Масивний літальний апарат Airlander 10 може стати повністю електричним

Британська компанія, яка розробила літак Airlander 10, зняла з виробництва прототип на початку цього року, оскільки вона планує побудувати серійну модель найдовшого у світі літального апарату.

Тепер компанія Hybrid Air Vehicles (HAV), яка побудувала величезний дирижабль, оголосила, що планує створити повністю електричну версію після отримання гранту в розмірі одного мільйона британських фунтів стерлінгів від Програми аерокосмічних досліджень і технологій Великої Британії.

Грант, наданий спільно компанії HAV, компанії Collins Aerospace, що базується в Айові, і британському Університету Ноттінгема, прокладає шлях до розвитку технологій електричних силових установок з використанням Airlander 10 як початкової платформи, хоча в міру просування робіт, ймовірно, буде потрібно більше фінансування.

• Це частково безпілотник, частково літак, і він підніметься в небо в 2025 році
• Цей схожий на дрон “літаючий автомобіль” щойно зробив крок до комерціалізації
• Ваш майбутній рейс United може бути на цьому електричному літаку

Метою проекту є створення повнорозмірного прототипу електричного пропелера потужністю 500 кВт, придатного для майбутнього Airlander 10, що дозволить будівельникам літака замінити його дизельні двигуни в якості першого кроку на шляху до повністю електричної версії машини.

На своєму веб-сайті HAV зазначає, що поєднання плавучої підйомної сили гелію, аеродинамічної підйомної сили і векторної тяги Airlander 10 вже дозволяє йому працювати зі значно меншим споживанням палива, ніж інші літаки з аналогічними можливостями.

Хоча на завершення проекту можуть піти роки, HAV припускає, що літак, який описується як частково літак і частково дирижабль, одного дня може бути використаний для широкого спектра видів діяльності, в тому числі для розважальних подорожей, пасажирських перевезень, спостереження, транспортування вантажів і доставки допомоги.

Ті, хто стоїть за нинішньою співпрацею, кажуть, що вона демонструє їхню відданість майбутньому сталої авіації.

“Зменшення нашого вуглецевого сліду є одним з найбільших викликів, що стоять перед авіацією сьогодні”, – сказав у прес-релізі керівник HAV Стівен МакГленнан (Stephen McGlennan). “Хоча Airlander 10 вже допомагає клієнтам переосмислити небо з неймовірною ефективністю, ми повинні знайти шляхи подальшого зниження впливу на навколишнє середовище. Цей проект наблизить нас до нашої мети – створення авіації з нульовим рівнем викидів вуглецю”.

Прототип літака Airlander 10, який за його передню частину, що має форму сідниці, ласкаво охрестили “Літаючим бомжем”, свого часу здійснив шість випробувальних польотів. Більшість з них були успішними, але один закінчився катастрофою. В іншому випадку він відірвався від швартовів і розлетівся на шматки.

“Ми випробовуємо абсолютно новий тип літака і подібні інциденти можуть статися на цьому етапі розвитку”, – заявили тоді в компанії.

Разом зі своїми партнерами HAV тепер хоче побудувати “нову породу гіпер-ефективних літаків”, хоча нам доведеться почекати і подивитися, чи збереже наступна модель свій характерний передній кінець.

Рекомендації редакції

• Дивіться, як Volocopter запускає першу повнорозмірну версію свого унікального літака
• NASA розробляє більш тихий надзвуковий літак X-59
• Новітнє літаюче таксі Airbus – це те, що ви можете захотіти привітати
• Вертоліт Mars Ingenuity завершує свій найскладніший політ
• Дивіться, як цей літаючий автомобіль увійшов в історію, здійснивши перший міжміський рейс

Source: digitaltrends.com