Що рік прийдешній готує автомобілістам?

Коефіцієнт злісного порушника
Загрузлі в кризі банкіри потягли за собою страховиків, багато з яких до них “приписані?. До найбільших негараздів готуються ті з них, хто орієнтувався в першу чергу на автострахування. Продажі легкових автомобілів, за прогнозами, в 2009 році знизиться на 30-40%. У зоні ризику близько 70 компаній, близько 20 вже розорилися. ОСАГО, як скаржаться страховики, стає все більш збитковим. Лунають навіть погрози відмовляти деяким “невигідним? автомобілістам у продажу полісів — у першу чергу тим, хто часто потрапляє в аварії. А так як ОСЦПВ — обязаловка, невезучим водіям, по ідеї, доведеться пересісти на громадський транспорт або ходити пішки.
Є і менш кардинальний варіант вирішення проблеми, з якими вже погодилися в Раді Федерації. Сенатори нещодавно схвалили пропозицію ГИБДД підвищити вартість ОСАЦВ для злісних порушників правил і виступили з ініціативою внести його в план підготовки законопроектів. Поряд з коефіцієнтом на потужність двигуна і на аварійність, а також територіальним та віковими повинен буде з’явитися і коефіцієнт злісного порушника. А ось більш дрібні порушення (наприклад, непристебнутий ремінь), за задумом, ОСАГО не “обтяжать?.
Як фіксуватимуться порушення, поки неясно. Проколювати права по аналогії з радянською системою “трьох дірок? (третій раз попався — втрачаєш документа), звичайно, ніхто не збирається. Набагато більш реальна кандидатка на відродження — постперестроечная бальна система (замість трьох проколів — 15 балів).
Подорожчання АВТОЦИВІЛКИ уготовано не тільки часто порушують автомобілістам, але і всім підряд: сенатори направили в уряд пропозицію з 1 березня наступного року підвищити вартість базового тарифу ОСАЦВ на 30%. Наприклад, в московському регіоні тариф для авто із потужністю двигуна від 70 до 100 кінських сил складе 5148 рублів. Страховикам вдалося переконати Совфед, що показники збитковості ростуть і “пора дорожчати? (до цього інфляція поліси ОСАЦВ не зачіпала). За словами голови Комітету ради федерації по фінансових ринках і грошовому обігу Дмитра Ананьєва, середній розмір виплат страхових компаній постійно збільшується: за підсумками минулого року він склав понад 23 тис. руб., що на 4,2% більше, ніж у 2006-м.
Нова сага про ОСАГО
C тарифами і коефіцієнтами Мінфін спільно з МВС і ФАС повинні визначитися не пізніше другого кварталу 2009 року.
Росстрахнагляд, до речі, виступає за підвищення тарифів. Як заявив його голова Ілля Ломакін-Румянцев, робити це треба дуже швидко: може початися втеча страховиків з регіонів — виживуть тільки лідери ринку. Однак огульне підвищення тарифів чиновник не схвалює: це, за його словами, буде можливе при виконанні ряду умов. Зокрема, страховики ОСАЦВ повинні перестати платити агентам-посередникам в продажах завищені комісійні. Ще одна вимога — запровадити інститут незалежної експертизи та методики оцінки збитків (над цим зараз працює Мінтранс). До того ж, незабаром на ринку ОСАЦВ наближаються реформи. Їх наслідки ще ніхто не прорахував.
Нагадаємо, 1 березня наступного року вступають в силу поправки в закон про ОСАЦВ. Вводиться спрощена система оформлення ДТП (врегулювання невеликих аварій без ГИБДД) і пряме відшкодування збитків. Останнє якраз і лякає страховиків, так що 1 березня лобіюється ними як день подорожчання АВТОЦИВІЛКИ не випадково. У законі якось “забули? описати саму процедуру, згідно з якою страховики повинні будуть все вирішувати. А що, якщо компанія, з якою належить, з-за кризи виявиться неплатоспроможною” Тоді на ринку запрацює принцип доміно: накриє і відносно благополучні організації. Якщо чиновники не встигнуть підготувати єдині нормативи, виникне ще більша плутанина.
Товарний вигляд — за свій рахунок
Полегшити для страховиків тягар автоцивілки допоможе прийняття законопроекту, який у п’ятницю був схвалений в першому читанні. Якщо нові поправки в закон про ОСАГО будуть прийняті, автовласники позбудуться можливості вимагати компенсації по ОСАГО за втрату товарної вартості (УТС) автомобіля після аварії. УТС виключать зі складу збитків, що відшкодовуються за договором автоцивілки. У результаті більшу частину витрат з ремонту автомобілів після ДТП зазнають власники розбитих машин.
У законодавстві зараз немає чіткого формулювання з приводу компенсації УТС. Цей пробіл часто ставав причиною судових розглядів — автовласники вимагали від страхових компаній відповідні компенсації. І найчастіше домагалися свого: Верховний суд на їх стороні. За її рішенням “втрата товарної вартості — це збиток, а значить, і збиток, який повинен компенсуватися за ОСАЦВ?. Страховики і підтримує їх Росстрахнагляд не згодні: на їхню думку, товарна вартість автомобіля не може бути компенсована полісом ОСЦПВ, оскільки її втрату неможливо відновити ремонтом після ДТП. Так і визначити її в матеріальному вираженні неможливо, вважає автор законопроекту депутат Держдуми та президент Російського союзу страховиків Олександр Коваль.
