Величезний 3D-принтер призначений для не менш масштабної роботи: друку деталей для яхт

Більшість часу, коли ми пишемо про 3D-друк, ми говоримо про маленькі компактні 3D-принтери, які можуть поміститися на робочому столі в “мейкерспейсі” або домашньому офісі. Це далеко не так у випадку з 3D-принтером безперервного адитивного виробництва волокон (CFAM), розробленим нідерландською компанією CEAD, яка займається адитивним виробництвом, що перебуває в стадії розробки. Вона створила 3D-принтер промислового масштабу з дуже специфічним застосуванням: Допомога у будівництві кораблів.

“Принтер CFAM – це великомасштабний термопластичний композитний 3D-принтер для промислового використання”, – сказав Маартен Логтенберг, виконавчий директор CEAD, в інтерв’ю Digital Trends. “Машина, яку ми розробляємо, здатна друкувати 24 години на добу інженерним пластиком і безперервним волокном в дуже великих масштабах. В основі технології лежить одношнековий екструдер вагою близько 150 кг, здатний працювати при температурі до 400 градусів за Цельсієм”.

Хоча компанія ще не розкрила точні технічні характеристики своєї технології (Логтенберг пояснив, що CEAD все ще перебуває в процесі отримання патенту), вони стверджують, що принтер здатний екструдувати близько 25 кілограмів друкованого матеріалу щогодини. Він може обробляти стандартні гранульовані пластики і інженерні пластмаси, включаючи PP, PET, ABS, PLA і PEEK.

• AMD Ryzen 7 5800X3D перевершує попередника, але AMD обіцяє більше
• Революційний 3D-чіп AMD V-Cache може з’явитися на ринку вже зовсім скоро
• Боротьба з футбольними травмами за допомогою 3D-друкованих, гіперперсоналізованих щитків

“Розміри деталей, які можуть бути надруковані на цій машині, складають 4 метри на 2 метри на 1,5 метра”, – продовжив він. “Ми вважаємо, що технологія 3D-друку – а головне індустрія – готова і чекає на масштабний композитний 3D-друк. Крім екструдера грануляту, безперервного волокна і великої будівельної платформи, ми також розробляємо метод контролю температури друкованої деталі. Це надзвичайно важливо для того, щоб запобігти деформації деталей, особливо через великі масштаби, які ми збираємося друкувати”.

Так коли ж виробники яхт зможуть отримати в свої руки цю революційну технологію? Логтенберг повідомив, що перший прототип машини буде завершено протягом найближчих шести місяців. Після цього він пройде всебічне тестування, перш ніж моделі будуть відправлені замовникам.

“На даний момент ми приймаємо ще три замовлення, на додаток до двох замовлень, які ми вже маємо на машини, які будуть побудовані в 2019 році”, – сказав він. “Ці перші замовники матимуть низку переваг і стануть першими компаніями, які скористаються цією новою технологією, що дасть їм конкурентну перевагу. Ці перші замовники також отримають доступ до першої машини в порядку черги.

Source: digitaltrends.com