Огляд Mercedes-Benz G550 2019 року

Mercedes-Benz оновлює позачасовий G-wagen для сучасного світу

Автор Бредлі Ігер 18 лютого 2019 року

2019 Mercedes-Benz G550
MSRP $ 124 500.00

“Якщо ви чекали більш цивілізованого G-класу, зараз саме час завдати удару”.

• Більш цивілізований, ніж попередник
• Надзвичайно впевнений у менш ніж ідеальних умовах
• Тонни потужності
• Корисні технологічні функції

• Все ще не вистачає врівноваженості на дорозі
• Дорогий

Сорок років тому Mercedes-Benz представив Geländewagen 460-ї серії. Розроблений в першу чергу для військових потреб, оригінальний цивільний G-wagen був безглуздою, дуже утилітарною машиною, яка служила німецьким контрапунктом серйозним позашляховикам, таким як Land Rover Series III.

• Дизайн інтер’єру та екстер’єру
• Технічні характеристики
• Враження від водіння
• Суперники
• Душевний спокій
• Як DT налаштував би цей автомобіль
• Наш тест-драйв Показати ще 2 пункти

З тих пір багато чого змінилося. У той час як Mercedes чудово зберіг позашляхові якості на вершині списку дизайнерських пріоритетів, коли G-клас дозрівав протягом багатьох років, нещодавнє прийняття військово-спеціальних вантажівок класом знаменитостей змінило місію багатьох з цих машин. Можна стверджувати, що сьогоднішній G-Class має більше спільного з S-Class, ніж з Wrangler Rubicon.

Базова ціна G550 у 124 500 доларів США підтверджує це твердження, а наш тестовий автомобіль коштував 134 315 доларів США, в основному завдяки додаванню таких опцій, як масажні сидіння та шкіра Nappa. Але G-Class все ще, безсумнівно, є виключенням в лінійці Mercedes-Benz – настільки, що кузов на рамі будується в Австрії компанією Magna-Steyr для Mercedes, а не поряд з іншими пропозиціями автовиробника. У стандартній комплектації вантажівка оснащена трьома блокуючими диференціалами, а також задньою віссю з живим мостом. Це серйозне позашляхове обладнання, яке ви не знайдете в звичайному кросовері.

• За чутками, автомобіль Apple може коштувати стільки ж, скільки Tesla Model S
• Скільки коштує зарядка електромобіля?
• GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV

У той час як G-Class все ще є анахронізмом, Mercedes доклав зусиль, щоб оновити його деякою сучасністю, стратегія, спрямована на вирішення проблем поточної клієнтської бази, зберігаючи при цьому фірмові характеристики, які зробили цей позашляховик з плоским кузовом іконою автомобілебудування. Чи вдалося досягти успіху в цій місії? Ми випробували абсолютно новий автомобіль на вулицях Лос-Анджелеса та в горах Сан-Бернардіно, що зазнали штормів, щоб з’ясувати це.

Дизайн інтер’єру та екстер’єру

Квадратний зовнішній вигляд G550, безсумнівно, є основною перевагою вантажівки – він виділяється серед моря автомобілів, які були розроблені в аеродинамічних трубах, і зараз, можливо, більше, ніж будь-коли раніше. Відкриті петлі, капот-розкладачка і плоскі панелі надають G-Class цілеспрямованого вигляду, і це підкріплюється яскраво вираженою вагою – двері закриваються з більшим зусиллям, ніж ви спочатку очікували, а замки зачиняються з різким клацанням, яке створює відчуття, ніби ви щойно зачинилися в банківському сховищі. Акценти з матового алюмінію та дерева створюють візуальні стимули та відчуття розкоші, не межуючи з кричущістю. Усередині він відчувається краще, ніж Range Rover від Land Rover, один з його головних конкурентів.

Протягом багатьох років G-клас отримував критику за свою тісноту, тому Mercedes доклав певних зусиль, щоб вирішити цю проблему в цій новій моделі. Тепер він на 2,1 дюйма довший і на 2,5 дюйма ширший за свого попередника, незважаючи на втрату 375 фунтів, а розширені зовнішні розміри допомагають забезпечити більше внутрішнього простору. Передні пасажири отримують 1,5 дюйма додаткового простору для ніг, в той час як задні пасажири отримують 5,9 дюйма додаткового простору для ніг. Цеглиноподібна форма G-Class завжди забезпечувала достатній простір над головою навіть для високих пасажирів, і нова модель не є винятком з цього правила.

Задні двері відчиняються, щоб виявити велику кількість вантажного простору, незважаючи на те, що задні сидіння не складаються рівно. Хоча офіційна цифра, ймовірно, трохи нижча, ніж у попередньої моделі, через додатковий простір для задніх пасажирів, ви все ще працюєте з близько 80 кубічними футами простору – більш ніж достатньо для більшості людей. Для порівняння, Range Rover може похвалитися об’ємом багажника до 31,8 кубічних футів з обома рядами сидінь, що залишаються піднятими, та 68,6 кубічних футів зі складеним другим рядом.

Технічні характеристики

12,3-дюймовий інформаційно-розважальний дисплей з Apple CarPlay та сумісністю з Android Auto надає центральній панелі таку необхідну дозу сучасності, яка виглядає набагато краще, ніж застарілий вигляд системи COMAND попередньої моделі. У той час як G550 поставляється з аналоговими датчиками спідометра і тахометра за замовчуванням, другий 12,3-дюймовий дисплей для панелі приладів є опцією і замінює ці аналогові елементи, коли вони встановлені.

