Балтійська митниця вчора і сьогодні

Балтійська митниця це установа, яка здійснює митну реєстрацію в порту Санкт-Петербурга. Зараз ця митниця входить в Північно-Західне Митне Управління.
Стартом діяльності Балтійської митниці в історії нашої країни можна вважати той момент, коли в порт північної столиці прийшло перше іноземне вантажне судно. Сталося це в 1703 році. Згідно хронікам, вантажем голландського судна були сіль та вино.
Знаменна митне оформлення в Санкт-Петербурзі відбулося 15 листопада. Перша російська газета “Ведомости” писала, що команда голландця складалася з шкіпера і кількох матросів. За повелінням пана губернатора взяли мореплавців “за звичаєм”. Прийом перших гостей Балтійської митниці був знатним: капітан отримав п’ятсот золотих рублів, а матроси – “за тридцяти ефимков” (еквівалентно 15-ти карбованців).
Фахівці Балтійської митниці і до цього дня залишаються одними з перших, хто поряд з лікарями та прикордонниками піднімається за спущеним на причали трапах і зустрічає судна, що прибувають у води нашої Батьківщини з-за кордону.
Сучасний варіант Балтійської митниці був зареєстрований в жовтні 1992 року, а здійснювати митне оформлення в Санкт-Петербурзі самостійно Балтійська митниця стала з початком року 1993-го.
Історично Балтійська митниця пов’язана з розвитком північної столиці як найбільшого морського та річкового порту. Балтійська митниця, будучи внутрішнім для міста органом, одночасно і прикордонна. Слідуючи специфіки організації, їй доводиться пропускати транзитом вражаюча кількість вантажів, а ще більша кількість розмитнювати.
Митне оформлення в Санкт-Петербурзі традиційно проходять великі обсяги товарних партій. І при їх перевезенні не обійтися без спеціального документа, який видає власник вантажу перевізнику вантажу коносамента. Коносамент є свідченням власності на відвантажений товар і виконує відразу декілька функцій. По-перше коносамент є розпискою перевізника власнику вантажу і засвідчує описом видимий стан товару. Коносамент це ще і накладна на товар і підтвердження договору про перевезення вантажу.
Фахівцям, які здійснюють митне оформлення в Санкт-Петербурзі, часто доводиться тримати в руках коносамент. Справа в тому, що на Балтійської митниці оформляється понад 19 мільйонів тонн вантажу, що перевозиться морським і річковим транспортом. А коносамент, хоча і застосовувався спочатку при транспортуванні вантажів по морю, зараз охоплює транспортування не тільки морським і навіть річковим транспортом, але і випадки, коли перевезення здійснюються різними видами транспорту.
Для того, щоб вірно оформити коносамент слід бути хорошим фахівцем, розуміються в регулюючих документах. Існують типові форми коносаментів, чиє оформлення і зміст залежить від роду вантажу та напрямків перевезення. Трапляється так, що одержувач вантажу не завжди буває обізнаний, на яких умовах здійснюється перевезення. Це може статися, наприклад, при перепродажі. Тому всі істотні умови перевезення, такі як: загальна аварія, обмеження відповідальності перевізника, відповідальність перевізника, арбітраж, застосовне право та інші обов’язково обумовлюються в коносаменті.
Законодавчо правила оформлення і змісту коносамента викладені у російському кодексі торговельного мореплавства, а також закріплені кількома міжнародними конвенціями.
Сьогодні штатна чисельність Балтійської митниці складає близько семисот осіб. Ці фахівці здійснюють митне оформлення в Санкт-Петербурзі вантажів, що прибувають на суднах в акваторії, на причали і прилеглі води морського порту Санкт-Петербурга. У зону дії Балтійської митниці також входять такі морські пункти пропуску, як База Літке (Кронштадтський адміністративний район Санкт-Петербурга), а також Васілеостровскій, Невський і Ленінградський пункти.
Петро Дебров