Перший тест-драйв Mercedes-AMG GT 4-дверного купе 2019 року

Більше ніяких виправдань. Цей AMG просто навчив світ тому, на що здатні чотиридверні автомобілі

Автор Майлз Бранман 25 вересня 2018 року

Перший тест-драйв Mercedes-AMG GT 4-дверного купе 2019 року

“З GT 4-дверним купе AMG, здається, підкорив фізику своїй волі”.

• Чуйне шасі
• Яскравий стиль всередині і зовні
• Брутальна потужність і об’єм
• Пружна їзда
• Моноблочні колеса повернулися!

• Темна, малопомітна задня кабіна

За останні кілька років Mercedes-Benz доклав чимало зусиль і ресурсів для розвитку свого власного підрозділу AMG, що займається розробкою спортивних автомобілів. Більше не займаючись простим удосконаленням моделей Mercedes-Benz, Mercedes-AMG тепер будує серійні автомобілі з нуля, приділяючи особливу увагу характеристикам, придатним для треку.

• Розумніші характеристики
• Титан треку
• Зловісний і величний
• Гарантія та безпека
• Контратака Porsche
• Як DT налаштував би цей автомобіль
• Переформатування сегмента Показати ще 2 елементи

Слідуючи слідами SLS AMG і Mercedes-AMG GT, нове 4-дверне купе Mercedes-AMG GT є третім автомобілем AMG, розробленим і сконструйованим повністю власними силами. Завдяки такому рівню творчого контролю, Mercedes-AMG заявляє, що наділив 4-дверні купе GT 53, 63 і 63 S справжньою динамікою спортивного автомобіля – без шкоди для повсякденного комфорту водіння. Інформація про ціни ще не розголошується, але GT 4-Door буде безпосередньо конкурувати з Porsche Panamera, ціна якої коливається від $85 000 до $185 000.

Наша перша поїздка на низько посадженому чотиримісному автомобілі веде нас по звивистих дорогах навколо Остіна, штат Техас, і на трасу Circuit of the Americas, де проходить щорічний американський Гран-прі. Чи буде GT 4-дверний занадто лютим для сім’ї, занадто лагідним для треку, або ж буде чимось середнім між ними?

Розумніші характеристики

Хоча AMG GT 4-дверне купе не отримує новітню інформаційно-розважальну систему Mercedes-Benz MBUX, його подвійні 12,3-дюймові дисплеї і модуль COMAND все одно вражають уяву. Високоякісні скляні дисплеї виглядають як один безшовний широкоформатний, але розділений вміст прямо над кнопкою старт/стоп. Дисплей водія можна переглядати в одній з трьох орієнтацій: класичній, спортивній або суперспортивній (яка центрує тахометр). Сенсорні елементи керування на кермі, які свайпляться як смартфон, налаштовують інформацію на панелі приладів. На додаток до великих цифрових моніторів доступний 8,0-дюймовий дисплей на кермі.

Не існує такого поняття, як повільне 4-дверне купе GT, але діапазон дійсно змінюється від просто “швидкого” до жорстокого.

Трекпад з тактильним зворотним зв’язком та набір перемикачів з матового металу на панелі приладів керують центральним екраном, на якому відображаються навігація, медіа, клімат-контроль та інші загальні функції. COMAND все ще не є найбільш інтуїтивно зрозумілою системою на ринку, але вона більше не викликає розчарування у використанні завдяки більш швидкому часу відгуку і більш логічній структурі меню. Кілька USB-портів, Bluetooth, Apple CarPlay, Android Auto і точка доступу Wi-Fi – все це є частиною пакета.

Mercedes-AMG пропонує повний набір функцій активної безпеки, включаючи адаптивний круїз-контроль, систему утримання в смузі руху, автоматичне екстрене гальмування, моніторинг сліпих зон і попередження про перехресний рух ззаду.

Титан треку

Повільних 4-дверних купе GT не буває, але в залежності від обраної вами комплектації швидкість може бути від просто “швидкої” до несамовито швидкої.

Моделі GT 53 оснащуються 3,0-літровим прямим шестициліндровим двигуном з турбонаддувом та гібридною силовою установкою. Хоча 429-сильна “шістка” має достатньо потужності, додавання стартер-генератора, розташованого між двигуном і трансмісією, збільшує потужність на 21 к.с. і значно скорочує затримку крутного моменту. Якщо 4,4 секунди до 60 миль/год не вражають, то GT 63 і 63 S повинні задовольнити вас.