Управління інформаційно-розважальною системою здійснюється за допомогою комбінації поворотного регулятора та сенсорної панелі, в той час як невелика колекція жорстких кнопок на центральній консолі та кермі забезпечує швидкий доступ до часто використовуваних функцій. Сенсорна панель в цілому сприйнятлива до введення даних, але вона може бути вибагливою при низьких температурах або в рукавичках, що іноді викликає розчарування, оскільки немає інших способів переміщення по системі меню.

Хоча інтегрована навігація системи COMAND виконує свою роботу, чітка роздільна здатність 12,3-дюймового дисплея разом із сумісністю з Apple CarPlay та Android Auto означає, що прекрасне відображення Google Maps знаходиться лише за допомогою USB-з’єднання, що робить останнє нашим улюбленим я

Новий G-Class також має безліч стандартних функцій активної безпеки, включаючи моніторинг сліпих зон, автоматичне екстрене гальмування та систему допомоги при утриманні в смузі руху. Ці функції остаточно переносять його в 21 століття і ставлять на один рівень з іншими моделями в конкурентній боротьбі.

Враження від водіння

Враження від водіння

Якщо G550 і не вистачає манер поведінки на дорозі, він з лишком компенсує це, коли умови не надто гостинні.

G-Class ніколи не був спритною машиною, але Mercedes доклав певних зусиль, щоб забезпечити деяке поліпшення і тут, відмовившись від рульової рейки з циркулюючими кульками на користь більш традиційної рейки і шестерні, а також замінивши передню вісь на підвіску з подвійними поперечними важелями.

Працюючи разом, ці зміни шасі допомагають забезпечити більш традиційний досвід водіння, що робить пілотування великої машини менш виснажливим. Наш тестер був оснащений опціональними адаптивними амортизаторами, які допомагають обмежити рух кузова в спортивному режимі, в той же час забезпечуючи розумну жорсткість під час повсякденного водіння в режимі “Комфорт”.

У місті G550 все ще трохи некерований – велика, важка вантажівка вимагає терпіння і цілеспрямованих зусиль навіть у найспортивніших налаштуваннях, а повільне передавальне відношення нової рульової рейки не зовсім заохочує до енергійного водіння – зрештою, для такої роботи існує AMG-модель G63. Покупцям, які шукають великий, розкішний позашляховик, який відносно добре підходить для міста, варто звернути увагу на Porsche Cayenne. На швидкісних автострадах відчутний шум вітру, що, без сумніву, є наслідком коробчатого силуету вантажівки.

Деякі автомобілі більш витривалі на бездоріжжі, інші краще поводяться на дорозі, але жоден з них не належить до G-класу.

Але чого б не бракувало G550 в манерах на дорозі, він більш ніж компенсує це, коли умови не надто гостинні – відкриття, яке ми зробили, коли опинилися посеред снігового шторму, повертаючись з гори. Хоча всесезонні шини Pirelli трохи не впоралися з цими ожеледицею, повний привід G550 і складна система контролю тяги допомогли вантажівці впевнено триматися на дорозі, незважаючи на те, що на нас обрушилася стихія.

З великою вагою та форсованим V8 під капотом не дивно, що G550 не є королем паливної ефективності. Офіційні цифри EPA показують, що він витрачає 13 миль на кілометр у місті, 17 миль на кілометр на шосе та 14 миль на кілометр у комбінованому режимі, і ми побачили, що

Добре це чи погано, але G-Class є виключенням не тільки серед модельного ряду Mercedes-Benz, але і в галузі в цілому. Його найближчим конкурентом є Range Rover, який коштує приблизно вдвічі дешевше, ніж G550, і має більший дорожній просвіт завдяки регульованій пневматичній підвісці.

Суперники

Душевний спокій

На всі нові автомобілі “Мерседес-Бенц” надається 48-місячна гарантія на 50 000 км пробігу, яка покриває весь автомобіль від бампера до бампера. Доступна опція розширеної гарантії додає 36 місяців і 100 000 миль пробігу.

Душевний спокій

Щоб по-справжньому відповідати нинішній ролі G-Class як символу статусу та позашляховика, ми обрали б містичний синій металік з 20-дюймовими багатоспицевими колісними дисками AMG, щоб надати автомобілю візуальної виразності.

Як DT налаштував би цей автомобіль

Наша думка

Купівля G-Class – це емоційна покупка. Як і суперкар, привабливість G550 заснована не на практичності, ефективності або надійності – ви купуєте G-ваген, тому що це G-ваген. У Mercedes-Benz це розуміють, і тому внесли в спортивний універсал ряд оновлень, які роблять його більш зручним у повсякденному житті, не відмовляючись при цьому від його призначення.

Деякі автомобілі краще справляються з бездоріжжям, інші краще поводяться на дорозі, але жоден з них не є G-вагеном. І для багатьох потенційних власників це все, що дійсно має значення.

Чи варто купувати такий?

Якщо ви чекали на більш цивілізований G-клас, зараз саме час завдати удару.

Оновлено 2-19-2019: Додано більше інформації про інформаційно-розважальну систему.

Рекомендації редакції

Концепт електричного пікапа Ram Revolution, що готується до CES 2023, презентує електричний пікап

Як повідомляється, Model 3 від Tesla готується до редизайну

• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• Погляньте на Spectre, перший повністю електричний автомобіль Rolls-Royce
• Перший тест-драйв Kia Niro EV 2023 року: Практичність не обов’язково повинна набридати до сліз
• 2019 Mercedes-Benz G550
• 2019 Mercedes-Benz G550