Новий божевільний ультрафіолетовий лазерний датчик може змінити те, як літаки вимірюють швидкість польоту

Можливість точно вимірювати повітряну швидкість має вирішальне значення для безпеки польотів – гарантуючи, що літаки працюють в межах своїх експлуатаційних характеристик, і що вони безпечно працюють поблизу землі і в безпосередній близькості від інших літаків.

Наразі ці дані вимірюються за допомогою спеціальних датчиків повітряних даних, таких як “трубки Піто”, які стирчать збоку літака і відчувають коливання повітряного тиску. Але трубки Піто мають ряд проблем, в тому числі вразливість до блокування в ожеледиці, а також ризик пошкодження від зіткнень з птахами або коли літак знаходиться на землі.

Проте вчені з BAE Systems, можливо, знайшли краще рішення у вигляді високоточного лазерного датчика повітряної швидкості, який отримав назву LASSI. Цей датчик призначений для використання в наступному поколінні висотних літаків, і обіцяє не тільки підвищити живучість, але і поліпшити паливну ефективність і продуктивність.

LASSI працює за тим же принципом, що і придорожні “лежачі поліцейські”, відбиваючи ультрафіолетове лазерне світло від молекул повітря і вимірюючи зміну “кольору” віддзеркалень, викликану ефектом Доплера.

“Простіше кажучи, чим далі від [ультрафіолетового світла] відображення, тим швидше рухається літак”, – сказала д-р Леслі Лейкок, виконавчий науковий співробітник BAE Systems, в інтерв’ю Digital Trends. “Ультрафіолетове світло невидиме для людського ока, але крихітні зміни в його кольорі можуть бути вловлені LASSI, які вказують на швидкість літака. Чим більший ступінь зміни кольору у відбитому світлі, тим швидше молекули повітря рухаються відносно апарату, а отже, тим швидше рухається транспортний засіб. Простіше кажучи, можна сказати, що лазер використовується для відбиття світла від навколишніх молекул повітря, а зміна кольору відбитого променя вимірюється для визначення швидкості”.

Доктор Лейкок каже, що BAE успішно випробувала LASSI в низькошвидкісній аеродинамічній трубі і на наземних транспортних засобах. “Наступним кроком буде мініатюризація технології і дослідження того, як її можна інтегрувати в літаки”, – зазначає вона.

Рекомендації редакції

• З’явилася нова причина, чому жорсткі диски можуть бути кращими за SSD
• Як 5G змінює журналістику
• Korean Air першим з авіаперевізників почав використовувати рої дронів для огляду літаків
• Google відповіла на скарги щодо дактилоскопічного датчика Pixel 6
• Intel Alder Lake Core i5 може стати новим бюджетним ігровим процесором від Intel

Source: digitaltrends.com