Обидві моделі GT 63 і 63 S використовують 4,0-літровий бі-турбо V8 від AMG. Стандартні 63 автомобілі розвивають 577 к.с. і 590 фунт-фут крутного моменту, забезпечуючи спринт від 0 до 100 км/год за 3,3 секунди і максимальну швидкість 193 миль/год. На вершині модельного ряду GT 63 S розвиває приголомшливі 630 к.с. і 664 фунт-фут крутного моменту, розганяючи чотиримісний автомобіль до 60 миль/год за 3,1 секунди і досягаючи максимальної швидкості 195 миль/год з електронним обмеженням. Незалежно від того, який двигун відповідає вашим побажанням, 4-дверне купе GT оснащується дев’ятиступінчастою коробкою передач AMG з декількома зчепленнями і повним приводом 4Matic +.

Mercedes-AMG GT 63 S 4-дверне купе не схоже на жодну з чотирьохдверних моделей, якими нам доводилося керувати в гніві.

На папері сімейний автомобіль здається невідповідним транспортним засобом для гоночної траси Формули-1, але Mercedes-AMG GT 63 S 4-Door Coupe не схожий на жодну чотиридверку, на якій ми їздили в гніві.

Орудувати тим, що, безсумнівно, важить дві з гаком тонни (його офіційна споряджена маса ще не оголошена) – завдання не з легких, але AMG використовує ряд складних технологій, щоб зробити GT 63 S легким на підйомі. Корінь всього атлетизму – система AMG Performance 4Matic + AWD, яка безперервно змінює розподіл крутного моменту між передньою і задньою осями в залежності від стилю і умов водіння. У парі з електронним заднім диференціалом підвищеного тертя, багатокамерною пневматичною підвіскою, активним заднім рульовим керуванням і комплектом чіпких шин Michelin PS4S, GT 63 S чіпко входить в повороти і стрімко з’їжджає на виході. Моделі S також виграють від адаптивних кріплень двигуна, які стають жорсткішими в залежності від режиму руху, щоб підвищити жорсткість шасі та чуйність.

Під час проходження 3,4-мильної траси COTA GT 63 S точно проходить повороти, розвиває величезну швидкість на прямих, ефективно знижує швидкість (завдяки шестипоршневим вуглецево-керамічним обмежувачам нашого тестера) та без вагань перемикається між передачами. Перерозподіл ваги – єдиний показник того, що ви керуєте не дводверним автомобілем, виведеним для треку; у порівнянні з AMG GT R, 4-дверному купе GT потрібно на долю секунди більше часу, щоб вирівнятися, перш ніж зробити наступний рух. Тим не менш, ми сумніваємося, що будь-яка інша чотиридверка зможе зрівнятися з GT 63 S на гоночному треку.

Зловісний і величний

Після того, як абсолютно новий CLS втратив свою специфікацію AMG, GT 4-Door Coupe приймає на себе мантію найдинамічнішого чотиридверного автомобіля Mercedes-AMG. Стилістика купе GT відповідає його агресивності, низька і широка посадка, силует фастбека, широкі крила і довгий капот – все це робить його схожим на фастбек.

Як і дводверний, 4-дверний GT має акулячий ніс Mercedes-AMG, щілинну решітку радіатора Panamericana, пронизливі світлодіодні фари та активний повітряний канал, оточений великими повітрозабірниками. Якби не кут нахилу капота і більша дорожня висота, можна було б легко сплутати дво- і чотиридверний GT. У профіль 19-, 20- та 21-дюймові колісні диски акуратно прилягають до яскраво виражених крил GT. Наш улюблений комплект, масивний п’ятиспицевий моноблок, нагадує моделі AMG кінця 1990-х років і виглядає доречно на накачаному кузові GT. Важливо відзначити, що силует GT, який плавно звужується, також можна відрізнити від оновленого CLS. Ззаду тонкі світлодіодні задні ліхтарі, інтегровані повітрозабірники та чотири патрубки вихлопної системи врівноважують м’язистість та елегантність.

