NASA розглядає дизайн Strandbeest для наступного марсохода на Венері

Як і богиня, на честь якої вона названа, планета Венера невблаганна. На її поверхні тиск дорівнює тиску на глибині 3000 футів під океанами Землі, а температура в середньому перевищує 850 градусів за Фаренгейтом, що досить гаряче, щоб підсмажити звичайне електронне обладнання. Додайте сюди сірчанокислі дощі і щільну хмарність, яка практично унеможливлює використання сонячної енергії, і стане зрозуміло, чому рекорд тривалості перебування на Венері, встановлений радянським зондом “Венера-13”, становить лише 127 хвилин.

Досить сказати, що наступна місія на поверхню Венери буде складною, але NASA відома тим, що долає, здавалося б, нездоланні виклики. Зараз агентство досліджує нові способи підтримання функціонування зонду в грізній атмосфері планети, найбільш інтригуючий з яких передбачає повне вилучення електроніки, а натомість зосередження на розробці механічної машини.

Автоматичний марсохід для екстремальних умов (AREE)

Теоретично, цей механічний марсохід функціонуватиме без більшості електронних компонентів, до яких ми звикли. Комп’ютери, батареї і електронні датчики будуть замінені годинниковими механізмами, такими як шестерні і пружини. Вони називають його “Автоматичний марсохід для екстремальних умов” (AREE).

• Наступна велика наукова новинка вже у вас в кишені
• Intel має виправити 500 помилок у своїх наступних суперкомп’ютерних чіпах
• Venus Aerospace хоче доставити вас з Лос-Анджелеса в Токіо за годину

“Ми зрозуміли, що є два місця, які мають великий сенс для чогось подібного, де електроніка не виживає”, – сказав Джонатан Саудер, технолог і інженер-мехатронік, що працює над проектом, в інтерв’ю IEEE Spectrum . “Одна з них – Венера, тому що найдовше, що ми змогли вижити на поверхні Венери, – це дві години, тому що електричні системи перегрілися над головою, і одна – навколо Юпітера, через високий рівень радіації, який виводить з ладу електроніку”.

Команда AREE розробила декілька проектів марсохода, один з яких був натхненний напівавтономними скульптурами художника Тео Янсена Strandbeest. На більш пізньому етапі були розроблені протектори для танків, які дозволяють йому пересуватися за допомогою енергії, що постачається від внутрішньої вітрової турбіни. Команда планує розробити ще багато концепцій – можливо, навіть з колесами – перш ніж зупинитися на остаточному проекті.

“По суті, ми розробляємо дуже спеціалізовані системи з точки зору уникнення перешкод і визначення того, чи достатньо енергії для руху, чи ні, а не стандартну централізовану систему, де у вас є марсохід, який може виконувати кілька процесів або може бути переконфігурований чи змінений у будь-який час за допомогою програмного забезпечення”, – сказав Саудер.

Команда отримала фінансування для продовження своєї роботи. Технологія, яка використовується в апараті, може бути використана в інших місцях Сонячної системи, наприклад, на супутнику Юпітера, Європі.

Рекомендації редакції

• Запуск NASA Artemis I скасовано через тропічний шторм
• 2024 Chevrolet Equinox EV націлений на доступність з базовою ціною $30 000
• Знайомтеся зі стартапом, який дає суперсилу післяпродажного обслуговування інвалідних візків
• Процесори Intel наступного покоління Sapphire Rapids знову затримуються, оскільки проблеми наростають
• Mercedes-Benz GLC-Class використовує тонкий підхід до технологій

Source: digitaltrends.com