Corvette Grand Sport – це хот-род, який не є занадто гарячим, щоб ним керувати

Corvette Grand Sport – це хот-род, який не надто гарячий, щоб ним керувати

Автор Олександр Калогянні 28 липня 2016 р.
Попередня Наступна

Новітній Corvette Grand Sport пропонує ідеальний досвід керування спортивним автомобілем, в помірних кількостях.

Corvette займається бізнесом продуктивності і підтримує його протягом десятиліть. Раз на блакитному місяці Corvette святкує свою спадщину, даруючи нам Grand Sport – модель, яка починалася як кустарний проект за спиною GM, щоб зробити стандартний “Vette” готовим до перегонів. Назва Grand Sport втілює цей дух продуктивності, можливо, краще, ніж топовий Z06, і ця знаменита ітерація повертається в 2017 році.

Новітній Grand Sport від Corvette базується на вже фантастичному C7 Stingray і допрацьовує його, щоб стати найкращим вираженням того, що означає їздити на Corvette. Він оснащений 6,2-літровим двигуном V8 з природним всмоктуванням, який розвиває 460 кінських сил і 465 фунт-футів крутного моменту. Потужність передається на задні колеса за допомогою 8-ступінчастої автоматичної або 7-ступінчастої механічної коробки передач.

• Розкішний і освіжаюче придатний для життя, EQE від Mercedes просуває електромобілі в мейнстрім
• Перший тест-драйв Jeep Grand Cherokee 4xe: Універсальний плагін
• Maserati переходить на електрику, і це починається з розкішного купе потужністю 1200 к.с.

Дилема Золотоволоски

Пам’ятаєте часи, коли маленькі діти могли блукати лісами наодинці, випадково вчиняючи крадіжки зі зломом і відчуваючи себе як вдома, критикуючи кожен аспект рівня життя мимовільної сім’ї? Це казка про Золотоволоску, яка стосується наших автомобільних уподобань у більшій мірі, ніж ви можете собі уявити. Ентузіасти багато кричать і хочуть найпотужнішу, готову до перегонів версію автомобіля, але більшість людей зненавидять нестерпно жорстку підвіску і бегемота-двигун з наддувом, який пожирає багато газу.

І навпаки, якщо є краща версія автомобіля, деякі власники дешевшої базової версії, як правило, отримують FOMO. Останній Stingray від Corvette не є сутулим, даючи вам значно більше задоволення за ваші гроші, але Gran Sport є більш досконалим та потужним, йому не вистачає мінливості Z06. Він має той самий двигун і не має нагнітачів, але виграє в продуктивності завдяки втомленим і справжнім доробкам.

Пристосований для треку

Corvette Grand Sport вибірково здійснив набіг на смітник запчастин Z06, запозичивши лише ті деталі, які могли б його покращити, а все інше залишивши поза увагою. Наприклад, опціональний аеропакет 2-ї стадії опускає деталі, які могли б утримати більш потужний Z06 на треку, але збільшили б опір на Grand Sport. В цілому, він має широку передню та задню частину, унікальні вставки на крилах та високі повітрозабірники в колір кузова. Існує також безліч колірних комбінацій, більшість з яких порадують ентузіастів Hot Wheel, але є кілька тонких комбінацій, які роблять Grand Sport менш схожим на пейс-кар Indy 500.

Моя рівновага була втрачена набагато раніше, ніж у Grand Sport під час великих, крутих поворотів.

Інтер’єр повторює тісний, але орієнтований на водія інтер’єр Stingray, з кількома натяками, що нагадують вам про те, що ви перебуваєте у спеціальному виданні. Такі штрихи, як спеціальні килимки для підлоги, металевий значок біля перемикача передач та інші крихітні “пасхальні яйця” заховані по всьому салону.

Незважаючи на свою тісноту, салон далеко не марний і досить комфортний. 8-дюймовий сенсорний екран Chevrolet MyLink є джерелом доступних додатків для навігації, налаштувань телефону та розваг. Поряд з Apple CarPlay та Android Auto, система MyLink також пропонує Wi-FI на базі 4G LTE, що робить ‘Vette однією з найшвидших точок доступу в Інтернеті.

Все це також є домом для PDR, або реєстратора даних про продуктивність, який записує колекцію телеметрії, коли настає час випустити Grand Sport на волю. Відважившись на спекотне сонце Джорджії, я взяв Grad Sport до автоспортивного парку Атланти, щоб дозволити всій цій гоночній спадщині продемонструвати свою майстерність.

