Контейнерні перевезення “під ключ”
У даній статті я спробую розповісти про основні етапи морський контейнерної перевезення і розвіяти деякі міфи, що витають в темі. За основу візьмемо порти Одеси та Іллічівська як найбільш технічно пристосовані.
Отже! Ви вирішили доставити товар з Китаю. Якщо вага вантажу перевищує одну тонну, то єдиний варіант його доставки це контейнерні перевезення.
З чого все починається? Вам необхідно звернутися в компанію, яка займається контейнерним фрахтом і повним супроводом вантажу, яку вам повинні надати фрахтові ставки на сьогоднішній день і їх валідні терміни. Приміром на вересень місяць ставка з основних портів Китаю в Одесу становить 1490 у.е. за 20-ку і 2810 у.е. за 40-ку. Ставки дуже сильно варіюються і звертаючись через місяць люди дуже часто дивуються, чому так сильно піднялися ціни? Часом важко пояснити, що ще в березні 2009 року наша компанія пропонувала везти контейнер за $340 з Шанхая. Зараз фрахт летить вгору і думаю найближчим часом зниження ставок не передбачається.
Також вам варто звернути увагу на кількість днів, вільних від “деммюреджа” (вільний від пені за час простою після прибуття) і транзитний час (час доставки в порт призначення). В середньому кількість вільних днів складає 10 днів, але є ексклюзивні варіанти, наприклад 21 вільний день при мінімальній ціні за фрахт. Це те, що ми сьогодні реально можемо запропонувати клієнтам.
Існує два варіанти фрахту контейнера “prepaid” і “collect in”. Перший передбачає 100% передоплату, другий – оплату по факту прибуття. Ці два варіанти нічим не відрізняються, тому вважаю найбільш доцільним є другий варіант.
Після прибуття контейнера в порт, необхідно оплатити фрахт, для того, щоб компанія-експедитор завізувала наряд і приступила до оформлення вантажу. Існує ще така річ як ПРР – Вантажно-Розвантажувальні Роботи. В Україні ці послуги порту дуже дорогі, за 20′ – $350, за 40′ – $450. Для порівняння, у Китаї – $90-130, в деяких країнах Європи і того менше.
Подальший розвиток подій знову ж таки можливо за двома сценаріями. Перший – в разі якщо вантаж таможится на вас, тоді ви проплачує рахунки і платежі на митниці самостійно як тільки це буде потрібно. Другий, це коли товар оформляється на компанію-експедитора. У цьому випадку ви передаєте їй коносамент і ні про що не турбуючись отримуєте товар у себе на складі. Оплата постфактум за отримання вантажу.
Міф №1. Зафрахтувати контейнер в Китаї дешевше ніж у нас. Це не правда. Можливо сама ставка і буде дешевше, але переказ грошей + комісія брокеру та ціна зрівнюється. Ставка не може сильно відрізнятися, лінії адже і тут, і там однакові.
Міф №2. Фрахт необхідно оплачувати до відправки. Це не так. Ви цілком можете скористатися опцією “freght collect in”, яка передбачає оплату після прибуття контейнера в порт.
Міф №3. Митне оформлення відбувається згідно цін в інвойсі. Ні, митне оформлення відбувається згідно індикативним цінам митної бази. Нехай у вас буде ціна в інвойсі хоч в два рази менше реальної, товар не буде оформлений і митниця не дасть добро без мінімально дозволеної ціни на дану категорію.
Морська контейнерні перевезення по етапах “від дверей до дверей”.
Бєлінський Артем. Компанія ТСТ (Контейнерні перевезення)