Першою дегустацією автономних транспортних засобів для населення стануть не автомобілі, а шатли-бокси

Першим самокерованим транспортним засобом, який багато людей відчують на власному досвіді, може стати не автомобіль, а громадський шатл. Хоча вони можуть бути не такими сексуальними, як гладкі автономні спортивні автомобілі, що мчать по шосе, повільні, коробчасті шаттли представляють собою більш практичне і менш ризиковане електрифіковане рішення для переміщення людей по місту. Але ці шатли зіткнуться з тією ж перешкодою, з якою зіткнуться всі автономні транспортні засоби: висока ціна.

• Отже, що відбувається, коли пасажир поводиться неправильно?
• NHTSA гальмує безпілотний транспорт
• Використання безпілотних шатлів для залучення високотехнологічних, підключених жителів
• Як громади будуть фінансувати ці шатли?

“Ціна сьогодні дуже висока”, – сказав Крістоф Сапет, генеральний директор французької компанії з виробництва автономних транспортних засобів Navya, в інтерв’ю Digital Trends. “Ви не можете собі уявити, як хтось може дозволити собі $200 000 або $500 000 за безпілотний автомобіль”.

Міста по всьому світу встановлюють технології для збору даних в надії заощадити гроші, стати чистішими, зменшити трафік і поліпшити міське життя. У серії “Розумні міста” від Digital Trends ми розглянемо, як “розумні” міста справляються з усіма проблемами – від управління енергією до готовності до стихійних лих і громадської безпеки, і що все це означає для вас.

Замість того, щоб продавати транспортні засоби у приватну власність, стратегія Navya полягає в тому, щоб будувати невеликі електричні автономні шатли вартістю понад 300 000 доларів, які з часом можуть бути амортизовані муніципалітетами, кампусами і великими корпоративними парками, що працюють над проектами в стилі “розумного міста”. Компанія нещодавно охрестила новий завод з виробництва своїх шатлів в Саліні, штат Мічиган, приблизно в 40 милях на захід від Детройта. Спочатку завод буде будувати шатли для проектів, подібних до проекту в Кандіаку, Квебек, а пізніше, як ми сподіваємося, розшириться до виробництва роботаксі для майбутнього пілотного проекту в Ліоні, Франція, і навіть вантажних тягачів для аеропортів.

За словами Сапета, Navya вже має пілотні проекти у 18 різних країнах світу.

“Більшість людей готові прийняти цей вид транспорту”, – сказав він, обговорюючи середовища, які здаються ідеально придатними для автономних перевезень, такі як громади для пенсіонерів і кампуси коледжів. Але навіть із заздалегідь запрограмованими маршрутами і місцями збору, “ми експлуатуємо ці транспортні засоби в дуже складному середовищі”, тому тут ще багато чого треба вивчити.

“Ми також повинні побачити, як люди реагують на це”, – додав пан Сапет. Обговорюючи виклики, які включають в себе все, від жартівників до вандалізму, Сапет зазначив, що

Отже, що відбувається, коли пасажир поводиться неправильно?

Природно, що міста також зацікавлені в інтеграції таких самокерованих електрошатлів в свої поточні транспортні системи. Розробка такої логістики є непростою справою – пов’язати їх з розкладом поїздів, несприятливими погодними умовами, спортивними подіями, святковим трафіком. Тому Navya співпрацює з компанією Keolis, яка займається такими системами контролю для багатьох міст. Тим не менш, Сапет стверджує, що це простіше, ніж намагатися розгорнути інші системи громадського транспорту.

“На розбудову систем громадського транспорту, таких як легка залізниця, потрібні роки і мільярди доларів”, – сказав він. “Але [автономний шатл] легко розгорнути”.

NHTSA гальмує безпілотний транспорт

NHTSA гальмує безпілотний транспорт

Пов’язана література

Історія створення безпілотних автомобілів

• Безпілотні автомобілі Ford вийшли на вулиці столиці країни
• Безпілотні автомобілі Waymo долають 25 000 миль на день
• BMW представить “безпечне” повністю автономне водіння до 2021 року за допомогою iNext
• У прес-релізі NHTSA заявило, що перевезення школярів на шатлі було “незаконним”, але такі шатли використовувалися для перевезення людей різного віку, починаючи з листопада 2017 року, повідомляє Transdev. В рамках додаткового тестування новий маршрут перевіз кількох дітей на відстань у три квартали приватними дорогами до школи. Незважаючи на те, що Transdev не отримав офіційного повідомлення від NHTSA, компанія заявила, що призупинить роботу маршруту до тих пір, поки не будуть вирішені відповідні регуляторні питання – якщо такі є -.

“Це той самий шатл, який ми запускаємо на інших маршрутах, і він не управляється школою”, – пояснила в телефонному інтерв’ю Digital Trends Ліза Холл, представник Babcock Ranch, в інтерв’ю Digital Trends. “Це громадський транспорт, а не шкільний автобус”.

Сам шатл рухається зі швидкістю всього 8 миль на годину, але і Бебкок, і Трансдев заявили, що будуть працювати над вирішенням будь-яких проблем, які можуть виникнути у NHTSA.

Використання шатлів без водіїв для залучення високотехнологічних, дротових жителів

Використання безпілотних шатлів для залучення високотехнологічних, підключених жителів

Перевагою як для громад, так і для компаній є знання, отримані для майбутніх розгортань. Адаптація розумних транспортних систем до реакції споживачів, а також до нових технологій має важливе значення, і Babcock і Transdev з нетерпінням чекають на шатли на вимогу.

Сапет з Navya зазначив, що здатність адаптуватися до нових технологій також має важливе значення. “Якщо з’явиться новий датчик, ми зможемо адаптувати його до нашої системи менш ніж за два місяці”, – сказав Сапет.

Як громади фінансуватимуть ці шатли?

Громади і муніципалітети повинні знайти нові способи фінансування і підтримки цих самокерованих шатлів з нульовим рівнем викидів. Так, Navya, наприклад, працює з місцевими органами влади над вирішенням питань щодо фінансування та страхування систем в новому автономному ландшафті. Компанія співпрацює з AXA, глобальною фірмою зі страхування та управління активами, для розробки страхових рішень, адаптованих до автономних транспортних засобів.

Звичайно, розумні міста і розумний транспорт – це не тільки розумні шатли і роботаксі.

Як громади будуть фінансувати ці шатли?

Іншими словами, безпілотні транспортні засоби можуть не тільки допомогти зробити вулиці безпечнішими, але й допомогти ніколи більше не втрачати свій багаж.

Рекомендації редакції

Автомобільний 5G не за горами, але багато чого повинно статися, перш ніж він стане широко поширеним

Клініка Майо використовує автономні автобуси для перевезення тестів на COVID-19

5 футуристичних розумних міст, за якими варто стежити до 2020-х років

• 10 неймовірних технологій, яких не існувало ще десять років тому
• Нова батарея IBM може перевершити літій-іонну, і вона не використовує конфліктні мінерали
• Шаттли без водіїв з’являться у Північному кампусі США-xxl
• виклики безпілотних шатлів у розумних містах transdev babcock ranch автономний шкільний шатл 2
• виклики безпілотних шатлів у розумних містах transdev babcock ranch автономний шкільний шатл 3

Source: digitaltrends.com