2019 Chevrolet Silverado перший тест-драйв огляд

Чи може 4-циліндровий двигун дійсно впоратися з повнорозмірним Шевроле Сільверадо? Ми з’ясували

Автор Джефф Зуршмайде 21 травня 2018 р.

2019 Chevrolet Silverado перший тест-драйв

“Новий 2,7-літровий чотирициліндровий двигун з турбонаддувом може ознаменувати нову еру для малотоннажних вантажівок”.

• Відмінна корисна потужність від 2,7-літрового турбо
• Динамічна система управління витратою палива – краща для V8
• Тонни нових технологій в нутрощах цієї вантажівки
• Тиха кабіна
• Вишукана їзда та керованість

• Інтер’єр більш-менш однаковий
• 6.2-літровий доступний лише у топових комплектаціях
• 2.7-літровий недоступний у дорогих комплектаціях

Chevrolet представив значно оновлений Silverado 2019 року (на відстані) на спеціальному заході в Далласі в грудні минулого року, який був приурочений до 100-річного ювілею з дня випуску перших вантажівок Шевроле. Автовиробник дав нам можливість ближче познайомитися з ним в січні на Північноамериканському міжнародному автосалоні, а на цьому тижні він дозволив Digital Trends вперше сісти за кермо на випробувальному полігоні GM Milford Proving Grounds поблизу Детройта.

• Інтер’єр та технології
• Досвід водіння
• Гарантія
• Як DT налаштував би цей автомобіль
• Висновок

Ми були у вантажівці не дуже довго, і нам не вдалося глибоко зануритися в техніку приладової панелі або варіанти оздоблення інтер’єру, оскільки це була програма тільки для двигунів. Але ми отримали достатньо інформації про варіанти газових двигунів 2019 року, щоб скласти пристойне уявлення про те, що нас чекає в майбутньому. Коротка версія: 2019 рік буде дуже хорошим роком для Шевроле Сільверадо.

Це хороша новина, тому що Ford F-150 і Ram 1500 приносять товар на ринку вантажівок, і “Велика трійка” в значній мірі залишає японські повнорозмірні вантажівки в пилу. На цьому тижні ми не отримали інформації про ціни, дані Агентства з охорони навколишнього середовища або буксирувальну здатність, тому давайте поговоримо про двигуни.

• Концепт електричного пікапа Ram Revolution, призначений для CES 2023, презентує електричний пікап
• Ілон Маск представив першу повністю електричну напіввантажівку Tesla
• Ілон Маск: повністю завантажений Tesla Semi проїхав 500 миль

Інтер’єр та технології

Що ми знаємо про інтер’єр, так це наступне: Він більший, ніж раніше. Шевроле додав 1,6 дюйма до вантажівки в цілому, і 3,9 дюйма до колісної бази на моделях з кабіною екіпажу. Новий простір здебільшого з’явився в кабінах на задньому сидінні (за винятком Work Truck, яка не має заднього сидіння). Моделі з кабіною Crew Cab значно покращили простір на задньому сидінні та комфорт, а моделі з подовженою кабіною також отримали більше простору. Chevrolet також оголосив про збільшення місткості вантажного відсіку.

Інтер’єр передсерійних вантажівок, на яких ми їздили, здавався стандартним для Шевроле. Причепитися ні до чого, але й нічого нового і особливого теж. За винятком ось чого: Обидві нові вантажівки, на яких ми їздили (з 5,3-літровим V8 та 2,7-літровим турбомотором), були значно тихішими в салоні, ніж сучасні моделі. Оздоблення, підгонка та оздоблення, а також інформаційно-розважальна система здавалися досить стандартними. Однак це може змінитися, оскільки Шевроле продовжує випускати Silverado 2019 року поетапно, і ми були там, щоб випробувати двигуни, а не оцінювати динаміки.

Технології, які Шевроле представив на цьому тижні, знаходяться під капотом. 2,7-літровий турбодвигун з 16-клапанним безпосереднім впорскуванням DOHC, розроблений спеціально для ринку вантажівок, розвиває 310 кінських сил та 348 фунт-футів крутного моменту. Щоб досягти цих показників, новий двигун використовує турбокомпресор з двома спіралями для миттєвого реагування на дросельну заслінку. Хоча блок з двома спіралями схожий на блок з двома спіралями, є значні конструктивні відмінності, включаючи направлення повітряного потоку через дві форми спіралі в протилежні сторони колеса турбіни, щоб уникнути перешкод.

Ми були там, щоб випробувати двигуни, а не оцінювати колонки.

Новий двигун також включає деактивацію циліндрів на двох циліндрах, динамічне регулювання фаз газорозподілу та зміну профілю кулачків залежно від потреби в потужності. Обидва розподільчих вали складаються з двох частин, які пропонують кожному клапану два або три різних профілі підйому для великої потужності, малої потужності та можливості деактивації. Шевроле повернув стару назву “Tri Power” для нової системи, що має порадувати любителів ретро-автомобілів.

Двигун також оснащений електричним водяним насосом для зменшення опору на систему живлення. В цілому, Silverado 2019 року з 2,7-літровим двигуном зменшив вагу на 380 фунтів у порівнянні з моделлю 2018 року з V6, причому 100 фунтів з них – це різниця у вазі між двигунами.

Щодо двигунів V8, то головною новиною є нова система Dynamic Fuel Management, яка виводить деактивацію циліндрів на новий рівень. На відміну від попередньої системи, яка змінювала двигун з V8 на V4, нова система пропонує 17 різних профілів деактивації і може вибирати між ними кожні 12,5 мілісекунд, щоб адаптуватися до мінливих умов в режимі реального часу.

