Важный минимум: ТОП-5 ключевых систем безопасности современного автомобиля
класс современного автомобиля во многом определяется уровнем его безопасности – как активной, так и пассивной. У лучших моделей за это отвечает целый набор оборудования, но с другой стороны, для бюджетных машин существует определенный минимум систем безопасности. Что из них должно быть в машине?
в материале РБК-Украина читайте о системах безопасности, которые спасают жизни и при том являются общедоступными.При подготовке публикации были использованы материалы компании Bosch и пресс-службы Mercedes-Benz.недаром уже много лет автомобиль имеет юридический статус средства повышенной опасности. Ведь он является массивным объектом, который способен двигаться с большой скоростью, и по определенным причинам контроль над ним частично или полностью может быть утрачен. Все средства, созданные конструкторами для уменьшения вреда, который машина может непреднамеренно нанести людям, разделяются на системы активной и пассивной безопасности. Первые пытаются предотвратить возникновение аварии, вторые призваны смягчить ее последствия, если она уже произошла.
ремни безопасности
древнейшее и несмотря на все ключевое средство пассивной безопасности. Ремень удерживает человека на сиденье, чтобы он при ДТП не ударился о детали интерьера и не получил от этого непоправимых травм. Угроза в том, что при столкновении, например, на скорости 55 км/ч незафиксированный человек бьется о стенки салона или стекло с силой более 3 тонн. Ремень, хотя и не на сто процентов, но спасает пассажиров и водителя от тяжелых повреждений. О важности этого средства безопасности говорит тот факт, что на большинстве современных машин без застегнутого ремня не сработают подушки безопасности, сколько бы их ни было.понятно, что найти сегодня машину без ремней невозможно, но в случае с подержанным экземпляром речь идет и о том, чтобы пассы не были повреждены, чтобы катушки сматывались без заеданий, а замки срабатывали четко и держали как следует.
Подушки безопасности
Аирбег – эффективный помощник пассов безопасности. Важный плюс подушки в том, что она, установленная в нужном месте, может защитить человека в том направлении, которое не “прикрывает” ремень. Так, подушки дополнительно защищают голову, грудь, ноги в области колен. В том числе подушки хорошо “работают” при боковых столкновениях, когда ремень недостаточно эффективен. Весомый минус подушек – в их” одноразовости”, потому что они держат защиту в течение 1-2 секунд. И если машина в неуправляемом полете получит второй и третий удары (например, вылетев на встречную полосу или попав под попутные авто), людей внутри будут защищать только ремни.
антиблокировочная система ABS
первая из массово внедренных электронных систем и до сих пор остается ключевой. На ее конструктивные элементы конструкторы достраивают чуть ли не все современные системы активной безопасности. ABS (Anti-lock Braking System) срабатывает при резком торможении, она не дает колесам блокироваться и идти юзом. Едва шина заторможенного колеса начинает проскальзывать в месте контакта с дорогой, электроника немного отпускает тормоза и колесо проворачивается на небольшой угол. Тогда оно снова начинает блокироваться, и снова тормоза отпускают его – и так цикл повторяется до тех пор, пока водитель не ослабит давление на педаль.
преимущество в том, что разблокированное колесо лучше замедляет автомобиль. Но более важно, что ABS помогает машине во время интенсивного торможения оставаться в пределах своей полосы, и не смещаться на встречную или, скажем, на тротуар. Скоро исполнится 20 лет с тех пор как в Европе запретили продавать автомобили без ABS.
система стабилизации курсовой устойчивости ESP
ESP (Electronic Stability Program) – еще одна обязательная в развитых странах функция. ESP удерживает машину от заноса при маневрировании на скорости, оставляя ее на заданном водителем курсе. Анализируя информацию от нескольких сенсоров (поворот руля, датчики ускорения, датчики вращения колес) электроника понимает, что машина начинает отклоняться от желаемой траектории. И, притормаживая нужное колесо, подправляет ее в нужную сторону. Водитель даже не всегда понимает, что ему кто-то помог остаться в живых.
автоматическое торможение
это уже система более позднего поколения, ведь для ее реализации долго не хватало адекватных камер и радаров, да и с быстродействием процессоров не все было в порядке. Теперь самые современные системы могут надежно сканировать пространство в направлении движения, распознавать в нем объекты, траектория которых может пересечься с траекторией машины – чтобы вовремя начать торможение. При этом камеры и лидары способны увидеть, скажем, ребенка, бегущего в стороне от дороги между деревьев или запаркованных машин, процессор идентифицирует его как вероятную опасность и мгновенно обсчитывает вероятность столкновения, “планирует” его время и в нужный момент подает тормозам команду на остановку. В развитых странах уже сегодня около половины машин продается с таким функционалом; доступны они и в Украине.
если коротко
в статье мы упомянули, на наш взгляд, важнейшие системы безопасности, которые сведущим автомобилистам могут казаться элементарными. По большому счету, так оно и есть, но они ежедневно и ежечасно спасают чьи-то жизни. К тому же, многим соотечественникам было бы хорошо приучить себя к безоговорочному пользованию ремнями безопасности, которые есть в каждом автомобиле.