Безпілотні літаки? Ні, дякую, кажуть більше половини мандрівників

Хоча авіаційні експерти часто говорять нам, що літаки в наші дні майже самі літають, ідея сісти в літак без пілота спонукає більшість мандрівників перевірити розклад руху поїздів. Навіть якщо багато хто з нас хотів би проїхатися в автомобілі без водія, це тому, що автомобілі рухаються по землі зі швидкістю 50 миль на годину, а не на висоті 36 000 футів зі швидкістю 500 миль на годину.

Нове дослідження, опубліковане на цьому тижні, підтверджує, що більшість людей все ще не в захваті від ідеї сісти в безпілотний літак, який може злітати, летіти і приземлятися без будь-якої допомоги людини.

Звіт, опублікований інвестиційним банком UBS, показав, що 54 відсотки з 8000 респондентів заявили, що вони, швидше за все, відмовилися б сідати на безпілотний літак, навіть якщо б вартість проїзду була дешевшою. Лише 17 відсотків сказали, що вони були б щасливі літати на літаку без пілота.

Розбиваючи результати по країнах, дослідники виявили, що американці найбільш спокійно ставляться до ідеї безпілотних літаків: 27% готові здійснити політ на такому літаку, якщо представиться така можливість. Французькі і німецькі мандрівники були найменш схильні до цього, лише 13 відсотків з них висловили готовність спробувати.

Мабуть, не дивно, що у молодих респондентів – особливо у віці від 18 до 34 років – найменше проблем з тим, щоб застрибнути на борт літака без кабіни пілота. “Це є добрим знаком для технології, оскільки населення старіє”, – зазначає UBS у своїх висновках.

У звіті вказується на кілька переваг того, що літаками повністю керують комп’ютери, а не люди, наприклад, усунення помилок пілотів, які можуть призвести до катастрофічних авіакатастроф. За даними Boeing, близько 80 відсотків авіакатастроф викликані помилками пілотів, тоді як інші 20 відсотків пояснюються в основному відмовами обладнання.

Але мандрівники, які нервують з приводу надійності технології, хотіли б бути задоволені безпекою комп’ютерів літака, а деякі побоюються, що хакери можуть зробити, якщо вони отримають доступ до бортових систем або комп’ютерів на землі, що зв’язуються з літаком під час польоту.

Величезна економія … для авіакомпаній

Авіакомпанії цікавляться безпілотними літаками з однієї основної причини: витрати. За оцінками UBS, галузь щороку витрачає понад 30 мільярдів доларів на пілотів, тому заміна їх комп’ютерами дає очевидні переваги. У звіті також припускається, що буде досягнута значна економія палива, оскільки автономні літаки будуть літати більш ефективно.

Хоча важко сказати, коли платні пасажири будуть літати на безпілотних літаках, USB зазначає, що “технологія дистанційного керування військовими безпілотниками вже існує, і ця технологія може бути адаптована для управління … малими і середніми бізнес-джетами і, зрештою, комерційною авіацією”. Дійсно, виробники літаків продовжують удосконалювати існуючі системи, які вже дозволяють комерційним авіалайнерам літати без допомоги пілота протягом більшої частини польоту.

Зі збільшенням автономності польотів комерційні авіакомпанії можуть спочатку скоротити кількість пілотів в кабіні з двох до одного, в той час як вантажні літаки, ймовірно, стануть першими великими літаками, які повністю відмовляться від пілотів. Але коли справа доходить до того, щоб прибрати їх з пасажирських літаків і перепроектувати літак так, щоб прибрати кабіну (і додати більше місць), що ж, ми з нетерпінням чекаємо на маркетингову стратегію галузі в цьому питанні.

Рекомендації редакції

• Для пасажирів, які летять економ-класом, з’являються капсули для сну
• Кінець епохи, коли Airbus випускає свій останній супер-джамбо A380
• Ваш майбутній рейс United може бути на цьому електричному літаку
• Дивіться, як найбільший у світі літак здійснив свій другий випробувальний політ
• Марсіанський вертоліт NASA здійснив другий, більш складний політ на Червону планету

Source: digitaltrends.com