Витрата палива вашого автомобіля
Брак бензину і підвищення його вартості з’явилися причинами того, що в останні роки багато уваги стало віддаляться зменшенню витрати палива автомобілями. У зв’язку з цим зросла безліч пов’язаних з витратою палива факторів, а саме: поліпшення характеристик двигуна, зниження тертя, застосування легких матеріалів і поліпшення аеродинаміки автомобіля. Останній фактор (аеродинаміка автомобіля) надає найбільший вплив на паливну економічність і токсичність вихлопу. Оскільки аеродинаміка вашого автомобіля фактор, який закладений в автомобіль заводом виробником і є невиправним, ми не будемо його розглядати в подальшому.
Мова піде про експлуатаційні чинники:
1) характеристики їздового циклу
2) пуск і прогрів двигуна і трансмісії
3) умови навколишнього середовища
4) характеристики дороги
5) технічний стан автомобіля
6) майстерність водіння
Рис 1 Схема сил, що діє на автомобіль Їздовий цикл. Вплив характеристик їздового циклу на паливну економічність дуже велике. При русі в міських умовах з малими швидкостями, частими зупинками і строганиями з місця паливна економічність значно нижче, ніж при спокійному русі з високими швидкостями по заміських догам і автострадах.
Підтвердженням впливу їздового циклу можуть служити дані ЕРА про питому пробіг у милях для міського і заміського випробувальних циклів. Ці дані свідчать, що при випробуваннях по міському циклу паливна економічність на 50% менше, ніж при випробуваннях по заміському. Показники паливної економічності в міських умовах нижче в силу різних факторів, найважливішим з яких є маса автомобіля. При прискоренні автомобіля його кінетична енергія збільшується. Під час гальмування значна частина кінетичної енергії перетворюється в тепло в гальмівній системі і таким чином втрачається.
Холодний пуск і прогрів. Холодний пуск і прогрів істотним чином впливають на паливну економічність. При холодному пуску автомобіля тертя в двигуні і силової передачі досить велика, і, крім того, для пуску двигуна з іскровим запалюванням потрібні сильно збагачені паливні суміші. В ході випробувань з’ясувалося, що паливна економічність в умовах міського їздового циклу при холодних пусках і рухах на непрогрітому двигуні менше на 50% паливної економічності на повністю прогрітому двигуні.
Для дизельних двигунів проблеми тертя при холодному пуску зберігають своє значення, проте використання збагачених сумішей не потрібно.
Рис 2 – Вплив довжини поїздки l на паливну економічність q: 1– паливна економічність повністю прогрітого двигуна в міських умовах. 2– паливна економічність при холодному пуску. Температура дкр–ї середовища –12гр за Цельсієм (1 милягалон = 0.43 кмлітр. 1 миля = 1.6 км).
Рис. 3 – Вплив температури навколишнього середовища на паливну економічність. По осі ординат відкладено ставлення паливної економічності при холодному пуску до паливної економічності повністю прогрітого двигуна. l – протяжність поїздки.
Умови навколишнього середовища. Температура та інші умови навколишнього середовища також впливають на паливну економічність різними шляхами, починаючи від впливу температури на гістерезисні втрати в шинах, тертя в двигуні, потрібний склад суміші і кінчаючи вологістю повітря влияющею на процес горіння палива. Найбільш важливим фактором є температура. Ці дані відомі більшості автолюбителів. Вони знають, що влітку економічність вище, ніж взимку. Характеристики дороги. Невеликі характеристики стану дорожнього покриття, принаймні для доріг в сухому стані, не впливають на економічність істотного впливу. Однак рух по гравію чи піску, а також з мокрим або засніжених покриттях паливна економічність значно знижується.
Технічний стан. Більшість систем автомобіля вимагають періодичної перевірки. Ясно, що погану роль відіграють знижений тиск в шинах і погана регулювання двигуна. Наприклад, перебої в запалюванні всього однієї свічки шестициліндрового двигуна можуть привести до зменшення економічності на 20%. Такий недолік призведе до викиду в атмосферу значної кількості вуглеводнів.
Павлодарський авто портал Штурман
Обговорити на форумі: Павлодарський авто портал Штурман