Через 400 років після подорожі “Мейфлауера” цей корабель безпілотних літальних апаратів повторить його шлях

Зупиніть нас, якщо ви чули цю історію раніше. Чотириста років тому наступної осені корабель під назвою “Мейфлауер” вирушив з Плімута, Англія, до Нового Світу. На ньому було 102 пасажири, що складалися з англійських пуритан, відомих сьогодні як пілігрими. Прибувши до місця призначення, вони заснували Плімутську колонію і підписали документ, який став рудиментарним першим проектом сучасної демократії в Америці.

• Мейфлауер для 21 століття
• Корабель без екіпажу
• Майбутнє автономного судноплавства

Тепер про те, що, можливо, трохи менш відоме. Наступного року, на відзначення четвертого сторіччя плавання “Мейфлауера”, його слідами піде інший корабель, який вирушить з Плімута у Великій Британії через Атлантику. Але коли він завершить свою 12-денну подорож до США, не буде підписано жодних документів і не буде засновано жодної колонії – тому що на його борту не буде жодного члена екіпажу.

Ласкаво просимо до захоплюючої подорожі MAS, також відомого як Автономне судно “Мейфлауер”. Побудований ProMare, некомерційною організацією морських досліджень, і оснащений вражаючою технологією Watson A.I. від IBM, MAS обіцяє стати одним з перших безпілотних і автономних кораблів, які коли-небудь перетнуть Атлантику. І це станеться у вересні наступного року, в тому ж місяці, коли оригінальний “Мейфлауер” здійснив свій небезпечний 60-денний перехід.

“Цей проект об’єднує всі технології, які є ключовими для бізнес-інтересів і цінностей IBM, від високопродуктивних обчислень, штучного інтелекту до периферійних обчислень”, – сказав Digital Trends Енді Стенфорд-Кларк (Andy Stanford-Clarke), головний технічний директор IBM у Великобританії та Ірландії. “IBM була першопрохідцем в області обчислювальних систем, які допомогли висадити людину на Місяць, тому нам здається доречним брати участь в цій місії по створенню системи, здатної до самонавігації в реальному часі в океані”.

Мейфлауер для 21 століття

“Кілька років тому я зустрічався з деякими людьми з міста Плімут, – розповів нам Бретт Фанеф, президент компанії Submergence Group, яка займається морською автономізацією і є ініціатором проекту, – ми говорили про те, що, можливо, побудуємо систему самонавігації. Вони говорили про те, що, можливо, побудують копію оригінального “Мейфлауера”. Я сказав: “Навіщо нам будувати щось з 17-го століття? Що ми повинні зробити, так це зробити щось трохи більш амбітне”. Тоді вони кинули рукавичку і сказали: “Гаразд, розумнику, що ж це тоді?”.

Автономне судно Mayflower на базі технологій IBM допоможе розкрити таємниці океану

Тоді Фанеф запропонував побудувати революційний автономний корабель, який міг би повторити шлях свого тезки, використовуючи при цьому новітні технології штучного інтелекту для самоуправління. “Це могло б спиратися на нашу історію і спадщину досліджень і нових починань”, – сказав Фанеф. “Ви можете використовувати його для натхнення і формування нашого бачення на наступні 400 років. [Я хотів побудувати корабель, який говорить з майбутнім, спираючись на досвід минулого”.

Автономний корабель “Мейфлауер” використовує технології, подібні до тих, що застосовуються в сучасних безпілотних автомобілях. Це і лідар, і радар, і автоматизовані системи ідентифікації, навчені виявляти такі небезпеки, як буї, уламки та інші судна. Поєднуючи ці дані з морськими картами і інформацією про погоду, MAS прокладе оптимальний шлях через океан.

У разі виявлення небезпеки, яку необхідно оминути, програмне забезпечення Operational Decision Manager на базі IBM дозволяє йому змінити курс або навіть отримати енергію від резервного генератора, щоб прискоритись і відійти від небезпеки.

Корабель без екіпажу

Проте, незважаючи на те, наскільки захоплюючою є технологія, якою оснащений MAS, його зовнішній вигляд привертає до себе найбільшу увагу. Він має трикорпусну конструкцію “тримарана”, яка робить його схожим на величезний сай (вилоподібна зброя, яку Рафаель використовує в “Черепашках-ніндзя”) і призначена для розсікання хвиль.

