AT&T і Verizon продовжують розгортання нових мереж 5G, незважаючи на побоювання авіаційної галузі

AT&T і Verizon продовжують розгортання свого середньочастотного спектра 5G, як і планувалося, відхиливши прохання високопоставлених чиновників транспортної та авіаційної галузі США відкласти розгортання на пару тижнів.

Як повідомляє Reuters, міністр транспорту США Піт Баттігіг і глава Федерального управління цивільної авіації (FAA) Стів Діксон зв’язалися з генеральним директором AT&T Джоном Стенкі і генеральним директором Verizon Хансом Вестбергом в кінці минулого тижня, попросивши їх відкласти комерційне розгортання нових частот “не більше, ніж на два тижні”.

У неділю бездротові компанії випустили спільний лист, в якому заявили, що вони будуть рухатися вперед, як і було заплановано 5 січня, хоча вони погодилися уникати розгортання будь-яких нових веж 5G поблизу аеропортів протягом шести місяців. За їх словами, це забезпечить “зону відчуження”, подібну до тієї, що використовується в інших країнах, таких як Франція. Однак обидва керівники підкреслили, що згода на пропозицію Міністерства транспорту США буде “безвідповідальною відмовою від операційного контролю, необхідного для розгортання мереж зв’язку світового класу і конкурентоспроможних на глобальному рівні”.

• Чіпсет MediaTek T800 принесе надшвидкий 5G на більше пристроїв, ніж будь-коли
• Забудьте про Verizon і AT&T – чому варто побудувати власну стільникову мережу
• Новий захищений телефон і планшет Samsung заявляють про 5G і 5 років оновлень

На початку минулого року AT&T і Verizon успішно придбали значні шматки нового спектру С-діапазону, виставленого на аукціон Федеральною комісією зв’язку США (FCC). Однак протягом останнього року вони зіткнулися із занепокоєнням з боку низки груп комерційної авіації щодо того, що ці нові частоти 5G знаходяться в небезпечній близькості до частот, які використовуються авіаційним обладнанням.

Противники плану попереджали, що такі перешкоди можуть викликати збої в роботі приладів, що потенційно може призвести до зіткнень. Ці побоювання спочатку змусили FAA і Міністерство транспорту США закликати FCC призупинити аукціон, щоб дати їм час для більш детального вивчення питань.

FCC заперечила багато тверджень про те, що нові частоти 5G становлять ризик для авіаційного обладнання, зазначивши, що вони знаходяться на достатній відстані, щоб уникнути будь-яких перешкод. Вони також вказали на використання цих частот у близько 40 інших країнах без інцидентів. Аукціон на частоти відбувся, і AT&T та Verizon підготувалися до розгортання нового середнього діапазону 5G, починаючи з грудня.

Однак незадовго до того, як це сталося, обидва оператори погодилися відкласти ці розгортання на початок 2022 року “в дусі доброї волі”, як висловилися представники Verizon. Вони погодилися працювати з FAA і спробувати вирішити деякі з його проблем, і навіть запропонували обмеження потужності середнього діапазону 5G, щоб допомогти уникнути перешкод і ще більше знизити потужність сигналу середнього діапазону поблизу аеропортів і вертолітних майданчиків.

Однак на даний момент, схоже, що перевізники не бажають миритися з подальшими затримками. Вони наполягають на тому, що запропонована зона заборони повинна бути більш ніж достатньою, щоб заспокоїти побоювання FAA та інших представників авіаційної галузі.

Як написали керівники авіакомпаній у своєму спільному листі до FAA, “закони фізики однакові в США і Франції”, тому “якщо американським авіакомпаніям дозволено виконувати польоти щодня у Франції, то такі ж умови експлуатації повинні дозволити їм робити це і в США”.

FAA відповіло в заяві Reuters, заявивши, що “розглядає останній лист від бездротових компаній про те, як пом’якшити перешкоди від передач 5G C-діапазону”, додавши, що “стандарти авіаційної безпеки США будуть керувати нашими наступними діями”.

Представники FAA також відзначили, що спектр, який використовується для середнього діапазону 5G у Франції, знаходиться далі від тих, що використовуються авіаційними приладами, а також працює на більш низькому рівні потужності, ніж той, що дозволений в Сполучених Штатах. Verizon погодився обмежити свій спектр тим же діапазоном під час початкового розгортання і створити більшу зону відчуження навколо аеропортів США, “щоб компенсувати невелику різницю в рівнях потужності між двома країнами”.

Однак представники авіаційної галузі залишаються скептично налаштованими, припускаючи, що запропоновані зони заборони все ще недостатньо великі і що перевізники і FCC не вирішили належним чином інші проблеми безпеки.

У своєму пості в Twitter Сара Нельсон, президент Асоціації бортпровідників-CWA (AFA), яка представляє 50 000 працівників 17 авіакомпаній, припустила, що її члени відмовляться від польотів, якщо питання безпеки залишаться без відповіді.

З тегами @Verizon та @ATT. Ми всі за 5G, але не за рахунок безпеки. Ми не можемо/не хочемо літати, якщо є питання. Час припинити балансування на межі, поділитися інформацією та спланувати, як 5G та авіація можуть співіснувати. Ми не дозволимо, щоб люди, які подорожують, були піддослідними кроликами. https://t.co/8Eda5mtt8C

Сара Нельсон (@FlyingWithSara) 3 січня 2022 р.

Airlines for America, торгова група, яка представляє American Airlines, FedEx та інших перевізників, також офіційно звернулася до FCC з проханням повністю припинити будь-які розгортання середнього діапазону 5G навколо багатьох аеропортів, попередивши, що тисячі рейсів можуть бути зірвані. Група пригрозила звернутися до суду на цьому тижні, якщо FCC не прийме негайних заходів для співпраці з FAA і авіаційною галуззю, щоб “забезпечити розгортання технології 5G, надаючи пріоритет безпеці і уникаючи будь-яких перебоїв в роботі авіаційної системи”.

Рекомендації редакції

• Найдешевший безлімітний план 5G від Verizon став ще дешевше
• Чи небезпечний 5G для літаків? Ось що кажуть пілоти і FAA
• На дворі кінець 2022 року, а Verizon і AT&T все ще не можуть перемогти 5G-мережу T-Mobile
• Все (і ми маємо на увазі все), що потрібно знати про 5G на iPhone
• Найкращі 5G-телефонні плани у 2022 році

Source: digitaltrends.com