Перший тест-драйв Ram Power Wagon 2017

Як би виглядав Дарт Вейдер, якби він був вантажівкою? Dodge Power Wagon 2017 року

Автор Стівен Едельштейн 28 лютого 2017 року
Попередня Наступна

Не всі повнопривідні автомобілі створені рівними.

Легко прирівняти наявність повного приводу і мачо-маркетинг більшості пікапів з безмежними можливостями бездоріжжя, але, як і у випадку з будь-яким іншим типом транспортного засобу, певні вантажівки справляються з поставленими завданнями краще, ніж інші.

Ram вважає, що його Power Wagon 2017 року стоїть на голову вище конкурентів, коли справа доходить до бездоріжжя, так само, як і сам масивний Power Wagon стоїть на голову вище більшості людей нормального розміру. Щоб довести це, Рем взяв Digital Trends в пустелю за межами Лас-Вегасу на день піщаних польотів та повзання по скелях.

• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• Ознайомтеся з Spectre, першим повністю електричним автомобілем Rolls-Royce
• Nissan хоче, щоб Ariya 2023 року стала його електромобілем-поверненням, але планка вже піднята

Що таке Power Wagon?

Power Wagon – це не стільки окрема модель, скільки набір деталей. Ram взяв все, що, на його думку, повинно бути в епічному позашляховику, і застосував це до свого 2500 надпотужного пікапа.

Сюди входить і назва, яка запозичена у оригінального Dodge Power Wagon. Заснований на військовому автомобілі Dodge, побудованому під час Другої світової війни, він дебютував у цивільному вигляді в 1945 році як один з перших серійних повнопривідних вантажівок. Назва була відроджена в 2005 році для використання компанією Dodge і продовжила використовуватися компанією Ram після того, як лінійка вантажівок була виділена в окремий бренд.

З тих пір Power Wagon продовжує існувати як позашляховик вантажівки Ram 2500, що робить його дещо незвичним звіром. Це єдина позашляхова модель, що базується на важкій вантажівці; інші позашляхові пікапи базуються на менших півтонних або середньорозмірних моделях. У 2017 модельному році Ram зробив кілька помітних оновлень, збільшивши в значній мірі перенесені механічні деталі.

Ram взяв все, що, на його думку, зробить епічний позашляховик, і застосував його до свого надпотужного пікапа 2500.

Ram оснащує Power Wagon модернізованою підвіскою, яка включає в себе монотрубні амортизатори Bilstein і більш ніж на два дюйми більше підйому в порівнянні зі стандартним Ram 2500. Power Wagon також їздить на 33-дюймових шинах Goodyear Wrangler DuraTrac, і включає одну стандартну функцію, яку ви не знайдете на більшості інших вантажівок: електричну лебідку Warn вагою 12 000 фунтів, встановлену на передньому бампері. Це стане в нагоді, якщо ви коли-небудь застрягнете … або якщо хтось навколо вас застрягне.

У 2017 році Ram також провів ретельний рестайлінг Power Wagon. Нова решітка радіатора і фари імітують зовнішній вигляд моделі Ram 1500 Rebel, а це означає, що Power Wagon тепер виглядає так, ніби на ньому надіті шматки маски Дарта Вейдера. Доступний двоколірний графічний пакет з чорною смугою на нижній частині кузова та вертикальним написом “Power Wagon” прямо за кабіною. Ззаду на задніх дверях жирним шрифтом в 324 пункти написано “RAM”. Тонко.

Завдяки новим елементам дизайну Power Wagon, безумовно, виглядає як міцна вантажівка. З іншого боку, Ram, можливо, зайшов надто далеко. На щастя, якщо ви любите позашляхове обладнання, але ненавидите дизайн, ви можете отримати все обладнання Power Wagon на стандартній моделі Ram 2500 Tradesman, але без візуальних елементів Power Wagon.

На бездоріжжі

Звичайно, якщо ви будете використовувати його так, як він був розроблений, ваш Power Wagon незабаром покриється брудом, багнюкою або піском. Для цього тест-драйву Рем обрав ділянку стежки в Логандейлі, штат Невада, з піщаними доріжками, крутими пагорбами та великою кількістю каміння, через яке потрібно було переповзати. Як впорався Power Wagon? Підказка: ми не застрягли жодного разу.

