За допомогою камер, які знають собак з Dodge, Honda робить перехрестя безпечнішими

Найскладніші аспекти створення розумніших і безпечніших міст можна побачити на будь-якому перехресті. Саме там, якщо можна так висловитися, гума зустрічається з дорогою, тому що саме там, за даними Національної адміністрації безпеки дорожнього руху, щорічно відбувається близько 20 відсотків смертельних аварій. І якщо ви хочете створити розумне місто, найкращий спосіб почати – це врятувати життя.

• Від маленького містечка Мерісвілл до великого міста Коламбус
• DSRC чи 5G V2X? Це не має значення

Міста по всьому світу встановлюють технології для збору даних в надії заощадити гроші, стати чистішими, зменшити трафік і поліпшити міське життя. У серії статей “Розумні міста” від Digital Trends ми розглянемо, як “розумні” міста справляються з усіма проблемами – від управління енергією до готовності до стихійних лих і громадської безпеки, і що все це означає для вас.

У Мерісвіллі, штат Огайо, місто працює з департаментом транспорту штату і компанією Honda, яка має виробничі і дослідницькі потужності в Мерісвіллі, щоб з’ясувати, як саме зробити перехрестя безпечнішими, зробивши їх розумнішими. Місто з населенням 23 912 чоловік тільки цього місяця дебютувало зі своїм першим “розумним” перехрестям, і це більше, ніж просто підключення вуличного перехрестя для зображення і звуку. Бездротові системи зв’язку, системи розпізнавання комп’ютерного зору, системи управління інфраструктурою, а також автомобільні телематичні системи і системи оповіщення – все це має бути скоординовано.

“Наше бачення розумного перехрестя полягає в тому, що непідключені учасники дорожнього руху – пішоходи, велосипедисти – можуть працювати з тими, хто підключений, наприклад, з підключеними автомобілями”, – пояснив Тед Клаус, віце-президент зі стратегічних досліджень Honda R&D Americas, в інтерв’ю Digital Trends.

Це означає відстеження “непідключених” користувачів і контроль елементів, якими можна керувати за допомогою технологій – таких як автомобілі, світлофори і сигнальні системи – щоб зберегти те, що не може контролюватися технологіями – наприклад, людей, які переходять вулицю.

Від маленького містечка Мерісвілл до великого міста Коламбус

Проект у Мерісвіллі включає лише одне перехрестя, оснащене чотирма відеокамерами високої роздільної здатності з висоти 300 футів і програмним забезпеченням Honda для розпізнавання об’єктів. Останній елемент є, мабуть, найскладнішою частиною системи. Комп’ютерні системи можуть легко виявляти об’єкти, але для того, щоб система працювала, потрібно більше, ніж просто виявлення.

Honda демонструє технологію Smart Intersection

Кожен об’єкт, що рухається на перехресті та навколо нього, має бути не лише побачений, але й розпізнаний як, скажімо, пішохід, собака, велосипедист чи автомобіль. Після того, як

Коли, скажімо, виявляється автомобіль, який збирається проїхати на червоне світло, система перехрестя передає попередження іншим водіям, що наближаються до перехрестя, дозволяючи їм віртуально побачити повороти або інші перешкоди і загальмувати, щоб уникнути зіткнення. Нинішня система використовує DSRC (виділений зв’язок короткого радіусу дії) для зв’язку з автомобілями – так званий зв’язок “транспортний засіб з усім” або V2X зв’язок. Кожен автомобіль повинен бути обладнаний спеціальною системою для розпізнавання повідомлень DSRC, а потім виводити попередження на головний дисплей (HUD) автомобіля.

Ідея цих “розумних” перехресть полягає в тому, щоб не виписувати штрафи, а фактично контролювати дорожній рух.

Клаус сказав, що спочатку системами було оснащено 20 автомобілів, в основному це співробітники Honda, які працюють у сусідніх науково-дослідних центрах. За його словами, з часом у тестуванні візьмуть участь до 200 автомобілів, включаючи муніципальні транспортні засоби, особливо ті, що використовуються службами швидкого реагування.

“Потрібно контролювати світло для автомобілів екстрених служб”, – сказав Клаус, і попереджати інших водіїв навколо, скажімо, про наближення карети швидкої допомоги. Він зазначив, що на відміну від систем камер на червоне світло, ідея розумних перехресть полягає не в тому, щоб виписувати штрафи, а в тому, щоб фактично контролювати дорожній рух.

Саме перехрестя у Мерісвіллі було обрано для пілотних програм, оскільки дослідники шукали “репрезентативне перехрестя, де є візуальні перешкоди і достатньо хаосу, щоб відволікти водіїв”, – пояснив Клаус. Наприклад, на перехресті в Мерісвіллі не можна зазирнути за кути. Вибравши таке складне місце, дослідники сподіваються застосувати уроки, отримані в меншому місті, до великих міст, таких як сусідній Колумбус, де реалізується велика програма “розумного міста”.

DSRC чи 5G V2X? Це не має значення

Незважаючи на те, що існує певна дискусія про те, яка бездротова технологія в кінцевому підсумку буде використовуватися для підтримки систем активної безпеки і майбутніх автономних автомобілів, Honda вирішила працювати з DSRC, тому що вона була більш ретельно протестована і широко поширена, розповів Клаус в інтерв’ю Digital Trends. Спочатку NHTSA вказала, що DSRC буде стандартом, і такі бренди, як Cadillac і Audi, почали встановлювати його в деякі моделі. Однак адміністрація Трампа відступила від цього питання, створивши деяку плутанину на ринку з деякими постачальниками, які просувають 5G.

Source: digitaltrends.com