Електронний велосипед Carbon SUV – це, по суті, гірський велосипед з електроприводом на стероїдах

Ми говорили це раніше, і ми скажемо це знову: людство живе в золотий вік технологій, на яких можна їздити прямо зараз. За останні кілька років електродвигуни стали меншими і потужнішими, а акумулятори – більш ємними і довговічними – дві тенденції, які об’єдналися і дали старт ренесансу персональних пристроїв мобільності. Їх майже занадто багато, щоб за ними можна було встежити, і останнє доповнення до постійно зростаючого списку, мабуть, є одним з найкрутіших.

Він називається Carbon SUV e-bike, і це творіння інженера Зенона Панарарі та дизайнера Алессандро Тартаріні. Спочатку задуманий під парасолькою Caterham, команда відокремилася від британського автовиробника в 2014 році і заснувала Moto Parilla в минулому році. Зараз другий прототип Carbon розміщений на Kickstarter, щоб зібрати фінансування для виробництва.

Велосипед має три розміри рами (малий, середній і великий) і поставляється з двома варіантами винагороди бекерів: 500-ватний 48 В середній привід з максимальною швидкістю 22 милі на годину, або 250-ватний 36 В двигун Shimano Steps, який розвиває максимальну швидкість 15,5 миль на годину. Обидва двигуни працюють від літій-іонного акумулятора на 12 Ач. Для електронного велосипеда технічні характеристики непогані: Восьмишвидкісна втулка Shimano Nexus, передня вилка з ходом 72 мм, 26-дюймові жирні шини та світлодіодний екран замість спідометра мотоцикла для відображення відстані, швидкості та стану акумулятора.

• 5 приголомшливих електричних позашляховиків, які доводять, що не обов’язково витрачати $100 тис. на розкіш
• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• Спортивний позашляховик Polestar 3 – дороговказна зірка електромобілів

Недоліком є те, що загальна вага становить близько 65 фунтів, так що відкладіть в сторону будь-які думки про економію ваги, які ви могли б припустити з назви “Карбон”. Навряд чи хтось захоче крутити педалі цього монстра, незалежно від того, наскільки могутніми можуть бути м’язи ніг. Звичайно, це без того, щоб тягнути щось з собою – це не вантажний велосипед з незручним багажником, привареним до задньої частини, тому не сподівайтесь привезти з Home Depot два на чотири, як ви могли б на своєму Nissan Armada.

Крім того, запас ходу близько 50 миль відмінно підходить для поїздок на роботу, але не зовсім нарівні з мотоциклом, що працює на бензині, який, швидше за все, зробить 70 на баку. Тим не менш, Carbon може бути досить зручним для тих, хто зазвичай кидає свої велосипеди в кузов вантажівки і вивозить їх в парк або на полігон для катання. А для тих, хто хоче використовувати його просто для пересування, менший форм-фактор Carbon означає, що він може проїхати там, де чотириколісні спортивні позашляховики просто не можуть поміститися. “Фактор стиснення” є привабливим у будь-яких джунглях, будь то міські чи природні. А оскільки він електричний, жодних скарг на шум від користувачів не надходило.

Source: digitaltrends.com