Лазеры, ксенон, диоды: какие автомобильные фары лучше светят и почему
Одна из причин тяжелых аварий на дорогах – столкновения в темное время суток. Но в своем стремлении улучшить освещение перед машиной водители наоборот, порой только усугубляют ситуацию. Какие же фары дают больше безопасности и комфорта?о том, фары какого типа лучше освещают дорогу, читайте в материале РБК-Украина.При подготовке статьи были использованы публикации издания Autobild, а также материалы компании Bosch.
Лазеры, ксенон, диоды (LED) – в первую очередь под этими понятиями мы понимаем источники света, то есть лампы. Но в отношении автомобиля надо говорить не о лампах отдельно, а о цельной оптической системе – о фарах, иначе полноценного освещения дороги не получить. Об этом, собственно, следует сказать несколько подробнее.
как устроена современная фара
Также важный фактор эффективной работы автомобильной фары-абсолютная целостность всех ее компонентов. В отличие от других систем автомобиля, поврежденная фара нормально работать не будет, а то и будет угрожать безопасности других водителей. Главное условие при этом-точное расположение лампы в фаре относительно рефлектора и рассеивателя. Ведь точка излучения света-например, спираль галогенки или LED – чип диодной лампы-должна быть расположена строго в фокальной точке оптической системы. Если лампа по какой-то причине окажется не в фокусе, нормально освещать дорогу фара не будет, но взамен будет ослеплять других водителей, в том числе и попутных.
Лампы-галогенки недорогие и технологичные, подключаются без дополнительных стартеров, не боятся перепадов напряжения и температур, легко адаптируются к любым оптическим системам. Недостатки-низкий, около 5-15%, КПД. Благодаря новой технологии повышения давления в колбе с 5 до 12-13 бар появилась возможность выпускать модели со стандартным потреблением, но с повышенной светоотдачей: + 30% яркости, + 50% и даже + 100%. У лучших галогенок ресурс до 1000 часов, у более-менее массовых качественных – не более 400 ч.
Ксенон
На техническом языке это газоразрядные лампы, в них свет дает электрическая дуга, разгоряченная между парой электродов в атмосфере инертного газа – ксенона. Против галогенок такая лампа потребляет почти вдвое меньше тока, однако световой поток у нее в двое-втрое больше. Фирменная газоразрядная лампа служит больше, чем типичная галогеновая. К позитиву также относят то, что спектр ее света близок к дневному. Недостатков тоже немало: высокая температура дуги, из-за чего лампа выжигает рефлекторы стандартной, неспециализированной оптики, потребность в блоках розжига и дополнительной системе динамической коррекции луча. Ксеноновые лампы откровенно дорогие, качественный комплект с модулями-стартерами и соответствующей оптикой стоит около тысячи долларов.
К сожалению, чаще всего украинские ” тюнеры “используют полукустарный” ксенон”, устанавливая такие лампы просто в обычные фары, рассчитанные под галогенки. Таким образом преимущества газоразрядных ламп нивелируются, ведь в стандартной оптике нельзя сформировать правильный луч. Кроме того, срок службы этого кустарного ксенона часто не дотягивает даже до ресурса дешевых ламп накаливания.
светодиоды
В LED-лампах свет дает полупроводниковый чип, который требует вдвое-втрое меньше энергии, чем лампы накаливания. Другой весомый плюс-в долговечности (вплоть до 100 тыс. часов). Нынешние светодиодные лампы головного света подключаются к сети без дополнительных блоков. Важно, что есть возможность создать LED-лампу в типоразмере обычной галогеновой (Н4, Н7 и т.п.), То есть можно без проблем использовать диодный свет в стандартных фарах. Тем не менее, это должна быть исключительно высококачественная лампа от одного из двух-трех ведущих мировых производителей, которые научились изготавливать LED-чипы размером не больше спирали галогенки. При том дешевые аналоги не попадают в фокус оптики и нормального освещения не обеспечивают, зато ослепляют всех вокруг.
Качественные LED-лампы для фар головного света дешевле ксеноновых, но существенно дороже галогенок. Однако главное, почему светодиодные фары приобретают все большее распространение – в возможность создать на их основе так называемое матричное освещение. Такие фары часто используют на машинах высокого класса. В качестве источника света используют панель со многими светодиодами, от нескольких сотен до 19 тысяч в каждой фаре. Ими управляет мощный процессор, который умеет освещать только нужные участки дороги, выключая те LED-чипы, которые в данный момент ослепляют водителя встречной машины. В результате за городом можно практически все время ехать с дальним светом фар – не ослепляя других, но контролируя дорогу на несколько сотен метров вперед.
лазерные фары
Новейшая на сегодняшний день технология света-лазерная. В этих фарах дорогу освещает не сам лазер, а флуоресцентное вещество, которое этот лазер “накачивает”. Кроме того, специальный набор линз и микродзеркал собирает в кучу свет от многих отдельных “пикселей”, и направляет его на дорогу.
Главное преимущество таких фар-в большой светоотдаче, потому что яркость вдвое больше яркости LED-фар или”ксенона”. Лазерный луч достигает 600 метров, но из-за яркости его желательно использовать только с вышеупомянутой матричной технологией. Лазерные фары можно сделать малого размера, они греются меньше LED-ивских, а служат так же долго, как они.лазерная технология пока распространения не получила, хотя впервые на серийных машинах (Audi и BMW) появилась ровно 10 лет назад – вероятно, причина в несоответствии сложности и цены реальным техническим преимуществам таких систем.
если коротко
штатные фары каждого автомобиля-однозначно адекватный осветительный прибор, безопасный и соответствующий общим характеристикам указанной модели авто. Штатные фары проходят многочисленные испытания и как минимум две сертификации – вместе с машиной и по отдельности. Поэтому если у вас есть претензии к фарам, стоит начать с того, чтобы привести их в порядок: отрегулировать луч, установить штатные лампы, отполировать заматываемое стекло, убедиться, что рефлектор не грязный, не ржавый и не потерял покрытие. Да, не все выявленные проблемы можно устранить, в таком случае придется заменить некоторые детали или фару в целом. Это мы к тому, что одной лишь установкой волшебной супермощной лампочки проблему старой фары не решить. И еще одно: помните, что идеальных фар не бывает, а настоящую безопасность ночью обеспечивает прежде всего аккуратное вождение и штатные фары в надлежащем состоянии.