Вантажівка з лідаром точно знає, скільки протиожеледної суміші потрібно нанести на дорогу

Лідар, ймовірно, найбільш відомий читачам як частина основної технології, яка дозволяє самокерованим автомобілям з’ясовувати, що відбувається навколо них. Лідар, заснований на лазерній технології, будує зображення світу на основі глибини, вистрілюючи лазерами, а потім вимірюючи, скільки часу потрібно для того, щоб відбитий імпульс повернувся назад до датчика.

Проте місто Ноксвілл, штат Теннессі, має на увазі інше, більш святкове застосування цієї технології. На цей святковий сезон його комунальні служби використовують новий протиожеледний пристрій, створений Національною лабораторією Оук Рідж Міністерства енергетики США і Університетом штату Теннессі в Ноксвіллі. Використовуючи лідарну технологію разом з аналітикою великих даних, вони визначають оптимальну кількість соляного розчину, який використовується як протиожеледний засіб, для розпилення на дорогах. Результати можуть заощадити гроші – і, можливо, життя.

Команда розробила систему під назвою “Індекс вразливості доріг”, яка ділить дорогу на сегменти довжиною близько 50 метрів. Це передбачає кількісну оцінку таких змінних, як висота дороги, міра розсіяного відбиття сонячного випромінювання від снігу, швидкість вітру, температура повітря, температура замерзання, температура точки роси, кількість опадів і кількість днів, що минули з часу останнього снігопаду. Потім ця інформація поєднується з даними лідара для створення прогнозу рівня розсолу.

• Найкращі трекери ураганів для Android та iOS у 2022 році
• Хакери тепер можуть впроваджувати шкідливі програми в GIF-файли, якими ви ділитеся
• Halo Infinite 3 сезон відкладений до 2023 року, кооператив на два екрани скасований

“Дані лідара конкретно допомогли оцінити значення сонячного випромінювання для кожного сегмента дороги”, – розповів Digital Trends Олуфемі “Фемі” Омітаому, старший науковий співробітник Національної лабораторії Оук-Ридж, – “Це дає змогу зрозуміти, які ділянки дороги є найбільш освітленими. “Це дає уявлення про те, на якій ділянці дороги буде достатньо сонячного світла, щоб розтопити сніг або льодовий покрив. … Ці показники використовуються для класифікації ділянок доріг на чотири групи – найменш вразливі, вразливі, більш вразливі та найбільш вразливі – що дозволяє визначити, скільки соляного розчину або солі слід застосовувати”.

Наприклад, ділянка дороги, яка є рівною і отримує достатньо сонячного світла, швидше за все, буде віднесена до “найменш вразливої”. У той же час, ділянка дороги з високим градієнтом висоти, затінена деревами або будівлями, може бути віднесена до “найбільш вразливої”. Замість рівномірного розпилення солі, чим вразливіша ділянка дороги, тим більше соляного розчину закладається.

“Завдяки прецизійній технології протиожеледної обробки кількість розпорошених ресурсів залежить від вразливості ділянки дороги”, – сказав Оміта.

Source: digitaltrends.com