У тому ж законопроекті пропонується враховувати і зношення замінних частин, вузлів, агрегатів і деталей, що підлягають відновлювального ремонту?. На думку автора, зараз деякі автомобілісти безпідставно збагачуються, вимагаючи від страховиків замінити пошкоджену деталь на своєму старому транспортному засобі на нову.
При зростаючу збитковість ОСАЦВ зрозуміло бажання страховиків не враховувати УТС і враховувати знос. За оцінками Гільдії актуаріїв, обидва ці пункти збільшують розмір виплати у півтора рази. При цьому знос складає в середньому 30% від початкової вартості авто, а УТС — ще близько 20%.
Тепер справа за Держдумою. Напередодні розгляду законопроекту в першому читанні депутат від ЛДПР Сергій Іванов запропонував виключити його з порядку, висловивши здивування, чому такий законопроект не був розглянутий комісією з протидії корупції. На його думку, поправки не відповідають інтересам автолюбителів. Держдума до цих аргументів не прислухалася.
“Зелена карта? обрусеет
Автомобілістам дорожче буде обходитися і “міжнародна автоцивілка?. Щоб відправитися за кордон за кермом, з 1 січня треба буде оформити поліс ОСЦПВ (“зелену карту?) в одній з 12 “уповноважених? вітчизняних страхових компаній. Досі такий поліс продавали лише іноземні страховики. Звичайно, у “своїх? купувати зручніше. Але недоліком стане ціна: російська “зелена карта? буде в 1,5—2 рази дорожче західних аналогів (для вантажівок міжнародна страховка подорожчає на 70%). Так, для легкового автомобіля, в’їжджає в країни ЄС, ціна поліса на 15 днів складе 1288 рублів, на рік — 11,7 тис. рублів. Раніше для в’їжджають, наприклад, у Скандинавії розцінки були такі: 722 рубля на 15 днів і 6 тис. рублів на рік. Високу ціну страховики пояснюють тим, що їм не дозволили розбити розцінки за регіонами Європи у залежності від збитковості.
Є і плюси — в разі аварії. Зараз суму в 240 тисяч можна отримати на одного потерпілого при заподіянні шкоди життя і здоров’ю. Варіант з “грін-картою? передбачає отримання значно більшої суми відшкодування. Поки що суму виплат кожна країна визначає сама, але через рік мінімальні компенсації у іноземців і у наших зрівняються і будуть становити 1 млн. євро на одного учасника, потерпілого внаслідок ДТП, або 5 млн. євро при будь-якій кількості учасників.
І ще: для України, Білорусі та Молдови були розроблені окремі, більш низькі тарифи. Автопарк цих трьох країн істотно дешевше європейського. Ціна 15-денного перебування в цих країнах становить всього 440 рублів, а річного — 2826. Раніше, в’їжджаючи, наприклад, в Україну на 15 днів, автовласнику доводилось купувати на кордоні поліс за 1000 рублів.
Нові поліси повинні надійти в продаж у період з 15-20 грудня і до початку року будуть продаватися одночасно зі старими. У підсумку тим, хто їде в Європу, зараз вигідніше купити іноземну поліс, щоб його дія починалося в поточному році.
Страховики у зв’язку з введенням “зеленої карти? очікують проблеми: досі не надруковані бланки договорів нового зразка. Плюс можливі перебої з-за “довгих вихідних?. Наприклад, п’ять років тому, коли вводили ОСАЦВ, автомобілісти зіткнулися з чергами і відсутністю стікерів. До речі, страховики досі не знають, як їм діяти в разі ДТП на іноземній території, тобто яка буде система взаєморозрахунків між країнами.
Криза і реформи, як бояться експерти, не переживуть ряд дрібних страховиків, а також нишевики — ті, які надто зосередилися на автострахуванні. Що робити, якщо ви підозрюєте, що ваш страховик на межі” “можна Діяти так: зняти автомобіль з обліку і продати його самому собі (це легально), — говорить юрист Олександр Сазонов. — А потім оформити поліси ОСАЦВ і КАСКО в страховій компанії, яка вам здається більш надійною?.
Які нововведення чекають застрахованих за ОСАЦВ з 1 березня”
Спрощене оформлення ДТП. “Самовільне? оформлення можливе, якщо учасники ДТП (їх має бути не більше двох) згодні, що збиток не перевищує 25 тис. рублів. І, звичайно, якщо ніхто не постраждав. У цьому випадку інспектора ГИБДД на місце аварії можна буде не викликати. Для отримання грошей по страховці знадобиться повідомлення про ДТП — довідку з ДАІ у вас не попросять.
Пряме відшкодування збитків. Застрахований громадянин буде звертатися за виплатою в ту компанію, у якої придбав поліс. “Свій? страховик оплатить клієнтові збитки і тільки після цього стягне кошти з колег, у яких застрахувався винуватець ДТП.
“Страховий спеціаліст. Страхування без брокерських комісій”