Чи може експериментальний електричний літак NASA Maxwell X-57 врятувати планету?

Автомобілі – не єдиний вид транспорту, який стає електричним в ім’я захисту навколишнього середовища: NASA працює над експериментальним електричним літаком Maxwell X-57, і в п’ятницю продемонструвало ранню версію літака, повідомляє Reuters, на додаток до нового тренажера для пілотів, щоб випробувати, як це буде керувати Maxwell в польоті. Космічне агентство отримало літак минулого місяця від компанії Empirical Systems Aerospace з Сан-Луїс-Обіспо, штат Каліфорнія.

Від протезів, надрукованих на 3D-принтері, до бургерів, вирощених в наукових лабораторіях, до розумних засобів пересування для людей похилого віку або немічних, технології покращують наше життя щодня в мільйон способів, а не просто роблять речі більш зручними. Технології можуть мати значний вплив – ось чому ми називаємо це “Технології для змін”. Тут зібрані компанії і люди, які борються за те, щоб змінити світ на краще.

Розташований в Центрі льотних досліджень НАСА ім. Армстронга в Едвардсі, штат Каліфорнія, експериментальний літак знаходиться в першій з трьох конфігурацій, яка називається Модифікація II або Mod II. Ця версія замінює традиційний двигун внутрішнього згоряння на електричні крилаті двигуни, які потенційно є тихішими і ефективнішими, а також кращими для навколишнього середовища.

У майбутньому літак пройде через нові ітерації, які називатимуться Модифікаціями III і IV. Наразі ці етапи перебувають у стадії тестування і включають такі компоненти, як крило з високим співвідношенням сторін, яке проходить випробування під навантаженням у Лабораторії льотних навантажень НАСА ім. Армстронга.

“Ми зосереджуємося на речах, які можуть допомогти всій галузі”

Наразі Maxwell Mod II та його 14 електродвигунів, що живляться від літій-іонних акумуляторів, дебютували у світі, і NASA заявляє про свої амбіції щодо цього проекту. “Ми зосереджуємося на речах, які можуть допомогти всій галузі, а не тільки одній компанії”, – сказав агентству Reuters Брент Коблі, керівник проекту в Центрі льотних досліджень НАСА ім. Армстронга в Едвардсі. “Наша мета зараз – здійснити політ цього літака в кінці 2020 року”.

NASA прагне створити технологію, яка може бути прийнята комерційними виробниками, щоб зробити всю авіаційну галузь більш екологічною та ефективною. Найбільшим обмеженням для Maxwell в його нинішньому вигляді є ємність акумуляторів, що означає, що літак може використовуватися тільки для польотів на короткі відстані. Тим не менш, система електричних двигунів компактніша, легша і простіша в обслуговуванні, ніж традиційні двигуни. Вона також видає менше шуму.

Літак повинен пройти більше випробувань, перш ніж перейти до фаз Mod III і IV.

Рекомендації редакції

Source: digitaltrends.com