Для подолання бездоріжжя Power Wagon використовує деякі хитрощі підвіски, в тому числі від’єднуваний стабілізатор поперечної стійкості. Стабілізатор поперечної стійкості допомагає поліпшити керованість на дорозі, але на бездоріжжі він обмежує здатність осі рухатися вгору і вниз, що важливо при проходженні нерівних поверхонь. Таким чином, стабілізатор поперечної стійкості Power Wagon, який вмикається та вимикається одним натисканням кнопки, пропонує найкраще з обох світів.

Стівен Едельштейн / Digital Trends

У той час як підвіска допомагає вантажівці долати перешкоди, система повного приводу забезпечує рух вперед. Power Wagon оснащений системою приводу старої школи з низьким діапазоном, яка дозволяє йому повзти по складних поверхнях. Передні та задні блокіратори змушують обидва колеса на кожній осі обертатися з однаковою швидкістю, що також сприяє зчепленню з дорогою. Інші надпотужні пікапи пропонують задні блокиратори, але Ram стверджує, що Power Wagon – єдиний, який має їх як спереду, так і ззаду.

Агресивні шини Goodyear Wrangler, якими оснащений Power Wagon, також заслуговують на похвалу, і варто зазначити, що для цієї позашляхової екскурсії вони були спущені з рекомендованих заводом 65 фунтів на квадратний дюйм до приблизно 30 фунтів на квадратний дюйм. Це те, що повинен зробити кожен, хто планує їздити в таких умовах, оскільки це збільшує розмір плям контакту, допомагаючи шинам краще зчіплюватись з пухкими поверхнями, такими як пісок.

Все це робить машину серйозним позашляховиком. Power Wagon з легкістю продирається крізь пісок, гальмує на крутих пагорбах за допомогою системи контролю спуску з пагорба та піднімається на скелі так, наче це асфальтовані рампи на шосе. При цьому ні вантажівка, ні цей автор не спітніли.

На дорозі

Як для великої вантажівки, Power Wagon поводиться на дорозі досить цивілізовано. Його пружинна задня підвіска допомагає стримувати крен і тряску, які зазвичай виникають при їзді пікапа без вантажу, і досить добре згладжує дорожні нерівності.

Power Wagon з легкістю пробирається через пісок і піднімається на скелі так, ніби це були асфальтовані рампи на шосе.

Power Wagon пропонується тільки з 6,4-літровим двигуном Hemi V8, що працює в парі з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач. Hemi розвиває 410 кінських сил і 429 фунт-футів крутного моменту, але це не так вже й багато проти спорядженої маси Power Wagon у 6996 фунтів. Весь цей крутний момент робить те, що може, хоча.

Інтер’єр в значній мірі такий же, як і

Вартість Ram Power Wagon 2017 року починається від $53 010. Ми їздили на повністю завантаженій версії з такими опціями, як шкіряні сидіння з підігрівом та вентиляцією, підігрів керма, оббивка сидінь та інформаційно-розважальна система Uconnect з 8,4-дюймовим сенсорним екраном та навігацією, вартістю 62 610 доларів США. В якості альтернативи можна придбати модель Ram 2500 Tradesman з усім позашляховим обладнанням Power Wagon – і не набагато більше – за стартовою ціною від $48,315.

Висновок

Яку б модель ви не обрали, ви отримаєте автомобіль з відмінними позашляховими можливостями, а також буксирувальними та вантажопідйомними здібностями важкої вантажівки. Це робить Power Wagon вражаючим транспортним засобом на папері, але в реальному світі він викликає певні труднощі. Якщо ви не будете регулярно буксирувати великі вантажі та їздити по бездоріжжю, Power Wagon, ймовірно, буде зайвим. Але якщо вам потрібен автомобіль, який відповідає цим подвійним вимогам, важко уявити собі щось інше, що відповідає цим вимогам.

Переваги

• Приголомшлива прохідність по бездоріжжю
• Всі можливості важкої вантажівки
• Крутний момент двигуна Hemi

Недоліки

• Не для тих, хто любить літати під радаром
• Вся вага важкої вантажівки
• Ціна

Рекомендації редакції

• Концепт електричного пікапа Ram Revolution, що готується до виставки CES 2023, презентує електричний пікап
• GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV
• Перший тест-драйв Kia Niro EV 2023 року: Практичність не повинна набридати до сліз
• Нам потрібно більше 7-місних електромобілів, але позашляховик Mercedes EQS 2023 року має простір для вдосконалення
• Розкішний і по-новому придатний для життя, EQE від Mercedes просуває електромобілі в мейнстрім