NASA хоче повернути надзвукові польоти за допомогою надтихого літака X-59

Дивно відзначити, що за останні п’ятдесят років комерційні авіаперельоти в певному сенсі стали повільнішими. У 1976 році був введений в експлуатацію надзвуковий літак Конкорд, який переправляв пасажирів через Атлантику вдвічі швидше, ніж звичайні літаки. Але смертельна катастрофа у 2000 році ознаменувала кінець для культового літака, і з 2003 року він знятий з експлуатації.

Протягом 70-х років Федеральне управління цивільної авіації (FAA) заборонило польоти на швидкості вище 1 Маха над сушею через шум, викликаний звуковими стрілами. Надзвукові літаки, такі як Конкорд, не могли експлуатуватися в межах США, незважаючи на потенційні переваги швидших польотів.

Однак зараз НАСА розробляє тихіший надзвуковий літак, а FAA розглядає можливість зміни своїх правил, щоб дозволити надзвуковим літакам літати, якщо вони не перевищують певний поріг шуму.

Метою проекту НАСА є “зменшення гучності звукового удару до рівня легкого постукування”, що дозволить здійснювати надзвукові польоти над такими масивами землі, як континентальна частина США, в рамках демонстрації польотів з низькою гучністю.

Літак, який НАСА розробляє для цієї місії, називається X-59, його форма зменшує звуковий удар, і він щойно отримав дозвіл на остаточне складання. Тепер підрядник Lockheed Martin може розпочати будівництво ключових частин літака: Основного фюзеляжу, крил та оперення (хвостового оперення).

Першим етапом цієї місії є розробка апарату, після чого будуть проведені шумові випробування, заплановані на 2022 та 2023 роки. Якщо рівні шуму будуть прийнятними, наступні два роки будуть витрачені на вивчення реакції громадськості на польоти з низькою стрілою, щоб переконати регуляторні органи дозволити їх. Нарешті, дані будуть представлені регуляторам в 2026 році, і правила можуть бути змінені, щоб дозволити більш тихі надзвукові польоти.

X-59 – не єдиний літак, над яким зараз працює НАСА. Існує також експериментальний електричний літак Maxwell X-57, який має на меті продемонструвати, як електричні авіаційні технології можуть бути використані комерційними літаками для зменшення впливу польотів на навколишнє середовище.

А також SOFIA, обсерваторія НАСА в літаку, яка використовує модифікований реактивний лайнер “Боїнг” для польотів над водяною парою в атмосфері Землі з метою виявлення сигналів з віддалених місць, які в іншому випадку були б заблоковані.

Ці апарати приєднаються до X-59 після завершення остаточного складання та інтеграції систем літака, що заплановано на кінець наступного року.

Рекомендації редакції

• NASA розробляє тихіший надзвуковий літак,

Source: digitaltrends.com