Harley-Davidson знизив запас ходу, швидкість і час зарядки електромобіля LiveWire

Harley-Davidson LiveWire має кращі показники запасу ходу і прискорення, ніж передбачалося спочатку

Брюс Браун 5 березня 2019 року

Поширення електрифікації не зупиняється на кордонах автомобільної промисловості. Harley-Davidson оголосив про сміливі плани перейти на електрику в 2018 році, коли він показав живиться від батареї LiveWire, і він поїхав на CES 2019, щоб розкрити додаткові технічні характеристики про електронну свиню. Через два місяці на Женевському міжнародному автосалоні H-D оголосила офіційний модельний ряд LiveWire, час прискорення і зарядки.

Більше про CES 2019

• Atlis виходить зі стелс-режиму, щоб пообіцяти електричний пікап
• Lamborghini вкладає більше потужності в Huracan Evo 2020 року, не забуваючи про технології
• Тисячі продуктів з’являються на CES 2019. Ось кращі з кращих

Хоча пуристам буде важко прийняти Harley без V-подібного двигуна, фірма зробила все можливе, щоб переконати своїх клієнтів відмовитися від бензину і перейти на електрику. У Женеві H-D оголосила оновлені показники прискорення. 2019 LiveWire займає жваві 3,0 секунди, щоб досягти 60 миль на годину з місця. Це автоматична коробка передач, тому немає необхідності відпускати зчеплення або перемикати передачі, щоб досягти швидкості автостради. Готові до випробування? LiveWire розганяється з 60 до 80 миль/год за 1,9 секунди.

Характеристики потужності та крутного моменту поки що залишаються в таємниці. У Женеві компанія заявила, що LiveWire забезпечує до 140 миль запасу ходу в міському середовищі та 88 миль у комбінованому режимі “зупинка-рух” та на шосе.

Двигун є важливим компонентом алюмінієвої рами велосипеда, який зменшує вагу та допомагає забезпечити жорсткість. Це також знижує центр ваги. Оскільки Harley, як і більшість виробників мотоциклів, любить привертати увагу до своїх силових установок, низько підвішений двигун має яскравий литий алюмінієвий корпус. Ножні педалі водія та кілочки дозволять сидіти напіввисоко, хоча водії спортивних мотоциклів можуть відкинутись назад і замість цього використовувати відкидні пасажирські кілочки. Вузькі штанги можуть вимагати більшого нахилу тіла в поворотах, ніж більш широкі конструкції.

Попередній Наступний

Основна батарея – це літій-іонний блок у литому алюмінієвому корпусі. Ребра на корпусі акумулятора призначені для поліпшення охолодження. Стандартний бортовий зарядний пристрій першого рівня може підключатися до будь-якої звичайної розетки за допомогою кабелю, що входить до комплекту (зберігається під сидінням). Harley-Davidson заявляє, що LiveWire також може підключатися до джерел зарядки другого, третього рівнів, швидкої зарядки постійним струмом (DCFC) і CCSE-IEC. Дилери, які продають LiveWire, матимуть зарядні станції DCFC для громадського користування.

Новий час зарядки включає 40 хвилин для зарядки батареї від нуля до 80 відсотків за допомогою стандартного DCFC і 60 хвилин для зарядки від нуля до 100 відсотків.

Компанія Harley розробила шасі LiveWire для пересування міськими вулицями, а не для подорожей по шосе. Мотоцикл має регульовані компоненти підвіски Showa спереду та ззаду. Спереду встановлена вилка Showa SFF-BP (Separate Function Fork-Big Piston), а ззаду – амортизатор Showa BFRC-lite (Balanced Free Rear Cushion-lite). Простіше кажучи, гонщики можуть набрати потрібний рівень комфорту або керованості за допомогою LiveWire. Дводискові моноблочні гальма Brembo Monoblock спереду працюють в парі зі стандартними антиблокувальними гальмами, що підсилюють проходження поворотів, і системою контролю тяги. Мотоцикл взутий в шини спільного бренду H-D/Michelin Scorcher. LiveWire має сім режимів їзди на вибір; чотири з них встановлені на заводі, а три налаштовуються користувачем.

На 4,2-дюймовий кольоровий сенсорний екран виводиться інформація про мотоцикл і дані інформаційно-розважальної системи. Користувач може налаштувати дисплей, а спеціальний додаток для смартфона під назвою H-D Connect дозволяє дистанційно перевіряти залишок заряду батареї LiveWire і контролювати процес зарядки. Додаток також допомагає користувачам знаходити зарядні станції, а також надсилає сповіщення, якщо виявляє, що мотоцикл перемістився або вдарився.

Деякі дилерські центри Harley-Davidson почнуть продавати LiveWire в Північній Америці і Європі восени 2019 року. Додаткові ринки з’являться у 2020 році. У Сполучених Штатах ціна починається приблизно від 30 000 доларів до врахування стимулів. Час покаже, чи захочуть власники мотоциклів Harley платити гроші за Ford Mustang, щоб перейти на електромобілі. Попередні замовлення в США відкриті вже зараз, а європейські замовлення відкриються в квітні.

Digital Trends визнав LiveWire найкращою автомобільною технологією CES

Редакції Digital Trends настільки сподобався дизайн LiveWire, що ми визнали його найкращою автомобільною технологією на виставці CES 2019. Останні кілька років вся увага була прикута до інтеграції технологій в автомобілі, але LiveWire показує, що мотоцикли теж можуть розвиватися. Цьому також сприяє те, що це чудовий мотоцикл.

Джеремі Каплан, головний редактор DT, вручив команді Harley-Davidson нагороду і поговорив з ними про дизайн LiveWire і про те, що він означає для майбутнього такого поважного американського бренду.

Описуючи LiveWire, Шон Стенлі, представник Harley-Davidson, сказав: “Це абсолютно новий досвід у світі мотоциклетного спорту. Він віддає данину поваги тому, звідки ми прийшли, але він також створює дивовижну і вражаючу їзду на дорозі”.

Стенлі зазначив, що деякі особливості дизайну LiveWire, такі як ребра біля акумуляторної батареї, покликані віддати данину поваги класичному дизайну Harley-Davidson.

“… Силовий агрегат EV, цей циліндр внизу, – сказав він, – ця перлина мотоцикла, знову кивок туди, звідки ми прийшли. Цей силовий агрегат завжди є коштовністю, і він привертає вашу увагу. Він, безумовно, також потужний; він здивує багатьох людей, коли ми посадимо їх на своє місце”.

Джим Федеріко, віце-президент H-D з інжинірингу, підкреслив потужність LiveWire, сказавши: “Як тільки ви повертаєте педаль газу, ви отримуєте 100 відсотків крутного моменту, і ви це відчуваєте. Ця штука розганяється з місця до сотні менш ніж за 3,5 секунди”. Примітно, що офіційні 3,0 секунди до 100 км/год навіть вище.

Оновлено 5 березня 2019 року, з даними про запас ходу, швидкість та час заряджання.

Рекомендації редакції

• Скільки коштує зарядка електромобіля?
• Не просто електромобіль, а оснащений датчиками EX90 – флагман Volvo у сфері технологій
• Спортивний позашляховик Polestar 3 – дороговказ для електромобілів
• 2024 Chevrolet Equinox EV націлений на доступність з базовою ціною $30 000
• 2022 Volkswagen ID. Огляд першого драйву від Buzz: Культовий хіпі-буксир стає електричним