Airbus планує впровадити кабіни без ілюмінаторів

Ще кілька років тому пропозиція побудувати пасажирський літак з безіконною кабіною, без сумніву, змусила б багатьох пасажирів перевіряти ціну квитків на човен, але завдяки величезному прогресу в технологіях, це насправді дизайн, який Airbus думає розвивати.

І більше того, він хоче взагалі перенести кабіну в іншу частину літака.

У патентній заявці, опублікованій минулого тижня, виробник комерційних літаків пояснює, що розміщення кабіни в передній частині літака значно знижує його аеродинамічні якості, оскільки для її розміщення потрібна більш складна форма і конструкція. Крім того, важкість ілюмінаторів та їх арматури значно збільшує загальну вагу літака, помітно знижуючи його паливну ефективність.

А ще подумайте про простір для сидіння, який займає кабіна пілота, “обмежуючи фінансові прибутки авіакомпанії, що експлуатує літак”, як зазначає Airbus у своїй патентній заявці.

З огляду на це, виробник літаків передбачає переміщення всієї кабіни “в невикористовувану зону літака”, пропонуючи такі місця, як нижня частина вертикального хвостового оперення або нижче основної зони салону, як показано на зображенні нижче.

Як же пілоти бачитимуть, куди вони летять? Звичайно ж, за допомогою кругових відеоекранів.

Бортові камери будуть служити для об’єднання відео в реальному часі з попередньо збереженими даними, щоб забезпечити пілотів всією необхідною візуальною інформацією, при цьому дизайн спрямований на “занурення пілота в тривимірний всесвіт”.

У патенті також йдеться про те, що голограми погодних систем або об’єктів на землі (під час руління літака) будуть проектуватися на електронні оглядові екрани, а накладки “покращуватимуть сприйняття пілотом зовнішньої обстановки, тим самим підвищуючи безпеку”.

Можна сподіватися, що на випадок збоїв у роботі відеоекранів буде створено багато резервних систем, хоча, ймовірно, автопілот може врятувати ситуацію за будь-яких, окрім найекстремальніших, обставин.

Звичайно, з розвитком технології безпілотних літальних апаратів (БПЛА) ми цілком можемо перестрибнути через проект Airbus до такого, де пілоти сидять в офісі з джойстиком і чашкою кави, коли вони ведуть свій заповнений пасажирами літак з пункту А в пункт Б, хоча авіакомпаніям, очевидно, доведеться створити дуже розумну маркетингову кампанію, щоб переконати пасажирів в тому, що це хороша ідея.

Рекомендації редакції

• Кращі портативні електростанції
• До дня прем’єри відбувається величезний розпродаж сонячних генераторів
• Останній штрих: як вчені наділяють роботів тактильними відчуттями, подібними до людських
• Як 5G змінює журналістику
• CES 2022: найбільші новини та анонси на сьогоднішній день

Source: digitaltrends.com