Перший тест-драйв: Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 2017

Упевнений E-Class All-Terrain від Mercedes – це універсал, зашнурований в похідні черевики

Автор Ронан Глон 20 грудня 2016 року
Попередній Наступний

Mercedes-Benz продає повнопривідні універсали вже більше трьох десятиліть, але їм, як правило, не вистачало дорожнього просвіту, необхідного для того, щоб по-справжньому зійти з второваного шляху. Нова версія E-Class 10-го покоління All-Terrain пориває з традицією, пропонуючи перевірену часом систему повного приводу Mercedes 4Matic в міцній комплектації, яка готова до пригод. Digital Trends відправився в засніжені австрійські Альпи, щоб випробувати її в дії.

Спортивний універсал

All-Terrain базується на абсолютно новому універсалі E-Class, але вирізняється суворим дизайном, натхненним позашляховиками Mercedes, що мають високу прохідність. Стилістика характеризується специфічною для моделі двопластинчастою решіткою радіатора з великою трикутною емблемою, сріблястою окантовкою на обох бамперах, а також чорною обшивкою над колісними арками та підрульовими перемичками, що захищає кузов від вм’ятин та подряпин.

Доопрацювання більш ніж поверхневі, це ж Мерседес, як-не-як. Стандартна пневматична підвіска запрограмована таким чином, щоб забезпечити All-Terrain більший дорожній просвіт, ніж у звичайного універсала E-Class. Існує також додатковий режим водіння з відповідною назвою All-Terrain, який трохи піднімає підвіску на швидкості до 21 миль/год, змінює реакцію дросельної заслінки та точки перемикання трансмісії, а також налаштовує специфічні для бездоріжжя параметри стійкості та контролю тяги. Інженери розповіли нам, що при розробці нового варіанту E вони застосували уроки, отримані протягом десятиліть проектування позашляховиків, щоб гарантувати, що він не буде лише показухою і не буде їздити.

• GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV
• 2023 Kia Niro EV перший тест-драйв: Практичність не повинна набридати до сліз
• Нам потрібно більше 7-місних електромобілів, але позашляховик Mercedes EQS 2023 року має простір для вдосконалення

Водій може керувати інформаційно-розважальною системою за допомогою футуристичних поверхонь, подібних до смартфона, вбудованих у рульове колесо.

У найвищому положенні позашляховик має дорожній просвіт понад півметра. Він також може похвалитися кутами з’їзду та розвороту 17,3 та 16,9 градусів відповідно, і може проїхати через майже фут води.

E-Class All-Terrain не був розроблений з урахуванням ринку Сполучених Штатів; єдиний E з довгим дахом, який ми отримуємо, – це звичайний універсал. У Європі базова модель називається E220d. Вона використовує 2,0-літровий чотирициліндровий турбодизельний двигун, який розвиває 195 кінських сил при 3800 об/хв і 295 фунт-фут крутного моменту від 1600 до 2800 об/хв. Масляний двигун – це абсолютно новий агрегат, який є частиною сімейства модульних двигунів Mercedes.

Для покупців, які

Mercedes завжди був в авангарді автомобільних інновацій, і це стало зрозуміло, як тільки ми сіли за кермо. На шосе All-Terrain поводиться як стандартний універсал E з більш м’якою підвіскою і трохи більшим нахилом кузова завдяки додатковому дорожньому просвіту. Він без зусиль долає кілометри, забезпечуючи плавний, тихий і слухняний хід, який автомобілісти очікують від E-класу. Прискорення шестициліндрового дизеля є лінійним з невеликим натяком на турбозапізнення, в той час як трансмісія блищить своєю ненав’язливістю. Перемикання практично непомітні, незалежно від того, чи йде дев’ятиступінчаста коробка передач вгору або вниз, і вона ніколи не плутається в пошуках потрібної передачі.

Ronan Glon/Digital Trends

Повний набір найсучасніших напівавтономних технологічних функцій робить водіння на шосе більш розслаблюючим. Ці системи включають адаптивний круїз-контроль, пілот рульового управління та функцію активного асистента зміни смуги руху, яка дозволяє E самостійно змінювати смугу руху. Все, що потрібно зробити водієві, це увімкнути сигнал повороту в напрямку бажаної зміни смуги руху більш ніж на дві секунди, і E обережно, але впевнено перелаштується в наступну смугу, за умови, що на узбіччі немає перешкод.

