2018 Chevrolet Tahoe RST Перший тест-драйв

Маючи більше всього, Tahoe RST від Шевроле – це чудовий урок надмірності

Автор Джефф Зуршмайде 2 січня 2018 р.

2018 Chevrolet Tahoe RST Перший тест-драйв
MSRP $66,125.00

“Коли ангел на вашому плечі каже позашляховик, а диявол каже кінські сили, ви хочете Tahoe RST”.

• Більше кінських сил
• Більше крутного моменту
• Більше передач
• Більше підвіски
• Більше гальм

• Більше грошей
• Менше місця для вантажу

Половина всіх повнорозмірних позашляховиків, що продаються в Америці, – це Шевроле Тахо або Субурбан. Це два найкращі бестселери у визнано обмеженому сегменті. Якщо додати до них тісно пов’язані між собою GMC Yukon та Cadillac Escalade, то ця цифра перевищує половину. Якщо ви купуєте повнорозмірний позашляховик з кузовом на рамі, General Motors практично володіє ринком.

RST – це перший справжній хот-род Tahoe від Chevrolet. Два пакети опцій перетворюють топовий Tahoe Premier на RST. Але коли ви ставите правильні галочки, звичайний стриманий Tahoe перетворюється на могутню машину з найкращим 6,2-літровим V8 від Шевроле, налаштованим на 420 кінських сил, 460 фунт-футів крутного моменту, 10-ступінчастою коробкою передач, магнітною підвіскою, гальмами Brembo та вихлопною системою від Borla.

Все це залишає інші повнорозмірні позашляховики в пилу. Tahoe конкурує віч-на-віч з Ford Expedition, Nissan Armada та Toyota Sequioa. Припустимо на даний момент, що GMC/Cadillac, Lincoln, Infiniti та Lexus не конкурують зі своїми економічними родичами.

• Концепт електричного пікапа Ram Revolution, призначений для CES 2023, презентує електричний пікап
• Ілон Маск представив першу повністю електричну напіввантажівку Tesla
• Ілон Маск: повністю завантажений Tesla Semi проїхав 500 миль

Chevrolet Tahoe 2018 року починається з базової ціни в $48 745, за яку ви отримуєте повнопривідний Tahoe з 5,3-літровим V8, а не вогнедишного дракона, якого ви хотіли. Коли ви обираєте комплектацію Premier і додаєте два пакети RST, ви можете потрапити в RST за $ 68 775, але це все ще тільки обертання задніх коліс. Підходить для дріфту, але все ж не той позашляховик, який ви хочете. З усіма прибамбасами, ви отримаєте круті $78,155 за те, щоб поїхати в найкрутішому Tahoe, який коли-небудь був. Це той, який ми протестували.

Інтер’єр та технології

Як і в топовому Tahoe, ви отримуєте практично все, що є в RST. Сидячи на просторому водійському сидінні, ви знайдете регульовані педалі, так що будь-яка доросла людина з 5-го до 95-го процентиля зросту може керувати цією машиною. Всі технології допомоги водієві також тут. Ви отримуєте попередження про фронтальне зіткнення з автоматичним гальмуванням на низькій швидкості, систему утримання в смузі руху з корисним (чи ні) попередженням про те, що масивний Tahoe знову наближається до точок Боттса, попередження про сліпі зони з попередженням про зміну смуги руху, попередження про перехресний рух ззаду, камеру заднього виду та систему курсової стійкості Stabilitrak від GM, яка стане в нагоді при використанні RST.

Інформаційно-розважальна система – це не те, чого ви не бачили раніше, якщо тільки ви ніколи не були в автомобілі GM протягом останніх кількох років. Ви користуєтеся 8-дюймовою версією навігаційної та аудіосистеми Chevrolet MyLink з підтримкою Apple CarPlay та Android Auto. Крім того, у вас є можливість отримати тарифний план AT&T 4G/LTE для Tahoe, з можливістю створити в автомобілі точку доступу Wi-Fi. Задня розважальна система з одним екраном є частиною пакета Sun and Entertainment, поряд з люком. Як правило, Chevrolet добре справляється з системою MyLink. Він простий у використанні і виконує свою роботу. За додаткові $850 в списку опцій ви отримаєте головний дисплей для водіння та навігаційних даних, а також повністю відео 8-дюймовий інформаційний центр для водія.

