Mercedes-Benz GLA45 AMG – потужний, швидкий хетчбек для дорослих

Наче за останнє десятиліття межа між позашляховиком і кросовером і так не була достатньо розмита, автовиробники нещодавно зробили ще один крок вперед, представивши невеликі утилітарні автомобілі, які, по суті, є “зарядженими” хетчбеками.

Що стосується розкоші, то ринок доступних і невеликих автомобілів преміум-класу починає нагріватися тут, в США, і Mercedes GLA45 AMG 2015 року має на меті посилити зростаючу лінійку малолітражних автомобілів для Mercedes-Benz.

• Не просто електромобіль, а оснащений датчиками EX90 – найвищий технологічний флагман Volvo
• GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV
• Огляд позашляховика Mercedes-Benz EQE 2023 року: Лінійка електромобілів знову зростає

Заснований на тій же платформі, що і популярний CLA-Class (а також A-Class і B-Class), GLA 2015 року виведений на зростаючий ринок невеликих універсалів преміум-класу, який включає в себе BMW X1 і Audi Q3, але GLA45 AMG має на меті вивести цей сегмент на новий рівень стилю і продуктивності для молодих покупців, яких Mercedes сподівається залучити. Щоб з’ясувати, що саме Mercedes-Benz може втиснути в таку маленьку упаковку, ми вирушили в Берлінгтон, штат Вермонт, щоб провести пару днів з Mercedes GLA45 AMG 2015 року випуску.

AMG зменшився, а не зменшився

Щоб не вибиватися з ряду інших високопродуктивних моделей під маркою AMG, Mercedes-Benz подбав про те, щоб родзинкою 2015 Mercedes GLA45 AMG став його двигун. Цей 2,0-літровий чотирициліндровий двигун ручної роботи використовує турбонаддув і пряме впорскування, щоб допомогти виробляти неймовірні 355 кінських сил і 332 фунт-футів крутного моменту, який Mercedes продовжує рекламувати як найпотужніший серійний чотирициліндровий турбодвигун у світі. З такою установкою 3,428-фунтовий GLA45 AMG може розганятися від 0 до 100 км/год всього за 4,8 секунди на шляху до максимальної швидкості 155 миль/год.

Якщо немає нічого іншого, покупці захочуть поставити галочку в полі для опціональної вихлопної системи AMG Performance Exhaust вартістю 450 доларів США. Ці незначні додаткові витрати окупаються вже при першому запуску GLA45 AMG з гуркотом, бурчанням і хлопанням, які зазвичай не асоціюються з чотирициліндровими двигунами. А ще краще, переведіть семиступінчасту трансмісію GLA45 AMG з подвійним зчепленням, налаштовану AMG, в режим Sport, і при сильному прискоренні з вихлопних патрубків будуть виходити звуки, схожі на V8.

Більш дивовижним, ніж його початкова потужність, є той факт, що покупці не втратять багато в плані економії палива при переході з GLA250 4MATIC на GLA45 AMG. Витрата пального 2015 Mercedes GLA45 AMG становить 23 миль на кілометр у місті, 29 миль на кілометр на шосе і 25 миль на кілометр у комбінованому режимі, що не набагато нижче, ніж 24 миль на кілометр у місті/32 миль на шосе/27 миль у комбінованому режимі для повнопривідного GLA250, який оснащений 2,0-літровим чотирициліндровим двигуном з турбонаддувом потужністю 208 к.с. і 258 фунтів на тонну.

Дотримуючись доріг Вермонта

Вермонт, можливо, найбільше відомий своїм кленовим сиропом, чудовою зимовою лижною погодою і полчищами універсалів Subaru, але деякі дороги в цьому штаті не поступаються дорожнім покриттям Південної Каліфорнії. Щоб допомогти спрямувати всю потужність двигуна на землю, GLA45 AMG поставляється в стандартній комплектації з AMG-налаштованою версією системи повного приводу 4MATIC, яка може направляти до 50 відсотків потужності на задні колеса, і – на відміну від GLA250 – модель AMG також має векторний розподіл крутного моменту, який досягається застосуванням гальма на задньому внутрішньому колесі.

Тюнінгований AMG GLA виглядає і відчувається більше як хетчбек версії CLA, ніж як приземкуватий кросовер.

AMG також попрацював над рульовим управлінням і гальмівною системою GLA, щоб зробити цю продуктивну модель такою ж керованою, як і прискореною. Починаючи рух по місту, різниця в рульовому управлінні не так вже й помітна, але чутливі гальма збільшеного розміру з просвердленими і прорізними роторами відчувалися трохи занадто чіпкими під час звичайних зупинок. Однак, як тільки ми виїхали на звивисті дороги Вермонта, модернізовані гальма було легко оцінити, оскільки GLA45 AMG міг гальмувати набагато пізніше, ніж його вищий побратим GLA250, не відчуваючи при цьому дисбалансу.

Іншими елементами, які допомогли максимізувати викликають посмішку здібності GLA45 в поворотах, були літні шини Continental ContiSportContact 235/40ZR20 і пакет AMG Driver’s Package вартістю $1,950, який можна впізнати за червоними супортами і 20-дюймовими дисками, а також включає в себе ще більш жорстку підвіску, ніж у стандартного GLA45 AMG.