За словами Фанеуфа, цей футуристичний дизайн виник органічно, коли конструктори поставили собі за мету створити корабель, який потребував би нульового екіпажу з людей на борту. За його власними словами, MAS – це “дослідження у зменшенні”, без жодних атрибутів, які зазвичай потрібні для розміщення екіпажу і забезпечення їхнього життя і здоров’я.

“Тепер вам не потрібно проектувати корабель навколо людей”, – сказав він. “Вам не потрібен туалет. Вам не потрібна кухня або камбуз. Вам не потрібно дотримуватися правил у суднобудуванні, які призначені для людей. Ви просто будуєте його як чисту оптимізовану машину. Це дозволяє зменшити значну частину вартості, близько дев’яти десятих вартості корабля. Це також зменшує експлуатаційні витрати на корабель, тому що на ньому немає людей”.

Зменшення пропорцій корабля, щоб уникнути будівництва того, що по суті було б великою порожньою коробкою, привело їх до нинішнього проекту. В той час як оригінальний “Мейфлауер” важив 180 тонн, його наступник важить лише малу частину цієї ваги – лише 5 тонн. Ця менша і легша конструкція дозволяє використовувати малопотужні альтернативні джерела енергії, такі як вітер і сонце. (Дизельний генератор є лише для надзвичайних ситуацій).

Корпус MAS почали будувати в Польщі 2 вересня 2019 року. Він буде доставлений до Плімута навесні 2020 року, щоб восени пройти остаточну підготовку до спуску на воду.

Майбутнє автономного судноплавства

Фанеф бачить, що корабель виконуватиме дві важливі функції. Одна з них полягає в проведенні досліджень під час його подорожі. MAS нестиме три дослідницькі капсули з набором датчиків, які координуватиме британський Плімутський університет, і які вчені зможуть використовувати для збору даних під час подорожі. Це допоможе поглибити розуміння в таких сферах, як морська кібербезпека, моніторинг морських ссавців і океанічна мікропластика. Його бортові датчики включають акустичні, поживні і температурні інструменти для вимірювання, а також пробовідбірники води і повітря.

Фанеф описує MAS як такий, що існує на “порозі нового класу досліджень”. Це пов’язано з тим, що такі судна дозволять проводити довгострокові наукові дослідження з меншими витратами. “Будівництво автономних суден знижує вартість корабля і дозволяє нам розгортати дослідницькі активи на довший час і частіше в розрізнених частинах світу для отримання більшої кількості даних, що було б непомірно дорого зробити традиційним способом”, – сказав він.

З іншого боку, він слугуватиме яскравим доказом концепції того, що стало можливим завдяки автономному судноплавству. “Це перше з багатьох сотень або тисяч подібних суден”, – сказав він.

Звичайно, не кожен корабель майбутнього буде самокерованим. Хоча для деяких застосувань це буде цілком виправдано, є багато інших сценаріїв, в яких людина все ще буде більш ніж щаслива сісти за штурвал. Але навіть в цих сценаріях дозвілля, цілком ймовірно, що ми будемо все більше покладатися на автономність.

“Приблизно через п’ять або 10 років у вас може з’явитися штучний інтелект, який буде [допомагати керувати] кораблем”, – сказав Фанеуф. Можливо, у нього не буде [постійного] прямого зв’язку з вами, але якщо він виявить щось незвичайне в океані або атмосфері, він може сказати: “Можливо, мої люди будуть зацікавлені в цьому. Я відхилюся від того, що вони послали мене робити. Тому що я знаю, що це важливо і вони захочуть про це дізнатися. Я збираюся переставити свої цілі, щоб отримати ці дані”. Ось до чого ми хочемо дійти в цьому питанні”.

Коротше кажучи, за 400 років ми, безумовно, пройшли довгий шлях. Готуйтеся до нового Нового Світу.

Рекомендації редакції

• Аналоговий штучний інтелект? Звучить божевільно, але це може бути майбутнє
• Прочитайте моторошно красиве “синтетичне писання” штучного інтелекту, який вважає себе Богом
• Ця технологія була науковою фантастикою 20 років тому. Тепер це реальність
• Мовна супермодель: Як GPT-3 непомітно розпочинає революцію в галузі штучного інтелекту
• Жінки з байтом: План Вів’єн Мінг щодо вирішення “брудних людських проблем” за допомогою ШІ

Source: digitaltrends.com