Забастовка UAW может поставить под угрозу и без того непростой переход Ford, GM и Stellantis на электромобили

• Новости
• Новости компании

Забастовка UAW может угрожать Ford, GM и Stellantis’ И без того непростой переход на EVs Автор Наоми Бьюкенен Полная биография

Наоми Бьюкенен – репортер Investopedia, публикующий новости, которые влияют на инвесторов. Узнайте о нашем редакционная политика Опубликована 26 октября 2023 г.

Эмили Элконин/Bloomberg/Getty Images

Основные выводы

• Убытки, понесенные во время Забастовка United Auto Workers (UAW) может негативно сказаться на Ford, General Motors и Stellantis, поскольку “Большая тройка” переходит на производство электромобилей (EV).
• Забастовка, которая продолжается против GM и Stellantis после того, как Ford заключил предварительную сделку, обошлась “Большой тройке” примерно в По оценкам экономистов, только за первые пять недель он составил 4,1 миллиарда долларов.
• На конкурентном рынке, возглавляемом пионером электромобилей Tesla, считается, что электромобили “большой тройки” еще не принесли прибыль, по словам одного аналитика по акциям.

Дорогостоящая забастовка United Auto Workers (UAW) против Ford (F), General Motors (GM) и Stellantis (STLA) может осложнить и без того сложный переход большой тройки автопроизводителей на электромобили (EVS). 

15 сентября UAW объявила забастовку против трех крупнейших автопроизводителей. Через сорок дней после начала забастовки Ford заключил предварительное соглашение с профсоюзом, позволившее 20 000 работникам компании, пострадавшим от забастовки, вернуться к работе. Забастовка продолжалась с участием около 25 000 рабочих, поскольку профсоюз вел переговоры с GM и Stellantis. 

По оценкам Anderson Economic Group, только за первые пять недель своей деятельности Ford, GM и Stellantis потеряли более 4,1 миллиарда долларов вместе взятых. Проигрывают не только автопроизводители: по оценкам исследовательской фирмы, более широкие экономические потери за тот же период могут составить до 9,3 миллиарда долларов.

Дорогостоящая забастовка началась, когда все три автопроизводителя находились на ранних стадиях перехода на электромобили. Каждая компания ранее взяла на себя обязательство снизить выбросы углекислого газа, перейдя на производство электромобилей, а не традиционных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. 

Ford сообщил, что ожидает, что к 2030 году половина мирового объема продаж автомобилей будет приходиться на электромобили. Аналогичным образом, GM заявила, что 40% ее Американские модели станут электромобилями к концу 2025 года. Stellantis заявляет, что планирует, что к концу 2029 года 100% продаж в Европе и 50% продаж в Америке будут электрическими.

Предстоит тяжелая битва

Несмотря на стремление “большой тройки” ворваться в сферу электромобилей, им предстоит тяжелая борьба с высокими запасами, проблемами рентабельности и уже переполненным рынком. 

Забастовка UAW может “оказать негативное влияние на рост производства электромобилей“ в краткосрочной и долгосрочной перспективе, сообщил Investopedia аналитик CFRA equity research Гаррет Нельсон, заявив, что фирма ”считает, что все трое в настоящее время теряют деньги на электромобилях”. “Электромобили с чистыми батареями продаются не так хорошо, как они думали”, – сказал Нельсон.

Несмотря на продолжающийся рост продаж электромобилей на американском рынке, “более высокие уровни запасов, большая доступность продукции и давление в сторону снижения цен” в третьем квартале 2023 года отражают то, что потребительский спрос на электромобили не совсем соответствует предложению автопроизводителей, сообщает Cox Automotive.

И Ford, и GM сообщили инвесторам, что их электромобили не будут приносить прибыли в ближайшие годы, причем Ford зашел так далеко, что заявил, что электромобильная часть его бизнеса “работает как стартап”.

Забастовка, вероятно, вынудит “Большую тройку” замедлить свои планы по производству электромобилей и использовать более рыночный подход, сказал Нельсон, о чем GM сообщила в своем отчете о доходах за третий квартал. Аналитик отметил, что это замедление может стать хорошей новостью для инвесторов, которые были обеспокоены тем, “насколько агрессивно GM” и другие автопроизводители “большой тройки” делают ставку на будущее электромобилей”. 

