Перший тест-драйв: Jaguar XF 2016

З XF Jaguar нарешті відкидає невдачі Ford і знаходить свіже майбутнє

Джефф Зуршмайде 27 грудня 2015 року
Попередній Наступний

Коли буде написана історія Jaguar, його звільнення від Ford буде відзначено як момент, коли британський бренд спортивно-розкішних автомобілів повернувся до своєї колишньої слави.

Коли буде написана історія компанії Jaguar, її звільнення від Ford Motor Company у 2008 році буде відзначатися як ключовий момент, коли британський спортивно-розкішний бренд повернувся до своєї колишньої слави. У той час люди вголос дивувалися, що індійська Tata Group буде робити з Jag, і відповідь, здається, була такою: “Нехай Jaguar буде Jaguar”. Це було розумно, тому що Jag сьогодні вражає світ, і абсолютно новий спортивно-розкішний седан XF 2016 року, безумовно, є частиною цього.

XF спочатку був випущений на ринок у 2008 модельному році, замінивши застарілий седан Jaguar S-Type. Якщо S-type мав ретро-стилістику, то XF був сучасним, перспективним дизайном, що відповідає епосі. Тим не менш, XF все ще був продуктом Premier Automotive Group компанії Ford, і поділяв значну кількість ДНК з S-type та деякими моделями Ford. Підтяжка обличчя 2011 модельного року дала нам підказку про те, що Jaguar мав на увазі, але повного розквіту XF довелося чекати до цього року, щоб розквітнути.

• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV
• Перший тест-драйв Kia Niro EV 2023 року: Практичність не повинна набридати до сліз

Досягнення повноліття

Протягом останніх кількох років Jaguar випускає нові автомобілі, а F-Type став символом бренду, що забезпечує ореол та мову дизайну, яка пронизує весь бренд. На додаток до абсолютно нового XF, у 2016 році ми побачимо менший седан XE та прекрасний кросовер F-Pace, які приєднаються до лінійки. Jaguar планує майже потроїти обсяг своїх глобальних продажів, в першу чергу, завдяки цим трьом моделям. Тож цілком справедливо поглянути на XF, щоб побачити, що нового виводить Jag на ринок.

Почнемо з нового шасі. Як і всі автовиробники, Jaguar повинен бути легким, щоб відповідати все більш суворим стандартам економії палива і вимогам своїх клієнтів щодо продуктивності. З випуском нового XF вся лінійка Jaguar тепер виготовляється переважно з алюмінію. Високоміцна сталь все ще присутня, але лише там, де вона необхідна для забезпечення жорсткості шасі. Це задні поздовжні лонжерони шасі та конструкція перекидання В-стійки.

Основна частина шасі виготовлена зі штамповок з алюмінієвого сплаву, з’єднаних з екструдованими або литими під тиском шматками алюмінію та магнію. Вони зварюються, заклепуються та герметизуються разом, щоб отримати цілісну конструкцію, яка на 28 відсотків жорсткіша, ніж попередня модель XF. Повертаючись до легкості, суцільнолиті бічні панелі обшивки

Вдосконалене алюмінієве шасі та кузов – це чудово, але в наш час це можна отримати і в пікапі. Справжнім б’ючим серцем Jaguar завжди був і повинен бути двигун. Jag рухається в ногу з часом, відмовившись від чотирициліндрового двигуна початкового рівня та старого 5,0-літрового V8 з наддувом на користь пари 3,0-літрових двигунів V6 з наддувом, що розділяються з F-Type. Базовий двигун XF тепер видає 340 кінських сил та 332 фунт-футів крутного моменту, в той час як модернізований двигун XF S збільшує потужність до 380 кінських сил та тих же 332 фунт-футів крутного моменту.

Компанія Jaguar прагнула зберегти легкість, щоб відповідати все більш суворим стандартам економії палива.

Повторіть, що ви сказали?