З’їхавши з автобану в бік Альп, ми були здивовані впевненістю та маневреністю All-Terrain під час руху звивистими зледенілими дорогами, що ведуть до Хохгургль – як виявилося, це була лише верхівка айсберга. Швидкісна прогулянка до кордону між Австрією та Італією розкрила справжній характер All-Terrain.

4Matic змушує сніг і лід зникати з дороги – звичайно, в переносному значенні.

4Matic змушує сніг та лід зникати з асфальту – звісно, в переносному значенні. У звичайних умовах руху All-Terrain впевнено тримається на дорозі практично без пробуксовки коліс, навіть на відносно крутих дорогах, вкритих щільним снігом. При різкому рушанні з місця системі 4Matic потрібно лише кілька секунд, щоб створити свою магію і забезпечити зчеплення з дорогою для всіх чотирьох коліс. Система не кидає виклик законам фізики, але відчувалося, що їхні межі були розширені, коли ми увійшли в засніжений поворот приблизно так само швидко, як і на сухій дорозі, і автомобіль пройшов поворот, не заносячись у компактний сніговий замет розміром з легковий автомобіль.

Додатковий дорожній просвіт дозволяє All-Terrain проходити там, де стандартні фургони просто не можуть. Виїжджати на бездоріжжі спочатку трохи нервує – ми скоріше поглумимося над 30-річною Ладою Нивою, ніж над блискучим новим Мерседесом – але він справляється з такими перешкодами, як каміння на шляху, яке залишило б вм’ятини на вихлопній трубі та кузові стандартних фургонів. Щедрий крутний момент на низьких обертах допомагає йому повзти на першій передачі, а 4Matic знову приходить на допомогу, якщо колеса починають пробуксовувати.

На колінах розкоші

Салон All-Terrain підходить для короля, але найбільш вражаючою частиною інтер’єру є велика скляна панель, яка займає майже половину приладової панелі. Вона фактично складається з двох окремих 12,3-дюймових дисплеїв з високою роздільною здатністю

Обидва блоки повністю конфігуруються. Екран інформаційно-розважальної системи може відображати, серед іншого, навігаційні вказівки, налаштування автомобіля, розважальні опції; особливо сподобався режим з цифровими датчиками, які в режимі реального часу показують, скільки кінських сил і крутного моменту генерує двигун. Функція розділеного екрану дозволила нам несамовито переглядати австрійські радіостанції, не відриваючись від важливих навігаційних вказівок.

Говорячи про навігацію, All-Terrain виграє від технології зв’язку між автомобілями, яка пропонується на звичайному E-Class. Простіше кажучи, E може “розмовляти” з іншими Мерседесами, що знаходяться поруч. Наприклад, на екрані навігатора з’явився трикутний значок попередження, тому що автомобіль попереду відчув, що на дорозі ожеледиця. Він вказав нам точне місце розташування ділянки, і, звичайно, через кілька хвилин ми проїхали над водою, що стікала зі схилу гори, яка обледеніла.

З’їхавши з автобану в бік Альп, ми були здивовані впевненістю та маневреністю All-Terrain під час руху звивистими зледенілими дорогами, що ведуть до Хохгургль – як виявилося, це була лише верхівка айсберга. Швидкісна прогулянка до кордону між Австрією та Італією розкрила справжній характер All-Terrain.

E-Class All-Terrain – це універсал, який робить все, що завгодно, данина технічній доблесті Mercedes-Benz. Він притискається до дороги в спортивному режимі, має ненаситний апетит до кілометрів на шосе і незворушний на засніжених гірських дорогах. Якщо коли-небудь існував швейцарський армійський ніж на чотирьох колесах, то це він.

Максимуми

Впевнена система 4Matic

Безліч технологічних функцій

Зовнішній вигляд для активного відпочинку

• Недоліки
• Не призначений для США
• Рекомендації редакції

Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах

• Погляньте на Spectre, перший повністю електричний автомобіль Rolls-Royce

Nissan хоче, щоб Ariya 2023 року стала його електромобілем-поверненням, але планка вже піднята

• Розкішний і по-новому придатний для життя, EQE від Mercedes просуває електромобілі в мейнстрім
• 2024 Chevrolet Equinox EV націлений на доступність з базовою ціною $30 000
• 2017 Mercedes-Benz E-Class All-Terrain
• 2017 Mercedes-Benz E-Class All-Terrain