Розмір має значення

Переглядаючи специфікацію, розмір північноамериканського GLA250 знаходиться на одному рівні з іншими невеликими кросоверами (включаючи загальну висоту 60 дюймів), але GLA45 AMG має висоту всього 58,2 дюйма, що навіть не на цілий дюйм вище, ніж поточна Mazda3. Таким чином, в той час як GLA250 може виправдати своє прізвисько кросовера, цей тюнінгований AMG GLA виглядає і відчувається більше як хетчбек версії CLA-Class, а не як приземкуватий кросовер, і це, безумовно, добре.

У своїй трансформації з GLA250 в GLA45 Mercedes подбав про те, щоб надати моделі AMG характерний вигляд з будь-якого кута, який починається з помітно більш низької стійки і більш агресивного стайлінгу. Спереду решітка радіатора з двома брусками була замінена на більш обтічну і з витонченим значком AMG, в той час як фасад отримав масивні повітрозабірники, які стали звичними для всіх нинішніх продуктів AMG від Мерседес-Бенц. Задній вид також значно пожвавився завдяки штучному дифузору і вертикальним вентиляційним отворам, а також потрійним вихлопним патрубкам, інтегрованим у фасадну частину кузова.

Щоб дійсно отримати максимальну віддачу від стилю GLA45 AMG, обов’язково зверніть увагу на два пакети опцій: пакет аеродинаміки AMG Aerodynamics Package вартістю 2150 доларів США і пакет нічного стайлінгу AMG Night Styling Package вартістю 750 доларів США. Перший додає унікальний спойлер на підборідді, невеликі аеродинамічні крила на передній панелі та значне заднє крило, яке, ймовірно, було натхненне гоночними болідами Mercedes DTM.

На жаль, незважаючи на свою назву, аеродинамічний пакет AMG насправді не покращує аеродинаміку

На перший погляд, важко не уявити Mercedes GLA45 AMG 2015 року як розкішну версію вашого улюбленого хот-хетча. Хороша новина полягає в тому, що в той час як типові Subaru WRX STI, Volkswagen Golf R або Mitsubishi Lancer Evolution починають своє життя як економні компактні автомобілі з ціною від $ 30 000, GLA45 AMG пропонує весь комфорт, технології та вишуканість, очікувані від усього, що носить логотип Mercedes-Benz з трьома зірками.

Для тих, хто шукає здорову дозу продуктивності без необхідності відмовлятися від надмірної практичності, GLA45 AMG є відмінним варіантом.

Mercedes позиціонує GLA-Class як автомобіль для активного способу життя для “до-сімейних” клієнтів, тому він зосередив основну частину комфорту на передніх пасажирах. У базовій комплектації GLA45 AMG отримує приємний набір спортивних ковшоподібних сидінь з інтегрованими підголівниками, але покупцям, які шукають оптимальну підтримку (навіть якщо доведеться пожертвувати комфортом на далекі відстані), Mercedes пропонує сидіння AMG Performance Seats. Оздоблені чорною шкірою “Red Cut”, ці сидіння за додаткову плату (3 750 доларів), а також оздоблення з вуглецевого волокна за 950 доларів і обтягнуте алькантарою рульове колесо AMG Performance вартістю 500 доларів створюють дорогий, але спортивний інтер’єр салону.

Для тих, хто шукає здорову дозу продуктивності без необхідності відмовлятися від надмірної практичності, GLA45 AMG – відмінний варіант. У крайньому випадку, на задніх сидіннях можуть розміститися троє ваших найближчих (і більш цивільних) друзів, а також є багато місця для вантажу. Mercedes каже, що CLA має “емоційний дизайн з невеликим заднім сидінням”, і в той час як заднє сидіння GLA все ще трохи тісне, є набагато більше простору над головою і вантажного простору завдяки дизайну з двома ящиками.

Однією з небагатьох скарг на інтер’єр GLA-Class 2015 року є твердий пластик уздовж нижнього краю панелі приладів. Замість решти м’яких на дотик матеріалів всередині салону, нижня частина панелі приладів і бічні сторони центральної консолі покриті твердим, текстурованим пластиком, який не є проблемою до тих пір, поки водії не випробують GLA45 AMG в його ідеальному середовищі – на вузьких, звивистих дорогах.

Плати, щоб грати

Перехід від GLA250 4Matic до Mercedes GLA45 AMG 2015 року обійдеться вам в 15 000 доларів США, але, як і всі продукти Mercedes-Benz, установка декількох опцій може швидко збільшити кінцеву ціну. Таким чином, стартова ціна GLA45 AMG в $ 48 300 швидко зросла до $ 66 405, якщо врахувати додатковий стиль, продуктивність і технології, встановлені на цьому тесті.

При такій ціні ціна GLA45 AMG і стиль бой-рейсера (особливо з опціональним великим крилом і чорними колісними дисками) можуть не збігатися, але після двох днів і близько 200 миль за кермом цієї нової моделі, ця нова модель має серце справжнього автомобіля Mercedes AMG, незалежно від того, як ви на нього подивитеся.

Так само, як і CLA-Class, який став хітом для Mercedes-Benz за останній рік, GLA-Class повинен зайняти ще більш вигідну позицію на розпеченому ринку субкомпактних розкішних утилітарних автомобілів, і це, безумовно, не зашкодить для купе.