Якщо і було щось, що ставило мене в глухий кут щодо нового XF, то це саме воно. Навіщо створювати модернізований двигун, який насправді не є модернізацією? Базовий задньопривідний XF розганяється від 0 до 60 миль/год за 5,2 секунди, а двигун XF S скорочує цей час лише на 0,1 секунди. Повнопривідний XF трохи кращий: базовий двигун виконує тест на розгін від 0 до 100 км/год за 5,1 секунди, а двигун XF S – за 5,0 секунди. Але час від 0 до 62 однаковий для всіх моделей – 5,3 секунди. Максимальна швидкість також однакова – 155 миль/год.

Ви отримуєте однакову восьмиступінчасту автоматичну коробку передач у всіх моделях XF, а також однакову економію пального – 20 л/100 км у місті та 30 л/100 км на шосе для задньопривідних моделей. Економія палива AWD поки що не оцінена.

Давайте будемо відвертими – двигун у XF фантастичний. Це чудовий агрегат з усіма видами розгону. Ви отримуєте потужність з місця, потужність для проходження і безліч чудових звуків двигуна. Просто двигун XF S не дає вам відчутно більше, ніж базовий агрегат. Тож чому хтось обирає дорожчий XF S? Це на $10 000 більше, ніж базова модель XF, і ще на $2 000 більше, ніж топова комплектація R-Sport. XF S має лише кілька переваг над R-Sport, головні з яких – амортизатори Adaptive Dynamics з активним контролем руху та деякі елементи оздоблення. R-Sport отримує світлодіодні фари, систему контролю сліпих зон, систему утримання в смузі руху, систему моніторингу стану водія та систему моніторингу руху заднім ходом. Отже, є багато чудових можливостей, але додаткова потужність двигуна XF S насправді не є однією з них.

Розкіш – це те, що робить розкіш

Ось ще одна чудова істина: покупці Jag хочуть мати все. Потужність двигуна – це даність для всіх сучасних розкішних автомобілів, але власники Jag вимагають чудової керованості, а також неперевершеного інтер’єру. XF задовольняє всі ці вимоги, але, можливо, трохи забагато для деяких покупців розкішних автомобілів. Зізнаюся, мені подобається перемикати трансмісію в спортивний режим і натискати маленьку кнопку з картатим прапорцем, щоб перевести XF в найагресивніший режим, але якщо перевести все в м’який режим, все одно можна отримати досвід водіння спортивного автомобіля, який може виявитися занадто жорстким для вибагливого покупця розкішного автомобіля. Але якщо XF занадто спортивний для вас, завжди є повнорозмірна лінійка XJ.

Усередині нового XF компанія Jaguar виконала свою домашню роботу. Салон та елементи керування сучасні, але не списані з якогось науково-фантастичного дизайну. Ви отримуєте безліч справжніх кнопок разом з добре продуманим сенсорним інтерфейсом в центральній панелі, а також справжні датчики тахометра та швидкості, що оточують невеликий інформаційний дисплей. На лобовому склі є дисплей з попередженням, хоча якщо ви носите поляризовані сонцезахисні окуляри, ви, швидше за все, пропустите цю функцію до настання ночі.

Однією з особливостей, яка мені подобається, є справжній контроль кліматичної системи. Ми всі стикалися з автоматичним клімат-контролем, який ніколи не дає того, що ви хочете. Іноді вам потрібно більше, ніж просто статичні 68 градусів – вам потрібен хороший потік теплого або прохолодного повітря прямо зараз. XF надає вам повний набір засобів керування, які дозволяють налаштувати не лише температуру, але й те, як і де система подає її. Ви також отримуєте підігрів та охолодження передніх сидінь, що є маленьким куточком раю.

Передні сидіння повністю регулюються з електроприводом – фактично вісьмома способами. Підлокітники можуть бути трохи тісними для великих людей, але вони регулюються, щоб відповідати найширшому можливому діапазону американських розмірів. В інтер’єрі XF варто звернути увагу на те, що йому вдається поєднати всі функції, залишаючись при цьому чистим і незахаращеним. 8-дюймовий стандартний сенсорний екран пропонує вісім корисних кнопок, які дають змогу отримати доступ до елементів керування стереосистемою, навігацією та телефонними послугами. Оновлений 10,2-дюймовий сенсорний екран не має кнопок – все знаходиться на екрані.

