Акумулятор з ранку тепер крутить як звір. Знайшов причину через яку двигун погано заводився. Ділитися
Проблем з запуском свого робочого авто ваз 2107 з ранку в мороз ні коли не відчував, тому, що завжди виконував прості рекомендації. Це, наприклад якщо температура вночі опускається нижче 15 градусів, то заношу на ніч акумулятор в тепло, ну і звичайно ж вичавлюю зчеплення перед тим як прокрутити двигун стартером. Ще якщо двигун не хоче заводитися, можна спробувати вичавити повністю педаль газу, для того, що б продути циліндри повітрям і трохи просушити свічки. І в міру прокручування колін вала плавно відпускати педаль, часто це допомагає завестися. При чому це працює, як в карбюраторних, так і інжекторних двс.
Ну і звичайно ж масло сильно впливає на запуск в мороз, якщо воно синтетичне, то менше густіє і тому вивести двигун на пускові обороти простіше. Але яке саме використовувати, найкраще сказати складно, тому, що зараз багато підробок і тому дороге Синтетичне масло може виявитися гірше, сильніше загуснути на морозі, ніж більш дешеве Напівсинтетичне.
ще перед запуском двигуна в мороз радять включати світло, для того, що б акб трохи розігрівся, і всі процеси в ньому активізувалися. Начебто після цього він крутить краще, але ми не давно провели такий експеримент, в ході, якого з’ясувалося, що це не допомагає. Посилання на статтю де все докладно описано з цього приводу, а також там є відео, буде нижче. Ще перевіряли, як впливає вичавлене зчеплення на запуск холодного двс, посилання на статтю там же.
Так ось, останнім часом трохи потепліло, температура не опускається нижче 10 градусів і тому кинув заносити акб в тепло на ніч. Але помітив, що двигун з ранку почав заводитися гірше, ніж при більш низькій температурі, прокручується він насилу. Стало зрозуміло, що щось не так. Акумулятор новий йому всього рік, повинен заводити нормально.
у таких випадках завжди починаю пошук причини, з перевірки витоку струму.
перевірити чи є вона на авто просто, це можна зробити за допомогою самого простого і не дорогого мультиметра. Потрібно в режимі амперметра підключити його в розрив між затискачем і вихідний клемою акб. На інжекторному авто для того, що б Адаптивні настройки контролера управління двс не збилися, можна перед зняттям клеми, підключити Крокодили з проводом, тобто зробити перемичку між затискачем і вихідний клемою акб, а потім зняти, підключити Щупи мультиметра і після цього прибрати перемичку.
при перевірки, потрібно, що б всі електроспоживачі на авто були вимкнені. На карбюраторних авто, де немає жодної електроніки, і сигналізації, мультиметр повинен показувати 0 мікроампер. Якщо встановлена сигналізація, то вона може споживати в районі 30-50 мікроампер. На інжекторних авто, споживання може доходити до 70 мікроампер. На деяких авто може бути і більше, в загальному потрібно знати яке саме споживання вважається нормою для конкретного авто.
на моїй робочій сімці встановлена сигналізація, перевірка витоку показала, що споживання становить 30 мікроампер, можна подумати, що все нормально витоку струму немає. Але не так то все просто, часто буває, так, що виявити витік просто помірявши струм не виходить. Тому, що вона може бути не постійною, тобто в той момент, коли ми міряє струм, її немає, але при певних умовах, наприклад авто стоїть на стоянці температура змінюється, вітер качає машину, де то через це з’являється контакт і включається будь-якої споживач. З цього, буває, так, що для того, що б визначити чи є витік, потрібно створити умови при яких авто стоїть на стоянці.
спробував покачати машину, струм споживання в якийсь момент виріс до 250 мікроампер. Тобто десь з’явився контакт від тряски. Це і є причина, через яку акумулятор з ранку почав погано прокручувати двс.
по струму витоку можна визначити, який саме споживач включений. Наприклад, обігрів сидінь споживає 3 ампера, включена Магнітола, 500 мікроампер. У моєму випадку 250 мікроампер, стільки зазвичай споживає включена лампочка підсвічування, бардачка, багажника.
загалом, виявилося, що в багажнику, був неправильно виставлений Кінцевий вимикач підсвічування, і тому лампочка періодично включалася і акб від неї розряджався. Підсвічування була зроблена самостійно ще давно.
тому не буде зайвим час від часу перевіряти струм витоку, для того, що б бути впевненим, що акб не розряджається під час нічної стоянки авто.