Еще одна трудность, с которой сталкиваются Ford, GM и Stellantis при переходе на электромобили, заключается в том, что на рынке уже доминирует Tesla Илона Маска (TSLA). По данным Cox Automotive, в третьем квартале 2023 года доля рынка Tesla составляла примерно 50%, за ней следовали Ford с 6,7% и GM с 6,5%.

“Tesla и иностранные автопроизводители [являются] настоящими победителями в забастовке UAW”, – заявили аналитики Wedbush в начале забастовки, отметив, что издержки трудового спора только усложнят переход на электромобили для Большой тройки.

Есть ли у вас совет по новостям для репортеров Investopedia? Пожалуйста, напишите нам по адресу tips@investopedia.com Источники статей Investopedia требует, чтобы авторы использовали первоисточники для поддержки своей работы. К ним относятся официальные документы, правительственные данные, оригинальные репортажи и интервью с отраслевыми экспертами. При необходимости мы также ссылаемся на оригинальные исследования других авторитетных издательств. Вы можете узнать больше о стандартах, которым мы следуем при создании точного, непредвзятого контента, в нашей редакционной политике .

1. Anderson Economic Group. “Неделя пятая: Убытки автомобильной промышленности, вызванные забастовкой, превышают 9,3 доллара Миллиард.”

2. Форд. “ПУТЬ К ЛУЧШЕМУ: FORD ВЫПУСКАЕТ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ОТЧЕТ ОБ УСТОЙЧИВОМ РАЗВИТИИ И ФИНАНСОВЫЙ ОТЧЕТ ЗА 2023 ГОД, В КОТОРОМ ПОДРОБНО ОПИСЫВАЕТСЯ ПРОГРЕСС В ДОСТИЖЕНИИ УГЛЕРОДНОЙ НЕЙТРАЛЬНОСТИ И ПРИВЕРЖЕННОСТЬ ОТВЕТСТВЕННОЙ ЦЕПОЧКЕ ПОСТАВОК ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ”.

3. GM. “General Motors, крупнейший автопроизводитель США, планирует стать углеродно-нейтральным к 2040 году”.

4. Стеллантис. “Электрификация”.

5. Cox Automotive. “Еще один квартал, еще один рекорд: продажи электромобилей в США превысили 300 000 в третьем квартале, поскольку доля Tesla в сегменте электромобилей упала до 50%”.

6. ГМ. “GM повышает прогноз на 2022 год и ожидает, что портфель электромобилей в Северной Америке будет прибыльным в 2025 году, поскольку годовая мощность превысит 1 миллион”.

7. Ford. “”ПЕРЕОСМЫСЛИЛ” FORD, ЧТОБЫ ПОКАЗАТЬ, КАК СЕГМЕНТЫ, ОРИЕНТИРОВАННЫЕ НА КЛИЕНТА, БУДУТ СТИМУЛИРОВАТЬ ЦЕННОСТЬ И РОСТ, ИЗМЕНЕНИЯ В ФИНАНСОВОЙ ОТЧЕТНОСТИ”.

8. Ford. “ОБЪЕМЫ, ПРОДАЖИ, ПРИБЫЛЬ, ДЕНЕЖНЫЙ ПОТОК FORD В ПЕРВОМ КВАРТАЛЕ ВЫРОСЛИ; ОТДЕЛЬНЫЕ СЕГМЕНТЫ ПОВЫШАЮТ КОНЦЕНТРАЦИЮ, СКОРОСТЬ, ПОДОТЧЕТНОСТЬ”.

9. Уэдбуш. “Tesla и иностранные автопроизводители – истинные победители в разгроме забастовки UAW в 313 году.”

Сравните аккаунты Раскрытие информации рекламодателем × Предложения, которые отображаются в этой таблице, поступают от партнерств, от которых Investopedia получает компенсацию. Эта компенсация может повлиять на то, как и где появляются объявления. Investopedia включает в себя не все предложения, доступные на торговой площадке. Описание имени поставщика

Источник