Сенсорний екран та його системи відомі як Jaguar InControl Touch, і саме цю систему Jaguar пропонує замість Apple CarPlay та Android Auto, принаймні поки що. Він має голосове керування та зачитує ваші текстові повідомлення вголос. Екран також підтримує стандартні жести для планшетів, такі як масштабування та свайпи, і ви можете вибрати, які іконки додатків відображатимуться на екрані. Існує навіть додаток для телефону, який дозволяє дистанційно керувати автомобілем. Ви можете попередньо налаштувати XF на певну температуру, перевірити рівень пального, отримати попередження про тривогу, і він навіть використовуватиме GPS, щоб повернути вас до місця, де ви припаркували автомобіль.

На дорозі XF тихий, але не надто тихий. Ви за кермом не Rolls Royce, тому вам потрібен шум двигуна, і Jag забезпечує його, коли ви натискаєте на педаль газу. Але він не настільки гучний, щоб ви не могли вести цивілізовану розмову або насолоджуватися дійсно відмінною аудіосистемою Meridian.

Висновок

Ціна на Jaguar XF 2016 року починається від $52 895, включаючи збори за доставку. За ці гроші ви отримуєте задньопривідний спортивний розкішний седан з 340 кінськими силами та ксеноновими фарами HID. Ви також отримуєте стереосистему Meridian, базову систему InControl, камеру заднього виду та купу інших функцій. Це не програшний варіант, і, мабуть, найкраща пропозиція в лінійці.

Пакет аксесуарів DT

Покращуйте свою гру та отримуйте максимальну віддачу від свого обладнання за допомогою наступних додаткових аксесуарів, підібраних нашими редакторами:

Автомобільний чохол CoverMates ($240) На той випадок, якщо ви захочете відійти від рецептів, наведених у посібнику.

Аксесуари Jaguar XF Style Ви також можете знайти на глобальному сайті Jaguar ще кілька аксесуарів, які ідеально підходять до оригінальної комплектації.

Килимки для вантажівок Classic Loop Custom Fit Cargo Mats ($54.90) Якщо вам потрібен килимок для вантажівок, але ви хочете зберегти розкішний вигляд.

Переходячи до комплектації Prestige, ви отримуєте шкіряні сидіння та кермо з підігрівом, навігацію, а також передню та задню камери заднього виду. Комплектація R-Sport включає обвіс кузова, світлодіодні фари, деякі функції безпеки водія (утримання в смузі, рух заднім ходом, стан водія та сліпі зони) і починається від $61 645. Топова комплектація XF S пропонує 380-сильний двигун, адаптивну підвіску та сидіння з регулюванням у 14-ти напрямках. Плюс червоні гальмівні супорти для привабливості. Ціна XF S починається від 63 695 доларів.

Ви можете розраховувати на додавання $3,000 до будь-якої моделі XF за повний привід. Для більшості людей в Північній Америці це варте витрат.

Підсумок про Jaguar XF 2016 року полягає в тому, що це все, що ви очікуєте від Jaguar, і він має розумну ціну за те, що ви отримуєте. Цей автомобіль буде сильно конкурувати з німцями, шведами, японськими автомобілями вищого рівня та Cadillac. Якщо ви робите покупки на цьому ринку, вам слід провести тест-драйв XF і скласти свій власний шорт-лист.

Максимуми

Розкіш Jaguar

• Чудовий новий двигун
• Доступний повний привід
• Мінуси

Їзда може бути занадто жорсткою для деяких покупців розкішних автомобілів

• Немає підтримки Apple CarPlay або Android Auto
• Невеликий приріст потужності з преміальним двигуном
• Рекомендації редакції

За чутками, автомобіль Apple може коштувати стільки ж, скільки Tesla Model S

• Ford і VW закривають підрозділ автономних автомобілів Argo AI
• Дивіться Spectre, перший повністю електричний автомобіль Rolls-Royce
• Nissan хоче, щоб Ariya 2023 року стала його електромобілем-поверненням, але планка вже піднята
• Tesla сподівається, що повна бета-версія безпілотного водіння з’явиться в усьому світі до кінця 2022 року
• 2016 Jaguar XF