6 Міфів Про Моторних Маслах

Міф 1 не Можна заливати повністю синтетичне масло в мотор, якщо раніше туди було залито мінеральне,- воно згорнеться.
НЕПРАВДА.Сучасні синтетичні масла на основі складних поліефірів і полиальфолефинов спокійно переносять змішування з мінеральними, напівсинтетичними або іншими повністю синтетичними маслами. Єдине виключення – синтетичні моторні масла на основі гліколів, які вже не виробляються (гліколі в автомобілі застосовуються зараз тільки в якості компонента антифризу).
Міф 2 Перед заливкою нового масла обов’язково потрібно промити двигун – наприклад, веретенным маслом.
НЕПРАВДА. Повністю злити масло з двигуна не можна: залишок становить близько 10%. Решта “промивання”, змішуючись із новим (особливо гарним синтетичним) маслом, здатна розбалансувати пакет присадок. Тому ніяких “промивок” при зміні масла використовувати не потрібно! В крайньому випадку можна просто скоротити інтервал до наступної зміни масла (до якого значення – залежить від забруднення і типу “старого” масла та двигуна).
Міф 3 не Можна заливати синтетичне масло в старі мотори – можна зіпсувати двигун.
НЕПРАВДА. Синтетичні масла можна заливати в сучасні двигуни, так і в більш старі. Однак сучасне синтетичне масло володіє хорошими миючими властивостями і здатне змивати накопичилися в двигуні відкладення. Ці відкладення можуть засмітити систему змащення двигуна. До того ж, очищаючи старі і вже втратили свою еластичність ущільнювачі, масло вимиває відкладення з зазорів і викликає “протікання”. Саме ці ефекти і стали основою даного міфу. Боротися з ними легко – після переходу на “синтетику” перший інтервал до наступної зміни масла потрібно сильно зменшити і змінити всі протікають ущільнювачі.
Міф 4 Якщо додати в хороше синтетичне масло додаткові патентовані диво – присадки, воно стане працювати ще краще.
НЕПРАВДА. Не робіть цього! Виробники масел проводять десятки тисяч годин лабораторних експериментів, “накочують” мільйони кілометрів на моторних стендах, підбираючи і балансуючи пакет присадок. Будь-яке додавання будь – яких речовин може порушити цей тонкий баланс, і в кращому випадку масло просто втратить частину своїх властивостей. А в гіршому – можуть утворитися “грудки”, засмічують систему змащення двигуна.
Міф 5 За кольором і запахом масла можна визначити його якість.
НЕПРАВДА.Органолептичними методами визначити якість і склад масла не можна. А на смак його краще навіть не пробувати – в склад можуть входити досить токсичні компоненти.
Міф 6 Хочу залити в двигун масло для гонок Formula-1, за властивостями воно перевершує звичайне, так як розраховано на більш жорсткі умови експлуатації.
НЕПРАВДА. Те масло, яке заливають в боліди механіки каманд, дійсно відрізняється від звичайного моторного масла. Але говорити, що воно “краще”- неправильно. “Формульну” моторне масло дійсно розраховане на дуже жорсткі умови гонок, але тільки на них! Пілоти акуратно прогрівають двигуни до виходу на робочу температуру, а потім “крутять” їх до червоної риси. Тому масло для болідів Formula-1 высоковязкое і розраховане на дуже високі механічні і температурні навантаження. Ціна питання – відсутність універсальності, а також в істотно меншому ресурсі – кілька сотень кілометрів, потім масло міняється і, як правило, разом з більшою частиною двигуна (або з двигуном в зборі). У той час як у звичайних, “побутових” автомобілів масло передбачається змінювати кожні 10-15 тисяч кілометрів, а двигун – набагато рідше. Тому, коли Міхаель Шумахер на рекламному плакаті стоїть в обнімку з каністрою моторного масла Shell, яке можна купити в будь-якому магазині,- це зовсім не означає, що саме це масло механіки заливають в його болід (хоча, зрозуміло, використовується цей же бренд). Виробники випускають і “ралі” масло для звичайних машин – як правило, воно продається під назвами типу Racing, Rally і т. п. Температурно – вязкостный діапазон такого масла зміщений у бік більш високих температур (5W50, 10W60): воно розраховано на більш високі температурні і механічні навантаження. В інших умовах це масло не має жодних переваг перед звичайним (хоча коштує дорожче). Але при необхідності його можна заливати в двигуни звичайних машин.