Чаклунство G

Важко було навіть дихати, стоячи на розпеченому асфальті, тому я міг лише уявити, як поведе себе автомобіль. 6,2-літровий V8 з природним уприскуванням повинен був би виконати свою роботу. Тим не менш, Grand Sport ніколи не відчував себе млявим або пригніченим спекою, завдяки системі охолодження, запозиченій у Z06. З ями Grand Sport видає 460 кінських сил і 465 фунт-футів крутного моменту.

Потужність передається або через новітню 8-ступінчасту автоматичну коробку передач Chevrolet, або через 7-ступінчасту механічну. Я керую останньою, повністю використовуючи активне узгодження обертів під час перемикання передач, що дозволяє мені зосередитися на виконанні поставленого завдання. Для тих, у кого очі просто закотилися назад, коли вони побачили “активне узгодження обертів”, ви можете бути спокійні, знаючи, що ваші таланти не пропадуть даремно: система вимикається легко (і часто випадково) одним клацанням пелюстки, встановленої на колесі.

З місця цей ‘Vette може розігнатися від 0 до 100 км/год за 3,6 секунди, що відповідає показникам Stingray – 4,0 секунди та Z06 – менше 3,0 секунди з місця.

Багато в чому це пов’язано з поліпшенням аеродинаміки. Під кузовом – полегшена конструкція, але Grand sport приблизно на 100 фунтів важчий за стандартний C7. Відточену на треку аеродинаміку підтримують спеціальні стабілізатори поперечної стійкості та пружини підвіски. Магнітний контроль руху є стандартним, тому на бездоріжжі їзда максимально жорстка, щоб обійняти повороти.

Все це прекрасно працює в тандемі. З автомобілем в режимі треку моя рівновага здавалася набагато раніше, ніж у Grand Sport у великих, розмашистих поворотах. Поступово я навчився більше довіряти наявній притискній силі з кожним колом цієї дуже вузької і технічної траси. Результатом стала можливість розвинути величезну швидкість у фінальній каруселі, яка винесла мене на пряму зі швидкістю понад 120 миль на годину.

Крім того, Grand Sport, в якому я їхав, оснащений опціональним пакетом Z07, який ще більше покращує стандартний гальмівний пакет Brembo з вуглецево-керамічними матричними дисками, які можуть похвалитися гальмівним шляхом 60 до 0 менше 100 футів. Я радий, що вони стоять на шпильці, яка чекає на мене в кінці прямої, що дозволило мені набрати трохи більше швидкості, стоячи на них, перед тим, як я пірнув в поворот. Пакет Z07 оснащує автомобіль шинами Michelin Pilot Sport Cup 2, які замінюють літні шини Pilot Super Sport, що встановлюються за замовчуванням.

Висновок

Останній автомобіль Corvette був зустрінутий зі стриманим оптимізмом. Його різкий стилістичний відхід турбував давніх ентузіастів ‘Vette, але ці занепокоєння швидко розвіялись, як тільки з’явилась можливість відчути витонченість, що ховалась під ним. Крім того, за ціною 56 445 доларів можна було отримати багато продуктивності при відносно доступній ціні. Те ж саме можна сказати і про Grand Sport, ціна якого починається від $66 445 – всього на $10 тис. більше.

“Просто” – це, звичайно, відносно. Ціна комфортна для тих, хто не проти витратити трохи більше на деякі поліпшення в порівнянні з базовим Stingray, але не бажає витрачати більше 80 000 доларів на Z06.

Останній Corvette Grand Sport – це досвід спортивного автомобіля, який поглинається в помірних кількостях: Зручний для їзди по дорозі, але не жорсткий, як гоночний автомобіль, на треку. Він спритний, коли його штовхають, але з достатньою потужністю, щоб працювати без страху, що він перетвориться на неконтрольованого звіра. У цьому ‘Vette все як треба.

Максимуми

• Добре збалансована потужність з маневреністю
• Легко переходить від тривалої їзди по дорозі до атак на треку
• Комфортна, орієнтована на водія кабіна
• Неймовірне зчеплення з дорогою

Недоліки

• Деякі колірні комбінації занадто божевільні

Рекомендації редакції

• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• 2024 Chevrolet Equinox EV націлений на доступність з базовою ціною $30 000
• Lucid подвоює потужність з Air Grand Touring Performance
• Mercedes-AMG EQE доводить, що електромобілі з високими експлуатаційними характеристиками залишаються
• Alfa Romeo Tonale розпочинає “метаморфозу”, орієнтовану на технології