У той час як системи деактивації циліндрів історично працювали на цілих банках або кластерах циліндрів, нова система працює на декількох обертах двигуна і циклічно деактивує всі вісім циліндрів. У поєднанні з новою системою поглинання вібрації в гідротрансформаторі трансмісії, система повністю прозора для водія і пасажирів. У Chevy кажуть, що нова 5,3-літрова система в новому шасі знижує споряджену масу до 450 фунтів, в залежності від конфігурації вантажівки.

На додаток до бензинових двигунів, на початку 2019 року стане доступний абсолютно новий 3,0-літровий рядний шестициліндровий турбодизель Duramax.

Досвід водіння

Цього року якість водіння є надзвичайно важливою, оскільки Ram дійсно підняв планку з 2019 Ram 1500, а Ford вбиває її 3,5-літровим турбодвигуном V6. З того, що ми відчули на різних дорожніх поверхнях Мілфорда, Silverado матиме відбивні, щоб конкурувати. У порівнянні з поточними моделями, модель 2019 року має більш легке рульове управління, і вся вантажівка відчуває себе легшою, більш енергійною та чутливою, в той же час забезпечуючи значно покращену плавність та стабільність руху.

Назва нової системи “Tri Power” повинна сподобатися любителям старовинних автомобілів.

5,3-літровий V8 забезпечує відчутну потужність, співзвучну з його 355 к.с./383 обертовим моментом. 5,3-літровий V8 в парі з новою 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач – це надійний вибір для

Але особливі враження викликає 2,7-літровий турбодвигун. Ми сіли за кермо, перш ніж дізналися, що знаходиться під капотом, і я припустив, що це 3,0-літровий турбований V6, або “пекельний чотирициліндровий двигун”. Ми не вимірювали час розгону до 100 км/год або прискорення на автостраді, але двигун був жвавим, різким і готовим до рок-н-ролу в будь-який час. Турбо-четвірка також працювала в парі з тією ж 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач і добре використовувала передачі. Для порівняння, 4,3-літровий V6 (який з’явився наприкінці 1980-х років) з 6-ступінчастою коробкою передач здавався притупленим і млявим.

Ми також могли реально відчути різницю в реакції підвіски і рульового управління між моделями 2018 і 2019 років. Коротка рекомендація: Якщо ви розглядаєте можливість придбання нової вантажівки в цьому році, дочекайтеся 2019 року, перш ніж приймати рішення.

EPA ще не винесло свого рішення щодо жодного з цих двигунів на 2019 рік, тому слідкуйте за новинами, але ми очікуємо покращення рейтингів V8 у порівнянні з попередніми роками та хороших результатів для 2,7-літрового двигуна.

Гарантія

Вантажівки Chevrolet мають 3-річну гарантію на 36 000 миль пробігу від бампера до бампера та 5-річну гарантію на силовий агрегат на 50 000 миль пробігу. Інженери Шевроле підкреслили, що тисячі годин і мільйони миль випробувань пройшли як чотирициліндровий двигун, так і динамічна система управління подачею палива на V8, тому є всі підстави розраховувати на незмінну надійність.

Як DT налаштував би цей автомобіль

Без сумніву, ми обрали б 2,7-літровий двигун, який доступний тільки в “об’ємних” комплектаціях. Це стандартна LT, позашляхова LT Trail Boss та спортивна RST. Ці комплектації відносяться до середнього класу, тому вони не повинні бути надто дорогими, принаймні, якщо ви обираєте LT. Якби нам потрібно було буксирувати велику вагу, ми б обрали V8, який би відповідав нашим потребам, а якби 5,3-літрового двигуна було достатньо, то дуже доступна комплектація Custom була б привабливою для робочої вантажівки. Якщо вам дійсно потрібен потужний двигун, 6.2 з 10-ступінчастою конфігурацією для вас, хоча і тільки в топових комплектаціях LTZ та High Country, тому поговоріть зі своєю кредитною спілкою або зверніть увагу на Silverado HD.

Але для більшості вуличних вантажівок цей 2,7-літровий двигун забезпечить задоволення від водіння разом з привабливими витратами на пальне. Технології йдуть вперед, і рідко коли робиться такий великий крок, як від старого V6 до нового турбованого чотирициліндрового двигуна. Представники Шевроле заявили, що очікують, що близько 10 відсотків вантажівок будуть оснащені турбіною, але ми не здивуємося, якщо цей показник буде набагато вищим. Зараз 2,7-літровий двигун виробляється на заводі Шевроле в Спрінг Хілл, штат Теннессі.

Висновок

Конкуренція на ринку вантажівок жорстока, тому що покупці хочуть отримати все: Потужність, доступність, керованість та внутрішнє оздоблення. З того, що ми побачили на надсекретному полігоні на цьому тижні, Шевроле збирається представити товар, який буде конкурувати віч-на-віч з 2,7-літровим EcoBoost від Форда та 5,7-літровим HEMI від Рама, з м’якою гібридною допоміжною системою або без неї. Завдяки покращеній динаміці руху та вдосконаленим технологіям двигунів, 2019 рік стане чудовим роком для вантажівок загалом, і для нового Chevy Silverado зокрема.

Рекомендації редакції

• Що таке Tesla Supercharger?
• За чутками, автомобіль Apple може коштувати стільки ж, скільки Tesla Model S
• Як повідомляється, Model 3 від Tesla готується до редизайну
• Ford відкликає понад півмільйона позашляховиків через пожежонебезпеку
• Скільки коштує зарядити електромобіль?