Заводжу машину в будь-який мороз. Корисна функція педалі газу, про яку можуть не знати навіть бувалі водії

Якщо відкрити і почитати Керівництво по експлуатації автомобіля, то там можна знайти багато цікавої та корисної інформації особливо про інжекторний двигун (але мало хто її читав). Наприклад, за допомогою педалі газу, можна активувати корисну функцію, яка допоможе завести двигун, якщо щось пішло не так, як потрібно.

Ця функція називається продування циліндрів повітрям, багато хто навіть досвідчені водії про неї не знають. У цій статті буде докладно розказано про цю функцію, і як її можна застосувати в різних ситуаціях, особливо про те як її правильно використовувати, для того, що б поліпшити запуск двигуна в мороз. Стаття може бути корисною навіть тим, хто про цю функцію знає, тому, що варіантів застосування її багато.

Ця функція на інжекторному двигуні закладена в програмі управління, водій може її активувати в момент пуску двигуна. Повністю вичавлюємо педаль газу і після це починаємо прокручувати двигун стартером. Контролер по датчику положення дросельної заслінки бачить, що педаль газу повністю вичавлена.

дросельна заслінка відкрита на 99%

У цьому випадку в програмі активується функція відсічення палива, тобто форсунки не працюють. При повністю відкритому дроселі двигун споживає максимальну кількість повітря, але бензин в них не надходить. Це допомагає продути циліндри (повітря виносить зайвий бензин) і трохи просушити свічки в тому випадку якщо були не вдалі спроби пуску двигуна і він з якоїсь причини не завівся. Зазвичай в цьому випадку в циліндрах може бути більше бензину ніж потрібно, суміш переобогащена і може залити свічки.

наприклад, якщо на пуску не натискати на педаль газу, то по сканеру (діагностичний прилад) час уприскування на форсунках 24 МКС.

Якщо повністю вичавити, то форсунки все-таки працюють, але час уприскування не велике 1,2 МКС.

Як правильно користуватися цією функцією і коли вона може допомогти.

цей режим можна використовувати при запуску двигуна в мороз. На автомобілях з великим пробігом дозування палива на пуску може бути не точною, через знос форсунок, датчиків, поганих контактів і ще безлічі дрібних несправностей, які окремо не сильно впливають, але в сумі можуть значно вплинути на склад суміші (збагатити або збіднити). В результаті двигун буде гірше заводитися в мороз, може заливати свічки.

за допомогою цієї функції, можна компенсувати не точність дозування палива, через яку склад суміші не оптимальний для пуску.

Перед пуском двигуна повністю вичавлюємо педаль газу. Починаємо прокручувати стартером. Педаль відразу не відпускаємо, робимо не більшу затримку (1 секунду), після того, як двигун вийде на пускові обороти (більше 200 оборотів в сек.), починаємо плавно відпускати педаль газу, форсунки почнуть працювати.

коли ми плавно відпускаємо педаль газу, то кількість повітря, яке всмоктує двигун, плавно змінюється. У якийсь момент при певному положенні педалі газу, повітря може стати стільки, скільки потрібно для того, що б склад суміші став нормальним для пуску і двигун заведеться.

буває, що двигун заведеться і відразу ж глухне. В цьому випадку, перед повторною спробою запуску, потрібно почекати секунд 10-15, для того, щоб бензин в циліндрах почав випаруються. Після цього двигун зазвичай заводиться нормально.

інший випадок. Якщо залило свічки, є спалахи, але двигун не заводиться, то педаль потрібно тримати повністю вичавленою більший час, для того, що спробувати просушити свічки і прибрати з циліндрів зайвий бензин. Але, звичайно ж не завжди це вийти зробити, можливо одна або кілька свічок будуть залиті, і якщо двигун заведеться, то якийсь час після пуску він може троить в цьому випадку (поки бензин не випарується зі свічки).

у важких випадках таким способом взагалі не вийти просушити свічки, їх потрібно викручувати і обпалювати, але не сильно, досить їх просушити, перегрівати свічки не можна.

цей режим можна також активувати при перевірці іскри на автомобілі, що б не заливало свічки.

при вимірі компресії в циліндрах, теж активуємо відсічення палива, для того, що б бензин не змивав масляну плівку з циліндрів через це компресія може бути нижче.

у мороз найголовніше, що б акумулятор не підвів. Якщо очікується сильний мороз, то я зазвичай заношу його на ніч в тепле приміщення, для того, що б він не замерз. На роботу їжджу на ваз 2115 двигун пройшов 270 тисяч без ремонту і в ньому є всі ті проблеми, про які було написано вище.

Ця функція завжди допомагала завести двигун в будь-які морози, які у нас бувають. Головне стежити за тим, що б акб був справний і повністю заряджений.