2018 Karma Revero перший тест-драйв огляд
2018 Karma Revero перший тест-драйв огляд
Karma воскрешає повністю електричний Revero з прицілом на майбутнє
Стівен Едельштейн 11 серпня 2017 року
Перший тест-драйв Karma Revero 2018 року
MSRP $131,400.00
“Revero може бути старим автомобілем, але він відчуває себе абсолютно новим”.
- Чудовий дизайн
- Практична електрична силова установка з великим запасом ходу
- Вишукана їзда
- Тісний салон
- Обмежені технічні можливості
- Сумнівна компоновка приладової панелі
Цей автомобіль може здатися знайомим. Він був випущений в 2012 році як Fisker Karma, і близько 2 000 було побудовано до того, як компанія, яка його зробила, Fisker Automotive, збанкрутувала. Китайський конгломерат автозапчастин Wanxiang придбав залишки Fisker в 2014 році, реконструював їх в Karma Automotive, а колишній Fisker Karma знову запустив у виробництво під назвою Revero. Все ще з нами? Це добре. Під час нашого першого тест-драйву Karma Revero ми нарешті познайомилися з ним.
Як би це не було досить заплутано, Генрі Фіскер, людина, яка розробила автомобіль і заснувала оригінальну компанію, має нову компанію під назвою Fisker, яка займається маркетингом нового електромобіля. Він також має відношення до VLF, компанії, створеної для переобладнання старих Fisker Karmas з двигунами Corvette V8. Зауважимо, що ці підприємства ніяк не пов’язані з Karma Automotive або Revero.
Коли він був запущений як Fisker Karma, цей автомобіль був багато в чому конкурентом Tesla Model S. Як і Model S, він повинен був зробити зелені технології захоплюючими, і служити трампліном для майбутніх моделей масового ринку. Але Karma Automotive пішла іншим шляхом. Вона розглядає Revero як розкішний автомобіль, який випадково став електричним, і прагне до низьких обсягів виробництва і високого рівня ексклюзивності, на кшталт Rolls-Royce або Bentley.
- Концепт електричного пікапа Ram Revolution, що готується до виставки CES 2023, презентує електричний пікап
- Ілон Маск представив першу повністю електричну напіввантажівку Tesla
- Ілон Маск: повністю завантажений Tesla Semi проїхав 500 миль
Що нового
Загальний дизайн і силова установка практично не змінилися з тих пір, коли цей автомобіль був запущений як Fisker Karma п’ять років тому. Тим не менш, Karma Automotive внесла деякі зміни в ключових областях.
Літій-іонна акумуляторна батарея ємністю 20,8 кіловат-годин має приблизно таку ж ємність, як і батарея часів Fisker, але вона має новий хімічний склад елементів батареї. Karma також перейшла на нову комп’ютерну систему управління. Revero має можливість швидкої зарядки постійним струмом і вбудоване з’єднання 4G LTE, яке дозволяє оновлювати програмне забезпечення по повітрю, як у Tesla. Жодна з цих функцій не була доступна раніше.
На додаток до апаратних змін, Karma представила нову палітру кольорів екстер’єру та варіантів оздоблення салону.
Рівні оздоблення та функції
Revero доступний лише в одній комплектації та з одним силовим агрегатом. Єдиними основними опціями є кольори фарби, оздоблення салону та дизайн колісних дисків, тому процес замовлення – це набагато більше про естетику, ніж про щось інше. Автомобіль
Стандартне оснащення включає двозонний автоматичний клімат-контроль, гальма від відомої італійської фірми Brembo, 240-вольтову зарядку змінного струму Level 2 і CCS DC, камеру заднього виду, передній і задній парктронік, а також інформаційно-розважальну систему з 10,2-дюймовим сенсорним екраном і навігацією. Однак найкрутішою особливістю, мабуть, є сонячний дах, який забезпечує додаткову електричну енергію.
Нехай йому вже п’ять років, але Revero залишається одним з найяскравіших автомобілів на дорозі. Він настільки сильно стилізований, що виглядає як візуалізація автомобіля, а не той, в який ви дійсно можете сісти і поїхати. Якщо ви коли-небудь були на автосалоні і мріяли про те, щоб сісти за кермо одного з витончених концептів прямо зі стенду, то це автомобіль для вас.
Від довгого капоту, низької лінії даху до широкої стійки, Revero має практично ідеальні пропорції. Його вигнуті крила тільки додають йому привабливості. Усміхнений рот решітки радіатора, слід визнати, трохи дивний, але, принаймні, він надає автомобілю виразний зовнішній вигляд.
Огляд технологій
Інформаційно-розважальна система Revero – це дослідження протиріч. З одного боку, Karma пішла назустріч моді, змусивши водія покладатися на центральний сенсорний екран для виконання майже всіх функцій. Але кількість доступних функцій досить обмежена.
Інтерфейс складається з 10,2-дюймового сенсорного дисплея та 12,3-дюймової цифрової панелі приладів. Навігаційні карти чіткі, детальні та добре використовують контрастні кольори. Екран клімат-контролю використовує велику графіку та текст, що робить його більш зручним для читання. Але найцікавішою частиною є дисплей, який показує потік енергії між двигуном, електромоторами та дорогою, використовуючи жестикуляцію кольоровими косими лініями.