На той час, коли ви знаходитесь на рівні оздоблення Premier, Tahoe стає дуже розкішним. RST, яким ми керували, був оснащений інтер’єром кольору Jet Black з перфорованою шкіряною оббивкою спереду та однотонною шкірою ззаду. Передні сидіння підігріваються і вентилюються, а задні підігріваються. Третій ряд є, якщо ви хочете, і дорослі дійсно можуть їхати ззаду. Конфігуратор Tahoe дає вам можливість вибрати між восьмимісною конфігурацією з лавкою у другому ряду або семимісною з двома сидіннями-ковшами у другому ряду. Це дійсно приємно, якщо тільки вам не потрібно перевозити вісьмох людей. Це досить стандартно для повнорозмірних позашляховиків. Всі конкуруючі бренди пропонують вісім пасажирів, і технічно в Tahoe можна помістити дев’ять чоловік, але для цього потрібно замовити сидіння на передній лавці в базовій комплектації.

З усіма трьома рядами сидінь, що використовуються, ви все одно отримаєте 15,3 кубічних футів вантажного простору за третім рядом, або приблизно стільки ж, скільки у середньорозмірного седану. Зі складеними сидіннями – а вони складаються дуже рівно – у вас буде 94,7 кубічних футів, інакше відомих як “багато”. Це одна з областей, де Tahoe не лідирує, і фактично це найменший з конкурентних наборів. Armada дає вам 97,1 куба, Expedition – 104,6, а Sequioa пропонує кавернозні 120,1 кубічних футів, що приблизно стільки ж, скільки дадуть вам довші Chevy Suburban або Expedition Max.

Досвід водіння

Головне, що вам потрібно знати про Tahoe RST – це те, що він поставляється з 6,2-літровим двигуном GM V8 з безпосереднім уприскуванням, налаштованим на 420 кінських сил і 460 фунт-футів крутного моменту. Саме по собі це не така вже й велика справа. Expedition пропонує 480 фунт-фут і 400 кінських сил в топовій комплектації, і це з 3,5-літровим V6 EcoBoost. Всі автомобілі цього класу мають потужність 380-420 кінських сил, але тільки Ford та Chevy мають більший крутний момент.

Нова 10-ступінчаста автоматична коробка передач, вперше випущена на хот-роді ZL-1 Camaro, має вирішальне значення для продуктивності. Інженери Шевроле переробили коробку передач, оснастивши Tahoe передавальними числами, що відповідають завданням переміщення великого заліза. Маючи 10 швидкостей, Tahoe отримує чудове прискорення на нижчих передачах, а на верхніх – плавний хід по шосе на низьких обертах. Найкраще, що

Tahoe RST – це задоволення поза дорогою. Ваш час від 0 до 100 км/год становить 5,7 секунди, що приблизно можна порівняти з Maserati Levante або Corvette Stingray 63-го року. І хоча це добре, це не виходить за рамки конкуренції. Ford Expedition пропонує порівнянну комплектацію з 10-ступінчастою коробкою і 5,7 секунди до 60 миль/год, а Nissan – 5,9 секунди. Тільки Toyota на цілу секунду повільніше – 6,7 секунди. Максимальна швидкість не відома за межами GM, але це, безумовно, швидше, ніж ви дійсно хочете їхати на дорогах загального користування.

Продуктивність – це більше, ніж просто трансмісія, і Шевроле не розчарувала. Tahoe RST отримує магнітну підвіску, вперше розроблену для Corvette, і вона просто чудова. У Tahoe немає налаштувань, що регулюються водієм – все автоматизовано, але підвіска реагує на вагу та умови, щоб утримувати Tahoe рівним та пружним у будь-який час. Ця функція є унікальною для Tahoe та інших продуктів GM. Активна підвіска приємна в будь-який час, але дійсно робить буксирування набагато комфортнішим. Tahoe RST може буксирувати до 8400 фунтів, що задовольнить потреби більшості людей.

У вас також є можливість (за $2,795) вибрати додатковий великий гальмівний комплект Brembo, який дає вам пару яскраво-червоних фіксованих передніх супортів з шістьма горщиками, що захоплюють масивні 16,1-дюймові ротори. Цей комплект пропонує 84-відсоткове збільшення площі охоплення та впевнену роботу гальм, яку ви очікуєте від спортивного автомобіля. Жоден з автомобілів-конкурентів не пропонує такої опції з заводу.

Як сучасний автомобіль найвищої комплектації, Tahoe RST включає в себе всі засоби безпеки, про які ви тільки можете подумати. Він має автоматичну систему безпеки та адаптивну систему безпеки – Tahoe зробить все можливе, щоб уберегти вас від неприємностей. Ви можете прочитати все про це на сайті Chevrolet. Функція безпеки, на яку я хочу звернути вашу увагу, – це система повного приводу. Якщо ви живете десь, де буває зимова погода, це велика перевага. Chevrolet пропонує традиційну дводіапазонну систему 4X4 на Tahoe, але з додатковим налаштуванням Automatic, яка імітує системи AWD, які ви знайдете на кросоверах. Ви можете встановити Tahoe в режим Automatic, і він буде в основному задньопривідним автомобілем, але якщо буде виявлено пробуксовку коліс, він підключить передні колеса для додаткового зчеплення з дорогою. Найкраще те, що ви можете встановити систему в автоматичний режим і залишити її там, не турбуючись про зношування вашого 4WD на сухих дорогах.

