Не та ніша: десять автомобільних відповідей на питання, які ніхто не ставив

Автомобілі досить передбачувані. Навіть діти можуть впізнати силует седана, мінівена чи пікапа. Все тому, що ці категорії та інші види автомобілів задовольняють потреби і бажання переважної більшості покупців.

Однак норма може бути досить нудною, тому час від часу автовиробники дозволяють собі розслабитися і випускають автомобілі, які не піддаються категоризації.

Ці автомобілі можуть або поєднувати в собі ролі традиційних категорій, або намагатися створити нові. До Ford Mustang не було “поні-карів”, і тим більше не можуть зайняти прибуткову нішу такі революційні ідеї, як Nissan Juke. Однак є багато таких, які є занадто дивними або занадто скомпрометованими, щоб мати будь-яку життєздатність.

• Не просто електромобіль, а оснащений датчиками EX90 – флагман Volvo в області технологій.
• Огляд позашляховика Mercedes-Benz EQE 2023 року: Лінійка електромобілів знову зростає
• 2023 Kia Niro EV – перший тест-драйв: Практичність не повинна набридати до сліз

Вілліс Джипстер: Якщо ви думаєте, що Grand Cherokee SRT8 був першою спробою Jeep створити спортивний автомобіль, ви помиляєтеся. Перший батько Jeep, Вілліс Оверленд, намагався розширити привабливість свого героя Другої світової війни, упакувавши його в спортивний кузов кабріолет. В результаті не вийшло ні міцного 4×4, ні сексуального спортивного автомобіля, тому він мав обмежену привабливість.

Utes (Chevrolet El Camino і Ford Ranchero): Пікапи на базі легкових автомобілів народилися в Австралії, де ці “юти” популярні і сьогодні. Починаючи з Ford Ranchero 1957 року, “Блакитний овал” і “Метелик” боролися за домінування на ринку легкових вантажівок у США, і ця боротьба тривала більше десяти років. El Camino і Ranchero сьогодні є класикою, але вони застаріли через появу більш цивілізованих вантажівок і позашляховиків. Були плани продавати схожий на El Camino автомобіль на базі Pontiac G8, але ця ідея померла разом з “Excitement Division” в 2009 році.

Subaru BRAT: Повнопривідне шасі Subaru здавалося хорошою основою для міцного невеликого пікапа. Потім Subaru вирішила прибити до кузова пару пластикових сидінь-стрибунців, звернених назад. Вони означали вірну смерть для пасажирів, а також з’їдали вантажний простір.

Назва, яка розшифровувалася як Bi-drive Recreational All-terrain Transport (повнопривідний рекреаційний всюдихід), не допомогла – нікому не потрібен нахабний автомобіль. Навіть зв’язок з президентом Рональдом Рейганом, який роз’їжджав на BRAT по своєму каліфорнійському ранчо, не врятував репутацію цієї вантажівки.

AMC Eagle: Eagle був ідеєю, яка випередила свій час. По суті, це був допрацьований AMC Concord з жорсткою обшивкою кузова, який передвіщав появу таких автомобілів, як Subaru Outback, Audi Allroad та Honda Crosstour. На жаль для AMC, на початку 1980-х люди все ще масово купували традиційні універсали, тому псевдо-позашляховик просто

Nissan Pulsar NX: Пульсар був названий на честь одного з найдивніших явищ природи, що було цілком доречно, адже це був дуже дивний автомобіль. Переставивши кілька панелей, це маленьке дитя 80-х років можна було перетворити з купе на хетчбек або пікап. Він також мав знімний Т-подібний дах.

Спроба вмістити всі ці функції на компактній передньопривідній платформі означала, що Pulsar NX ніколи не був дуже хорошим у перевезенні речей. Це залишило автомобіль з купою деталей, за якими його власник повинен був стежити, як за дорослим набором Lego.

Subaru Baja: Subaru, очевидно, не засвоїла свій урок з BRAT. Baja виглядала круто, особливо в жовтому кольорі з додатковими прожекторами. Але як автомобіль або пікап він був не дуже гарний.

Усунення вантажного відсіку Outback означало, що Baja не мала внутрішнього простору для зберігання, але отримане ліжко було занадто малим для будь-яких реальних перевезень. Зі старим шасі Outback під новим кузовом, Baja не могла конкурувати з більшими вантажівками і в буксируванні. Іноді прості ідеї, такі як створення автомобіля, який є або седаном, або вантажівкою, а не і тим, і іншим, є найкращими.

Chevrolet SSR: Деякі концепт-кари повинні залишатися концептами. Chevy SSR (Super Sport Roadster) чудово виглядав на виставковій сцені. Його ретро-дизайнерські прийоми дійсно зробили заяву, але вони не перетворилися на щось, що покупці насправді хотіли б бачити в серійному автомобілі.

Під ретро-стилем SSR був по суті пікапом з відкидним верхом, з шасі від Trailblazer і всюдисущим маленьким блоком V8 від Chevy. Він був набагато більшим і важчим, ніж можна було б припустити з його назви, але мав лише два сидіння і дуже маленьке ліжко. Продуктивність була посередньою, а корисність майже відсутня.

Це означало, що на РСР краще було дивитися, ніж володіти ним. На щастя, деякі люди купували їх, даруючи всім іншим трохи задоволення для очей, щоб скрасити свої ранкові поїздки на роботу.

Chevrolet Avalanche/Cadillac Escalade EXT: Пікапи на базі легкових автомобілів, здається, ніколи не працюють, але як щодо позашляховика, який перетворюється на пікап? Близнюки General Motors мали “Midgate”, яка дозволяла власникам знімати заднє скло і складати задні сидіння, щоб створити респектабельне ліжко.

Ці гібриди мали багатообіцяючий старт. Avalanche виграв Motor Trend Truck of the Year в 2002 році, і обидві моделі пережили два покоління. Однак в режимі пікапа ніщо не заважало автозлодіям проникати в салон, що, напевно, нервувало не одного потенційного покупця. Більшість покупців вантажівок все одно віддавали перевагу справжнім пікапам, на кшталт власного Silverado від Шевроле.

Nissan Murano CrossCabriolet: Кабріолет Murano міг би мати сенс, принаймні, коли він був просто малюнком. Багато людей вважають за краще кросовери седанам і універсалам, так чому б не поширити цю тенденцію і на кабріолети? CrossCabriolet повинен був запропонувати високу посадку водія і впевненість повного приводу кросовера, а також задоволення від кабріолета з відкидним верхом.

На жаль, це також означало, що він мав незграбну керованість позашляховика, без будь-якої корисності. Цей Murano має лише двоє дверей, і він не схожий ні на кого