Велетенський “Літаючий бомж” рухається до комерційного проектування

Прототип Airlander 10 знімається з виробництва, оскільки компанія, яка його розробила, переходить до створення серійної моделі найбільшого літального апарату в світі.

Машина довжиною 92 метри (302 фути), яка також була відома як “Літаючий бомж” за свій передній кінець у формі сідниці, свого часу здійснила шість випробувальних польотів – деякі з них були більш успішними, ніж інші.

Тепер британська компанія Hybrid Air Vehicles (HAV) заявляє, що готова “переосмислити небо” з аналогічно спроектованою серійною моделлю, яку вона хоче підготувати протягом шести років.

• Volocopter здійснив перший політ свого літака VoloConnect eVTOL
• Дивіться, як Volocopter здійснив перший політ повнорозмірної версії свого унікального літального апарату
• NASA розробляє більш тихий надзвуковий літак X-59

Керівник HAV Стівен МакГленнан сказав Guardian, що прототип тепер “виконав свою мету як перший у світі повнорозмірний гібридний літак”, підтвердивши в той же час, що немає ніяких планів щодо повторних польотів прототипу.

Він сказав, що зараз основна увага приділяється “введенню в експлуатацію першої партії серійних, сертифікованих за типом літаків Airlander 10” для замовників, які можуть включати компанії, що займаються прогулянковими поїздками, пасажирськими перевезеннями, спостережною роботою, перевезенням вантажів і доставкою гуманітарної допомоги.

Поки що не повідомляється про особливості дизайну серійної моделі, але прототип дає очевидні підказки про те, чого слід очікувати. Списаний апарат був частково літаком, частково дирижаблем і використовував гелій для підйому, а чотири дизельні двигуни з турбонаддувом давали йому максимальну швидкість 90 миль/год. Він міг літати на висоті майже 5 000 метрів (близько 16 000 футів) і залишатися в повітрі до двох тижнів.

Загалом прототип Airlander 10 свого часу здійснив шість випробувальних польотів, хоча на цьому шляху сталося кілька аварій. Через кілька днів після успішного першого випробувального польоту в серпні 2016 року відеозапис дирижабля показав, як він повільно пірнає носом під час заходу на посадку наприкінці чергового польоту. Обидва пілоти благополучно вийшли з того, що HAV описав як “важку посадку”. В іншому інциденті, що стався в листопаді 2017 року, літак Airlander зісковзнув зі швартовної щогли і розірвався на частини. Двоє людей отримали незначні поранення.

“Ми випробовуємо абсолютно новий тип літака, і подібні інциденти можуть траплятися на цьому етапі розвитку”, – заявили тоді у HAV. Дійсно, МакГленнан сказав, що його компанія тепер готова максимально використати все, що вона дізналася, оскільки вона приступає до проектування “нового покоління високоефективних літаків”. Поки що не повідомляється, чи збереже він зовнішній вигляд свого відмітного літака.

Source: digitaltrends.com