Пам’ятаєте божевільну китайську концепцію “автобуса, що роз’їжджається”? Поліція вважає, що це була афера

Поліція вважає, що амбітний китайський автобус, що поєднує в собі дві частини, можливо, був аферою

Ділан Фернесс 4 липня 2017 року

Hyperloop може допомогти людству долати великі відстані з надзвичайною швидкістю, але як ми повинні стабільно добиратися з пункту А в пункт Б в перевантажених містах? Інноваційний дизайн громадського транспорту, схоже, міг би запропонувати рішення. Вона була відома як Transit Elevated Bus (або, жартома, “автобус, що пересувається”), і хоча ми з нетерпінням чекали на її випробування в серпні, схоже, що наш ентузіазм був передчасним.

Тепер до справи підключилася влада. Поліція в Пекіні оголосила 2 липня, що почала розслідування проти компанії, яка стоїть за проектом, за підозрою в незаконному зборі коштів, повідомляє Quartz. Влада зараз утримує 30 осіб, пов’язаних з платформою для збору коштів Huaying Kailai, яка прийняла близько 1,3 мільярда доларів від індивідуальних інвесторів, повідомляє Southern Metropolis Daily . 72 з цих інвесторів подали позов проти компанії.

Грудневі повідомлення з Китаю свідчать про те, що після початкових випробувань автобус-трансформер був покинутий. Він не рухався з місця більше двох місяців, і, як повідомляє Shanghaiist, “місцевий репортер нещодавно перевірив “майбутнє громадського транспорту” на його випробувальному майданчику в Циньхуандао, але виявив його забутим в іржавому гаражі, вкритому пилом”.

Навіть його охорона забула про автобус – “Менеджери компанії давно роз’їхалися, і я не можу з ними зв’язатися”, – сказав один з охоронців, ім’я якого не називається. Судячи з усього, серйозні фінансові проблеми посприяли занепаду проекту, і тепер електробус просто … займає місце.

Електробус, який дуже нагадує рухомий тунель, розрахований на місткість і економічність, а не обов’язково на швидкість. Минулого року футуристичний локомотив дебютував у місті Циньхуандао, провінція Хебей. Звичайно, це не була повна демонстрація його максимальної потужності (він перетнув лише 300 метрів контрольованої колії), але це був доказ концепції, яка виходить за рамки того, що ми бачили раніше.

Він був побудований дуже широким, щоб перевозити до 1400 пасажирів, і дуже високим, щоб дозволити будь-яким автомобілям, нижчим за сім футів, проїжджати під ним, незалежно від того, чи рухається автобус, чи ні. Це важливо, тому що, як громадський транспортний засіб, автобус буде часто зупинятися і запускатися для посадки і висадки пасажирів. І, з максимальною швидкістю 40 миль на годину, невгамовні водії, безсумнівно, захочуть проїхати через нього.

Автобус також вважався екологічно чистим. Його розмір дозволить йому замінити 40 звичайних автобусів, а оскільки він працює на електриці, конструкція зменшить споживання пального приблизно на 800 тонн і викиди вуглекислого газу майже на 2500 тонн щороку, повідомив головний інженер Сонг Ючжоу в інтерв’ю китайському офіційному інформаційному агентству Сіньхуа.

Дизайн Сонга не є новим, як і його концепція. Ще в 2010 році Сонг привернув увагу ЗМІ, коли Пекін запропонував плани розвитку інфраструктури для розміщення його автобуса до кінця року. Жодних колій так і не було прокладено, тому багато хто припускав, що проект так і залишиться ідеєю.

Source: digitaltrends.com