Стівен Едельштейн / Digital Trends
Сенсорний інтерфейс працює досить добре, але ми б віддали перевагу деяким резервним аналоговим кнопкам або ручкам, якими, як правило, легше користуватися під час руху. У той час як інші автомобілі в цьому ціновому діапазоні завалюють водіїв функціями, Revero є досить базовим навіть за стандартами більш популярних автомобілів. Ви отримуєте аудіо, навігацію, Bluetooth, клімат-контроль, і це все. Apple CarPlay та Android Auto помітно відсутні.
Можна сказати, що автомобіль не перевантажений технологічними функціями, але покупці в цій ціновій категорії можуть очікувати більшого. Те ж саме стосується аудіосистеми з сімома динаміками, яка аж ніяк не є недоліком з точки зору якості звуку, але просто не може конкурувати з більш досконалими системами, доступними в інших автомобілях класу “люкс”.
Оздоблення інтер’єру
Поширеною скаргою у відгуках про старий Fisker Karma була погана якість інтер’єру, але, схоже, це було вирішено при оновленні автомобіля.
Є що сказати про автомобіль, який не перевантажує вас технічними функціями, але покупці можуть очікувати більшого.
Все виглядає добре зібраним, і Karma зберегла деякі особливості інтер’єру епохи Fisker, які дійсно працювали. Наприклад, оздоблення з рекультивованого дерева. Вона більше схожа на справжнє дерево, ніж надмірно лаковані елементи оздоблення, які використовують деякі інші автовиробники.
Хоча дизайн, безумовно, привертає увагу, інтер’єр не дотягує до ергономіки. Органи управління знаходяться в дивних місцях (регулювання дзеркал – в кутку дверей, перемикачі вікон – на центральній консолі), а побічним продуктом витонченого зовнішнього дизайну є досить тісне відчуття всередині салону. Зокрема, задні сидіння мають недостатню кількість місця для ніг, а задня оглядовість погана.
Ходові якості та витрата пального
Revero використовує електричну силову установку з розширеним діапазоном ходу, з двома електродвигунами, які фактично приводять автомобіль в рух, і 2,0-літровим чотирициліндровим бензиновим двигуном з турбонаддувом (виробництва General Motors), що служить генератором. Обидва двигуни передають на задні колеса сумарну потужність 403 кінські сили та 918 фунт-футів крутного моменту. Таке налаштування дає водіям можливість використовувати Revero як електромобіль, не турбуючись про запас ходу.
Запас ходу Revero має 33-мильний електричний запас ходу згідно з рейтингом EPA, з 240 милями ходу як на бензині, так і на електриці. Карма вважає, що автомобіль перевищить ці рейтинги в реальному світі.
Хоча Revero не має трансмісії, у нього є перемикачі передач. Один з них керує трьома режимами руху: “Stealth” (повністю електричний), “Sustain” (який зберігає заряд батареї для подальшого використання) та “Sport” (не потребує пояснень). Другий дозволяє водієві перемикатися між трьома рівнями рекуперативного гальмування.
На найнижчому рівні Revero поводиться майже як звичайний автомобіль. На найвищому рівні він помітно сповільнюється, як тільки водій рушає з місця, дозволяючи так звану “їзду однією педаллю”, якій віддають перевагу фанати електромобілів.
Найкращий час розгону від 0 до 60 миль/год – 5,4 секунди в спортивному режимі, а час проходження чверті милі – 14,5 секунди на швидкості 93 миль/год. Під час поїздки по Манхеттену і вгору по мальовничій Палісайдс Парквей вздовж річки Гудзон, Revero відчував себе пристойно швидким, але, безумовно, не спортивним автомобілем. Миттєвий крутний момент його електродвигунів робить використання прогалин у дорожньому русі легким, але сильно натискати на газ було не дуже корисно.
Revero робить досить хороший розкішний круїзер, принаймні. Він неймовірно тихий, навіть з працюючим бензиновим двигуном. Підвіска легко поглинала нерівності та деформаційні шви на мосту Джорджа Вашингтона. Єдиною реальною проблемою, коли справа дійшла до доопрацювання, було відчуття здригання, коли автомобіль від’їжджав від зупинок.
Безпека
Національна адміністрація безпеки дорожнього руху (NHTSA) та Страховий інститут безпеки дорожнього руху (IIHS) на даний момент не мають рейтингів аварійності для Revero. Електронні засоби допомоги водієві обмежені, хоча Revero оснащений системою попередження про виїзд зі смуги руху та звуковим сигналом для попередження пішоходів на швидкості до 28 миль/год.
Висновок
Karma Revero 2018 року – це стильний автомобіль, який пропонує водіння з нульовим рівнем викидів з гнучкістю резервного бензинового генератора. Це робить його відмінним варіантом для покупців, які хочуть зберегти навколишнє середовище, здійснювати тривалі дорожні поїздки і при цьому добре виглядати.