Економія пального на Tahoe RST краща, ніж ви могли б очікувати – 14 MPG в місті та 22 MPG на шосе із загальною очікуваною економією близько 17. Це відповідає реальним результатам, які ми отримали в Далласі, штат Техас, на рівних дорогах. Для порівняння, Sequoia повертає 13/17, Armada – 14/19, а Expedition з V6 лідирує з 17/24 MPG.

Гарантія

Chevrolet Tahoe RST 2018 року має базову заводську гарантію на три роки або 36 000 миль плюс гарантію на силовий агрегат на п’ять років або 60 000 миль. Це ідентично серед усіх конкуруючих автомобілів. Загальна якість Tahoe була високо оцінена в останні роки: Tahoe 2017 року отримав п’ять з п’яти балів за продуктивність, дизайн та прогнозовану надійність від J.D. Power, а також чотири з п’яти балів за загальну якість. Серед усіх повнорозмірних позашляховиків лише Expedition має вищий рейтинг, ніж Tahoe за версією J.D. Power.

Як би DT конфігурував цей автомобіль

Коли ви будуєте RST, у вас не так багато варіантів, щоб зробити вибір. Ці рішення вже зроблені на той час, коли ви дійшли до цього рівня. Тож ось у чому справа. Якщо ви вже маєте понад 70 000 доларів у комплектації Premier та спеціальних пакетах RST, немає сенсу скупитися на решту опцій.

Маючи це на увазі, ми б, безумовно, придбали великий гальмівний комплект, а також опціональну вихлопну систему Borla, яка збільшує потік на 28 відсотків. Шевроле не заявляє про збільшення потужності від цієї опції, але це повинно бути добре для пари фунтів. 850 доларів за кластер цифрових датчиків з відеосистемою та головним дисплеєм також є гарною покупкою. Це технологія, яка буде тримати ваш Tahoe актуальним протягом багатьох років.

Єдиним додатковим пакетом, який ми можемо залишити на столі, є пакет Sun & Entertainment, який коштує $2,885 за люк та DVD-програвач на задньому сидінні. Якщо у вас немає дітей і вам не потрібен люк, навіщо турбуватися?

Якщо ви опустите DVD-програвач і люк, ви продасте свій Tahoe RST приблизно за 75 000 доларів, що приблизно на рівні з верхнім рівнем конкуренції. Sequoia Platinum коштує 68 530 доларів, а Land Cruiser – від 84 960 доларів. Nissan Armada Platinum Reserve лише трохи нижче, ніж Toyota – $66 835. Ford Expedition обійдеться вам у $78 620 без розважальної системи для задніх сидінь і $80 615 з нею.

Висновок

Chevrolet Tahoe RST 2018 року є надійним претендентом серед продуктивних повнорозмірних позашляховиків. Повністю сконфігурований, ціна цього Шевроле наближається до GMC Yukon Denali з таким же двигуном, трансмісією та пакетом підвіски, тому ви можете вибрати потрібну вам марку без великої різниці в ціні.

Досвід водіння в Tahoe RST приємний, і він має всі дзвіночки та свистки, які ви можете отримати в сучасному автомобілі. Єдине, чого ви дійсно не можете отримати – це справжній колір. RST буде доступний у чорному, білому, сріблястому та сірому кольорах, з затемненою обробкою та колісними дисками. Якщо ви дійсно хочете виділитися, ось чому вони винайшли вінілове обклеювання.

Підсумовуючи про Tahoe RST, можна сказати, що якщо ви шукаєте орієнтований на продуктивність повнорозмірний позашляховик з можливістю буксирування, то це чудовий вибір. Дійсно, Ford Expedition є єдиним дійсно конкурентоспроможним автомобілем за всіма пунктами. Проведіть тест-драйв обох, і ви зрозумієте, якому з них віддаєте перевагу.

Рекомендації редакції

Що таке Tesla Supercharger?

• За чутками, автомобіль Apple може коштувати стільки ж, скільки Tesla Model S
• Як повідомляється, Model 3 від Tesla готується до редизайну
• Ford відкликає понад півмільйона позашляховиків через пожежонебезпеку
• Скільки коштує зарядити електромобіль?
• 2018 Chevrolet Tahoe RST Перший тест-драйв 2018 року