів не тільки робить процес перемикання передач набагато м’якшим для пасажирів, але й дозволяє перемикатися на нижчу передачу з більшою енергійністю. Так, система регулювання частоти обертання ефективно усуває гальмування двигуном. Будь-які переваги гальмування двигуном, які приносяться в жертву завдяки синхронізації обертів, значно переважають плавність роботи системи.
Що стосується інтер’єру, то в NISMO зробили ставку на легкість. Відповідно, навігаційний блок був прибраний і замінений на відсік для зберігання речей.
Для динаміки дизайну NISMO обтягнув кермо алькантарою, додав вишивку NISMO на сидіннях, а тахометр пофарбував у червоний колір. В іншому, однак, все практично залишилося таким же, як і у стандартного 370Z.
Nissan пропонує лише одну опцію для 370Z NISMO: аудіосистему Bose з шістьма динаміками, двома сабвуферами і Bluetooth.
Відійдіть назад до екстер’єру, і ви помітите величезне заднє крило, прикручене до люка. Внизу, на рівні землі, NISMO включив спеціальні 19-дюймові ковані диски з алюмінієвого сплаву, підкріплені великими 14-дюймовими спортивними гальмами NISMO на всіх чотирьох кутах. А в самій задній частині автомобіля ви знайдете поліровані вихлопні труби, які виводять вихлопні гази з двигуна через Н-подібну вихлопну систему.
Здавалося б, у нас є всі задатки фантастичного спортивного автомобіля. Так, це дійсно так. Але, боюся, не все так просто.
Продуктивність
На треку або на відокремленій сільській дорозі 370Z NISMO – це мрія автолюбителя. Звук двигуна глибокий, потужний і відлунює у всьому компактному салоні. Він не гуде і не дратує, як інші сучасні потужні V-образні 6-циліндрові двигуни. Трансмісія точна, чітка і ніколи не змушує вас замислюватися над тим, яку передачу ви ввімкнули. Чорт забирай, навіть якщо ви ввімкнули не ту передачу, система SynchroRev Match визначить для вас оберти двигуна.
У 370Z NISMO так легко загубитися в сонячний день, дивлячись крізь витончений капот на асфальт.
На відміну від сучасних німецьких та американських спорткарів, 370Z все ще має гідравлічний підсилювач керма. Воно трохи легке, але повністю передає інформацію про те, що відбувається на дорозі. Ви знаєте кожну дрібницю, що роблять колеса в будь-який момент. Воно відчувається не як механічна система, а скоріше як жива істота, повна бадьорості та енергії.
Гальма теж першокласні. Педаль легка і швидко реагує. Ви можете їздити на межі своїх водійських здібностей з комфортом, знаючи, що якщо ви трохи перевищите швидкість, гальма повернуть Z назад і повернуть вас до безпечної швидкості – або до швидкої зупинки.
У 370Z NISMO так легко загубитися в сонячний день, дивлячись через витончений капот на тротуар, коли ви обіймаєте подвійну жовту лінію, що веде вас до водійської нірвани.
Але що робити, якщо вам потрібно їхати на 370Z NISMO на роботу або в магазин? Ну, друже, це вже зовсім інша історія.
Пам’ятайте, що 370Z – це відносно простий, легкий спортивний автомобіль. Тож, хоча він демонструє найкращі результати на треку та на відокремлених сільських дорогах, він може шокувати та жахати вас під час щоденних поїздок.
Перше, що ви помітите, це те, наскільки вона до біса гучна. Я не маю на увазі двигун або вихлопні гази, які також шумлять, а скоріше білий шум вітру та тертя шин, що котяться по нерівному дорожньому покриттю. Все, що перевищує 20 миль/год – це глухий гуркіт. Висока швидкість робить розмову між двома пасажирами майже неможливою без того, щоб не охрипнути.
Хоча нерівне покриття зробить вас глухим в Z, воно також знищить вашу нижню частину спини, оскільки підвіска 370Z NISMO жорстоко жорстка. Ці жорсткі пружини можуть бути чудовими для проходження поворотів, але в іншому місці вони – абсолютне вбивство. У 28 років я думав, що у мене є ще кілька десятиліть, перш ніж я почну скаржитися на невблаганну підвіску. І ось ми тут.
Щодо зберігання: Його немає. Так, дводверний, двомісний 370Z може мати люк. Однак підніміть його, і ви побачите багажну полицю глибиною приблизно вісім дюймів. Так що якщо ви сподівалися перевезти більше, ніж капелюх, вам не пощастило.
Потім є економія палива. Так, ви можете отримати 350 к.с. від свого V6, що приносить багато задоволення на дорозі, але ви заплатите за це на заправці. Nissan оцінює 370Z NISMO в середньому в 18 л/100 км. Я отримав 13 л/100 км – і це при тому, що я не завжди давив на газ.
Також не можна мити машину на автомийці. Я не маю на увазі: “О, вам, напевно, слід уникати автомийок”. Я маю на увазі, що на задньому склі автомобіля є наклейка, яка чітко вказує, що не можна мити машину на автомийці, оскільки це може пошкодити величезне заднє крило.
Висновок
Nissan 370Z NISMO, боюся, не придатний для щоденної їзди. У ньому є все, що ви хочете від спортивного автомобіля, і все, що ви не хочете від щоденного водія.
Отже, якщо ви можете дозволити собі викласти 46 000 доларів за розкішну іграшку, яка проводить переважну частину свого життя в гаражі, тоді неодмінно купуйте 370Z NISMO. Він зробить вас набагато щасливішими, ніж будь-який німецький або американський спортивний автомобіль за аналогічною ціною.
Якщо ж вам потрібен автомобіль, який буде чудовим автомобілем для вихідних та треку, а також комфортним щоденним автомобілем для поїздок на роботу, придбайте Porsche Boxster. Можливо, ви заплатите більше в автосалоні і знову, коли прийде час для обслуговування, але, принаймні, ви не оглухнете і не втратите голос за кермом Porsche.
Високі частоти
Глибока вихлопна нота