Дивіться, як безпілотник-порушник спричинив серйозний збій в роботі жвавого аеропорту

У липні минулого року в повітряному просторі поблизу Гатвіка, одного з найбільш завантажених аеропортів Великої Британії, був помічений безпілотник-порушник. Його поява призвела до тимчасового закриття злітно-посадкової смуги аеропорту, що спричинило серйозні перебої в польотах, які готувалися до посадки.

Диспетчери зупиняли літаки, що заходили на посадку, загалом на 14 хвилин, але навіть цей відносно короткий проміжок часу спричинив значний клопіт для працівників аеропорту.

Захоплююче відео (вище), опубліковане Національною службою повітряного руху Великої Британії (NATS), головним постачальником аеронавігаційних послуг в країні, використовує комп’ютерну графіку для візуалізації збоїв, спричинених безпілотником того дня, пропонуючи розуміння того, з якими проблемами стикаються диспетчери, коли безпілотники влітають в заборонені зони поблизу їхнього аеропорту.

На відео ми бачимо, як зони очікування для літаків, що прибувають, швидко переповнилися, оскільки співробітники аеропорту відчайдушно шукали оператора безпілотника. Оскільки інцидент продовжувався, деякі літаки навіть були змушені приземлятися в інших аеропортах за багато миль звідти, оскільки у них закінчувалося пальне і вони не знали, як довго їм доведеться чекати.

Спочатку безпілотник змусив закрити злітно-посадкову смугу на дев’ять хвилин. Потім він зник, що дозволило відновити польоти. Але через 17 хвилин його знову помітили, що змусило диспетчерів вдруге призупинити польоти, цього разу на п’ять хвилин.

Безпілотник зник назавжди о 18:41, що дозволило знову відкрити злітно-посадкову смугу, але на відео NATS каже, що ефект “стукоту” “продовжився до вечора”, тому що диспетчерам довелося розчищати скупчення літаків і переносити час прибуття інших літаків, що прибувають.

Збільшення кількості повідомлень про безпілотники, що літають поблизу аеропортів, відображає швидке зростання кількості споживчих безпілотників, і посадові особи в аеропортах по всьому світу стурбовані можливою катастрофою, якщо безпілотник зіткнеться з літаком в повітрі.

У жовтні 2017 року безпілотник врізався в пасажирський літак над містом Квебек в Канаді, що вважається першим інцидентом такого роду. На щастя, літак зазнав лише незначних пошкоджень і зміг безпечно приземлитися.

Міністр транспорту Канади Марк Гарно сказав тоді, що потенційна можливість катастрофічної аварії за участю безпілотника і літака є “таким кошмарним сценарієм, який не дає мені спати ночами”, хоча і визнав, що “переважна більшість” операторів безпілотників експлуатують свої машини відповідально.

Що стосується НАТО, то наприкінці свого відеоролика вона пропонує застереження: “Якщо ви керуєте безпілотником, ви є пілотом”, – йдеться в повідомленні, додаючи, що “ви несете відповідальність за його безпечне використання”.

Рекомендації редакції

• Проблемний літак Boeing 737 Max відновив комерційні польоти в США
• Повітряна куля Loon від Alphabet встановила новий рекорд найдовшого стратосферного польоту
• Найбільш завантажений аеропорт Великобританії розгортає нову систему боротьби з безпілотниками для більш безпечного неба
• Нова оперативна група буде боротися з пілотами безпілотників, що літають поблизу аеропортів
• Аеропорт Дубліна має нову ідею для боротьби з безпілотниками-ізгоями

Source: digitaltrends.com