Напівпричепи панелевозы

Панелевозы підрозділяють на хребтові, касетні, платформні і з похилою рамою. Платформні панелевозы – высокорамные, решта – низькорамні. Транспортне положення стінових панелей має бути вертикальним або нахилом до вертикалі, що не перевищує 8-10 градусів. Кращим є вертикальне положення, так як при нахилі виникають сили, що діють перпендикулярно до поздовжньої площини панелей, не розрахованих на сприйняття таких зусиль. Ці навантаження впливають на схоронність перевезених панелей, особливо при транспортуванні в поганих дорожніх умовах. Перевезення панелей з нахилом веде до виникнення тріщин, сколів та інших дефектів. По конструкції хребтові панелевозы являють собою просторовий каркас трапецієподібного поперечного перерізу, який монтується з прокатних або гнутих профілів. Установлення вантажу на хребтовій панелевоз здійснюється під кутом 8-10 градусів по відношенню до вертикалі вантажної площадки. Основним достоіством хребтове, панелевозів вважається невелика висота навантаження, що значно спрощує проведення вантажно-розвантажувальних робіт. Однак ці панелевозы вимагають симетричної завантаження вантажних майданчиків, це викликає складність одночасного перевезення непарного числа панелей і перевезення панелей різної маси. Крім цього, у ряді випадків перевозяться панелі забруднюються і вимагають додаткових витрат на очищення. Однієї з різновидів панелевозів є плитовозы. Хребтові панелевозы найбільш доцільно використовувати на відстанях перевезень до 30 км.
Касетні панелевозы мають несучі бічні форми, що грають так само роль огорожі, між якими розташована вантажна площадка. Панелі на касетних панелевозах розташовуються вертикально, завдяки чому забезпечується їх найбільш цілісна доставка порівняно з доставкою на хребтове панелевозах. Більш універсальними вважаються касетні панелевозы, вони дозволяють перевозити парне і непарне кількість панелей, різної маси, а також інші вироби і будівельні вантажі по своїх габаритах і масі, не перевищують розмірів вантажного майданчика і вантажопідйомності панелевоза. До недоліків касетних панелевозів слід віднести велику висоту підйому панелей при навантаженні, що дещо збільшує витрати часу на виконання вантажно-розвантажувальних робіт. Касетні панелевозы найбільш доцільно використовувати при перевезеннях на відстані понад 30 км Розглянемо приклад універсального панелевоза касетного типу, який призначений для перевезення залізобетонних панелей довжиною до 6.5 метрів, висотою до 3 метрів, і масою до 9 тон. Він складається з рами, осі з колесами, ресорами і гальмами, двох власників і двох роздільників, опорних пристроїв, електрообладнання, пневмообладнання, механізму підйому запасного колеса, настилів і поручнів, огорож. Рама напівпричепа являє собою зварену конструкцію з двох плоских ферм, сполучених між собою спереду і ззаду майданчиками, а середній частині поперечинами, і утворює касету, в якій розміщуються перевозяться вироби. Передня і задня майданчики касети зверху покриті рифленою сталлю. До верхнім поясам касети з зовнішніх сторін приварені горизонтальні балки, що служать місцем спирання важільних механізмів власників кріплення панелей, а також містками для проведення вантажно-розвантажувальних робіт. Зверху на них кріпляться бічні огорожі перила. На панелевозі встановлено два утримувача: правий і лівий. Кожен складається з трьох висувних механізмів, об’єднаних балкою і штангою. Висувні механізми забезпечують переміщення балки-держателя без ковзання по панелям.