До такого могли додуматися тільки в СРСР: для чого водії радянських автобусів обмотували кермо стрічками з пластику
у радянських водіїв автобусів була традиція обмотувати рулі поліетиленовою стрічкою, і ця практика, можливо, багатьох спантеличила. Сьогодні це вже не звичайне видовище, і причини цього звичаю стали свого роду загадкою.
ця практика обмотування керма пластиковою стрічкою являла собою поєднання естетики і комфорту. Водії автобусів приділяли особливу увагу салону свого автомобіля, оскільки це було і їх робоче місце, і, в якомусь сенсі, будинок на колесах.
щоб зробити своє робоче місце більш комфортним і персоналізованим, водії часто використовували декоративні елементи.
деякі водії вважали за краще прикрасити салони своїх автобусів кольоровими прапорами, спортивними пам’ятними речами або плакатами зі знаменитостями. Пластикова стрічка на кермі була ще одним способом зробити робоче місце більш привабливим.
подібну наклейку нерідко можна було знайти на рулях багатьох радянських автобусів, і пасажири часто припускали, що це заводська особливість. Однак нові автобуси мали тонкі і незручні рулі, що спонукало водіїв модифікувати їх пластиковою стрічкою.
ці модифікації служили як естетичним, так і практичним цілям. Радянські виробники автобусів не приділяли першорядної уваги комфорту водія, а рулі заводського виготовлення часто було незручно тримати в руках.
додавши стрічку, водії збільшили діаметр керма, зробивши його більш зручним.
обмотане стрічкою кермо
Бежева стрічка на кермі, використовувана для цієї мети, зазвичай являла собою той самий матеріал, який використовувався для обгортання поручнів всередині автобуса.
у продажу його не було, але водіям вдалося його придбати. Вони перепрофілювали декоративні планки, відомі як молдинги, що прикрашали екстер’єри радянських автобусів. Ці молдинги зазвичай виготовлялися з алюмінію та пластикових вставок.
Водії брали ці вставки, обгортали їх навколо керма і закріплювали, щоб поліпшити зчеплення.
така практика була характерна для автобусів вітчизняного виробництва в Радянському Союзі. В іноземних автобусах, таких як Угорський «Ікарус», прямо з заводу використовувалися більші і зручні керма, що усувало необхідність в таких доопрацюваннях.
по суті, обклеювання керма була для радянських водіїв автобусів способом підвищити комфорт під час довгих годин в дорозі, одночасно додаючи нотку індивідуального стилю в робоче середовище.