BMW 3-Series Coupe (E92): король автостради

Якщо у світі раптом пропадуть всі автомобілі BMW, їх треба буде придумати заново. Слава богу, у часи економічних потрясінь, які змушують великі
автомобільні компанії все тугіше і тугіше затягувати пояси», шукати нові способи скорочення зростаючі з року в рік витрат, об’єднуватися один з одним
і використовувати загальні платформи і технології, топ-менеджмент концерну з Мюнхена тримається «молодцем», міцно утримуючи «в руках» древко з прапором,
символізує добробут і незалежність довіреної йому компанії.
Як і прийнято в умовах жорсткої конкурентної боротьби, «Баварські мотори» оновлюють свій модельний ряд у строки, встановлені реаліями розвитку виробництва і
вимогами ринку, а також потугами конкурентів дати бій визнаному лідеру в галузі випуску машин, що володіють яскравою зовнішністю, живим (з якоїсь сторони,
навіть буйним) характером і неповторною харизмою.
П’яте покоління «троячки» BMW спроектовано на платформі під індексом E90. Нова компактна модель базового рівня, яку можна і потрібно відносити до
преміум-класу, змінила всесвітньо відому і, здавалося б, вічно популярну платформу E46 в березні 2005 року, коли вона була вперше представлена. Сьогодні BMW
3-ї серії нового покоління доступна як в стандартному 4-хдверном кузові «седан», так і у вигляді універсалу (E91), а також дводверних купе (E92) і
купе-кабріолета (E93). Якщо говорити про седані, який з’явився в модельній лінійці 3-ї серії першим, він опинився на 49 мм довша, на 78 мм ширше і на цілих 99 мм
вище попередника (E46). Те ж стосується і колісної бази, разом виросла на 35 мм. Примітний факт: незважаючи на те, що нова «трійка» більше своєї
попередниці всім габаритами, вона легше завдяки використанню в конструкції більш легких, але не менш міцних матеріалів: в основному, алюмінію і
магнію. Ще один варіант зниження ваги – використання шин, виконаних за так званою «беспрокольной» технологією, що виключає використання в комплектації
запасного колеса.
Сьогодні ми поговоримо про BMW 3-ї серії в кузові купе. Дводверний закритий автомобіль BMW 3-ї серії з’явився в модельному ряду компанії з Мюнхена в серпні
2006 року. Серед його особливостей – перший випадок використання у складі баварських купе системи повного приводу xDrive (модифікація 325Ci), яку раніше
можна було зустріти хіба що у складі позашляхових моделей X3 і X5. Але ця опція доступна покупцям тільки за спеціальним замовленням (+3600 євро). В
стандарт на всіх версіях купе встановлюються ксенонові фари. Ще одна особливість полягає в тому, що купе довше, але вже, ніж седан (довжина – 4580 мм,
ширина – 1782 мм).
Купе BMW E90 доступний в двох версіях (325Ci і 335 Ci) з двигунами робочим об’ємом, відповідно, 2,5 (218 л. с.) і 3 літри (306 л. с.) і двома типами
комплектації – Business Business Plus. За базову версію зі стандартним заводським обладнанням дилери просять 45900 євро; в максимальному (знову ж таки,
стандартному) оснащенні автомобіль буде коштувати 58900 євро.
Шестициліндрові мотори BMW 3-Series Coupe володіють високою потужністю і крутним моментом, що дозволяють розганяти автомобіль до «сотні» за 6,9 і 5,5 с,
відповідно. При цьому топливопотребление в змішаному циклі не перевищує 9,5 літрів на 100 км шляху. При ємності бака в 63 літрів однієї заправки повинно
вистачити на те, щоб проїхати від Москви до Санкт-Петербурга.
Базове оснащення, як водиться, багато (ще б, при такій ціні) і може задовольнити будь-якого. У нього входять: протитуманні фари, спортивний кермо в шкіряній
обплетенні, електрорегульовані передні сидіння, бортовий комп’ютер, бампери і дзеркала в колір кузова, дискові вентильовані гальма спереду і ззаду, система
подвійного газорозподілу VANOS, рульове управління з підсилювачем, центральний замок, електросклопідйомники, підігрів заднє скло і різноманітні
засоби безпеки – шість повітряних подушок, системи стабілізації курсової стійкості (DSC), динамічного регулювання тяги (DRC), контролю гальмування.
Більш наворочена комплектація Business Plus пропонує спортивні настройки підвіски, мультифункціональний кермо, передні спортивні сидіння. Додатково
можна замовити 6-ступінчасту АКП Steptronic замість стандартної «механіки», колір «металік», шкіряну оббивку салону Dakota, легкосплавні диски, задній
паркувальник, датчик дощу, оздоблення салону чорними полірованими планками або під горіх, підігрів сидінь, автоматичний клімат-контроль, динамічний
круїз-контроль, каталізатор, захист піддону картера, электрорегулируемый люк у даху і т. д.
Говорити про експлуатаційні характеристики абсолютно нового автомобіля не доводиться. Ні, говорити можна довго, голосно і захлинаючись від радості і
почуттів, що нахлинули. Прискіпатися не до чого. Матеріали викликають насолоду, якість збірки – повага до німецького способу життя і ставлення до людей. Ті лампочки, що
повинні горіти, горять, ті, що не мають – сплять собі мирним сном, не забуваючи, зрозуміло, коли треба сигналізувати водієві про зміну робочих режимів і
потенційних несправності (тьху-тьху).
Купе BMW 3-ї серії (E92) з 3-літровим турбованим мотором відрізняється від того, на якій стоїть двигун робочим об’ємом 2,5-літра, хіба що кількістю
стирчать з під заднього бампера патрубків вихлопної системи. Силова установка запускається кнопкою. Високе значення моменту (400 Нм) досягається при 5000
про./мін., автоматична коробка з високою швидкістю перемикання дозволяє підтримувати високу динаміку в будь-яких режимах. У «Стептроника» їх три. Ручний
режим і два автоматичних: спойкойный Drive і екстремальний Sport. У першому випадку перемикання передач здійснюється на більш низьких оборотах двигуна,
у другому – на більш високих. Підвіска універсальна. Вона оперативно гасить коливання, але не в збиток комфорту. Машина чудово тримає дорогу завдяки
збалансованої конструкції, вивіреної аеродинаміці, наявності у стандартному наборі електронних «помічників», що запобігають спроби винести автомобіль з
траєкторії руху, змусити його буксувати або ковзати на вологому або крижаному покритті. Хочете, більше екстриму і непередбачуваності? Ви можете їх
відключити. Проте, в цьому випадку вам доведеться на деякий час стати гонщиком-професіоналом. Або їхати з допустимою правилами швидкістю по сухому
асфальту, прямо, нікуди не звертаючи. Правильно, у вас же є гальма, які врятують вас в будь-якій ситуації. І якщо ви все-таки вирішите звернути з шосе, де
BMW – король, на путівець, будьте уважні: кліренс у купе E92 невеликий. Може варто відразу подумати про установку захисту картера?
Стаття надана сайтом: продаж BMW в Санкт-Петербурзі