Повітряні сили модернізують А-10 з 3-D аудіо (але не з тієї причини, про яку ви подумали)

Пілотування військового літака стає напруженим і гучним, тому в минулому році ВПС США визначили компанію Terma North America в якості єдиного джерела для отримання контракту на модернізацію, повідомляє Military.com.

У запиті ВПС було зазначено про необхідність створення системи “для кардинального поліпшення просторової, бойової та ситуаційної обізнаності пілотів A-10C”.

Система 3D-аудіо та радіорозділення компанії Terma вже використовується в данських винищувачах F-16 Fighting Falcons в системі попередження про ракетний напад.

Радіорозділення і 3D-аудіо

Основними перевагами системи об’ємного звуку є “зменшення робочого навантаження, покращення ситуаційної обізнаності і живучості, зменшення втрати слуху і втоми, а також покращення розбірливості мови і безпеки польотів”.

За словами Терми, какофонію звуків у повітрі буває важко виокремити. Фонові і спрямовані радіопереговори, механічні і електронні індикатори літака і попереджувальні звуки – все це зливається в “один великий згусток”, як описує данський пілот реактивного літака на відео вище. Додайте сюди звуки під час військових навчань або бойових дій, і може стати важко розрізнити найбільш важливий звук на даний момент.

Система розділення звуку Terma імітує реальний звук з 3-D факторами спрямованості і відтворює його через гарнітуру пілота.

Спрямована аудіосистема дозволяє людському мозку пропускати кроки, які можуть врятувати життя пілота. Зазвичай, у сучасних гарнітурах при виявленні звуку мозок повинен з’ясувати, що це за звук, звідки він виходить, а потім визначити відповідні дії.

Додавання спрямованих сигналів до аудіоконтенту дозволяє принаймні частково визначити тип звуку та його походження. У дослідженнях компанії Terma пілот, який використовує рішення 3-D Audio and Radio Separation, може визначити напрямок ракети, що наближається, на 1,5 секунди швидше, ніж за допомогою індикатора загрози на панелі кабіни пілота.

Система Terma дозволяє “миттєво зосередити увагу на загрозі, без необхідності розуміти голосове повідомлення або інтерпретувати символ на 2-D дисплеї”.

A-10 не має стелс-покриття, як F-22 Raptor і F-35 Joint Strike Fighter, що може обмежити придатність A-10 для деяких застосувань. Додавання тривимірної аудіосистеми може розширити сферу застосування А-10, підвищивши живучість літака в ситуаціях підвищеної небезпеки.

ВПС постійно працюють над покращенням зв’язку за допомогою нових технологій, таких як контракт з компанією Sonitus Technologies на мікрофонні системи, що встановлюються на задніх зубах. Уряд не розголошує, скільки з них буде придбано.

Source: digitaltrends.com