GT 4-дверне купе може бути одягнене в один з шести стильових пакетів, з чорним глянцем, яскравим хромом або обробкою з вуглецевого волокна в поєднанні з унікальними бамперами. Ексклюзивне в своєму класі фіксоване заднє антикрило є частиною одного з таких пакетів, хоча ми віддаємо перевагу інтегрованому (і набагато більш витонченому) спойлеру багажника. Клієнти також можуть обирати з великої палітри стандартних та матових кольорів кузова. Як не крути, а GT 4-дверне купе – це справжній диявол.

Усередині GT 4-дверного купе вас чекає знайомий, розкішний салон Mercedes-Benz, доповнений штрихами AMG. Велике триспицеве кермо з плоским дном оснащене циферблатом для швидкого перемикання між режимами руху і парою перенастроюваних вкладок для зміни налаштувань продуктивності на льоту. Клієнти можуть вибрати один з двох варіантів передніх сидінь, кожен з яких доступний з покриттям з MB-Tex, Nappa або замші з мікрофібри. Більш агресивні сидіння AMG Performance включають регульовані бічні підлокітники і доступні з підігрівом або вентиляцією сидінь. Стандартні спортивні сидіння додають до рівняння комфорту функцію масажу.

Як не крути, а GT 4-дверне купе – це справжній диявол.

Лише пара задніх пасажирів може приєднатися до поїздки, розмістившись за допомогою різних конфігурацій сидінь. Стандартним є набір нерозкладних крісел з відкритою центральною зоною. Опціональний пакет Executive додає фіксовану центральну консоль з налаштуваннями зручних функцій і складними спинками сидінь. В ім’я жорсткості шасі, GT 4-дверне купе не пропонується з панорамним дахом, через що задній відсік здається меншим, ніж він є насправді.

Гарантія та безпека

Mercedes-AMG надає чотирирічну гарантію на новий автомобіль на 50 000 миль пробігу, але, на відміну від своїх розкішних конкурентів, не пропонує безкоштовне планове технічне обслуговування.

GT 4-дверне купе ще не пройшло краш-тести IIHS або NHTSA.

Контратака Porsche

Ще рік тому у GT 4-дверного купе було б кілька прямих конкурентів, включаючи BMW M6 Gran Sport і Audi RS7, але сьогодні єдиним прямим конкурентом є Panamera від Porsche. Покупці, які прагнуть до продуктивного чотиридверного простору, ймовірно, також розглянуть M5 від BMW і Model S P100D від Tesla. GT неминуче буде перетинатися з E63.

Не випадково, що три рівні продуктивності 4-дверного купе GT від AMG (53, 63 і 63 S) відповідають Panamera 4S від Porsche (440 к.с., $104 050), Turbo (550 к.с., $155 050) і Turbo S E-Hybrid (680 к.с., $185 450). Потужність і прискорення повинні бути рівними, за винятком Panamera, яка має перевагу в 50 к.с. над GT 63 S. На треку, однак, ми очікуємо, що AMG викурить свого німецького конкурента з гібридною силовою установкою.

Як DT налаштував би цей автомобіль

Mercedes-AMG не випустив свій онлайн-конфігуратор або повну інформацію про комплектацію, тому ми можемо лише віддати свій голос за висококласне оснащення 4-дверного купе GT. Не дивно, що з усіх трьох автомобілів ми обрали GT 63 S за його жахливу потужність і сенсаційну керованість. Навантажений стандартними характеристиками та технологічними новинками, ми обрали лише кілька додаткових опцій: функції допомоги водієві, аудіосистему Burmeister, дисплей на лобовому склі та задні сидіння представницького класу.

Переформатування сегменту

З 4-дверним купе GT AMG, здається, підкорив фізику своїй волі. Незважаючи на те, що GT обтяжений розкішними функціями, звукоізоляційними матеріалами та передовими технологіями безпеки, він приборкує гоночний трек краще, ніж більшість дводверних спортивних автомобілів. А після закінчення гоночних заїздів він з такою ж готовністю бере на себе роль преміального пасажирського автомобіля. Вважайте, що планка продуктивності чотиридверки піднята.

Рекомендації редакції

• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• Ознайомтеся з Spectre, першим повністю електричним автомобілем Rolls-Royce
• Nissan хоче, щоб Ariya 2023 року стала його електромобілем-поверненням, але планка вже піднята
• Розкішний і по-новому придатний для життя, EQE від Mercedes просуває електромобілі в мейнстрім
• 2024 Chevrolet Equinox EV націлений на доступність з базовою ціною $30 000