2018 Mercedes-AMG GLC63 S Перший тест-драйв

Форма говорить про компактний кросовер, але за кермом AMG’s GLC63 – це цілий автомобіль

Автор Майлз Бранман Листопад 16, 2017

2018 Mercedes-AMG GLC63 S Перший тест-драйв

“GLC63 від Mercedes-AMG настільки ж п’янкий в управлінні і залякуючий на вигляд, як і C63”.

• Зловісна вихлопна нота
• Стійкість і маневреність при проходженні поворотів
• Приголомшливе прискорення і гальмування
• Піднесена якість їзди

• До США приїжджає тільки S Coupe.
• Нам не подобається дизайн задньої частини купе

Коли ви створили щось дійсно особливе, ви не можете не поділитися цим. Імовірно, саме за такою логікою Mercedes-AMG створив 4,0-літровий двигун Biturbo V8 ручної збірки. Тепер, коли його мега-мотор був встановлений на AMG GT, купе C63 і седан C63, німецький тюнер готовий поширювати свою любов до нових і різних типів автомобілів.

Компактний позашляховик може здатися логічним кандидатом на 500 з гаком кінських сил і вісім циліндрів, але два фактори роблять GLC і GLC Coupe ідеальними: 1) споживачі не можуть насититися розкішними позашляховиками, і 2) GLC їздить на платформі С-класу (яка вже була спроектована для роботи з Biturbo V8). Таким чином, з даними на підтримку, Mercedes-AMG дає нам топовий позашляховик і купе GLC63 – єдині моделі з V8 у своєму класі.

Є ще багато питань про GLC63 без відповідей, включаючи дату продажу і ціну, але це не завадило нам сісти за кермо біля штаб-квартири Mercedes-Benz в Штутгарті. Читайте далі в нашому першому огляді Mercedes-AMG GLC63 2018 Mercedes-AMG GLC63.

Що нового

Оскільки позашляховик і купе GLC43 вже представлені на ринку, велика частина “новизни” дуету GLC63 зосереджена на підвищенні продуктивності – але не вся. Обидві топ-моделі GLC є першими моделями AMG, які перейняли більш широку решітку радіатора “Panamericana” і більш низьку передню панель від спортивного автомобіля AMG GT.

Обидві моделі нижчі і ширші, ніж будь-які інші моделі GLC, і мають більше стандартних функцій. Всі моделі GLC63 оснащені вихлопною системою, налаштованою AMG, і пневматичною підвіскою, специфічною для AMG, в той час як топ-моделі S замінюють механічний диференціал підвищеного тертя на блок з електронним управлінням.

Рівні оснащення та особливості

З якихось незрозумілих причин людям, здається, подобається зовнішній вигляд фастбека з високою посадкою. Там, де ми бачимо збільшений зад і зменшення корисного вантажопасажирського об’єму, споживачі, очевидно, бачать “стиль”. Незалежно від того, як ви ставитеся до захоплення купе, німецькі виробники розкішних автомобілів з радістю продадуть вам практично будь-який позашляховик з похилою задньою частиною – в тому числі і GLC63.

Агресивна естетика позашляховика працює з усіх боків, але купе не може приховати своїх недоліків.

Спереду позашляховик і купе GLC63 не відрізняються за своєю грізністю. Обидва автомобілі мають великі повітрозабірники, широкі решітки радіатора, тонкі світлодіодні денні ходові вогні і складчасті капоти. У профіль вони відрізняються високою поясною лінією, витонченим дизайном колісних дисків (19-дюймові у GLC63 та 20-дюймові у GLC63 S), короткими звісами та емблемою V8 Biturbo на передніх панелях чверті. На відміну від крутої лінії даху позашляховика GLC та інтегрованого спойлера, дах купе повільно звужується там, де починається пофарбоване в чорний колір крило.

Ззаду обидві моделі мають помітний дифузор та чотири трапецієподібні патрубки вихлопної системи, але в той час як світлодіодні задні ліхтарі чудово поєднуються з задніми дверима позашляховика, вони забирають на себе занадто багато уваги на купе. Коротше кажучи, ми обожнюємо кожен кут агресивної естетики позашляховика, але тільки деякі ракурси варіанту фастбека.

Обидва кузови – купе і позашляховик – будуть пропонуватися на території США, однак тільки фастбек буде доступний в більш гарячій комплектації S. У стандартну комплектацію кожного GLC63 входить система Dynamic Select від Mercedes-AMG з декількома режимами приводу, варіатор повного приводу 4Matic +, диференціал підвищеного тертя, триступенева пневматична підвіска AMG, рульове колесо AMG, дев’ятиступінчаста автоматична коробка передач AMG Speedshift, спортивна вихлопна система AMG, спортивні сидіння зі шкіри MB-Tex, панель приладів з обробкою MB-Tex, безключовий доступ до системи запалювання, світлодіодні фари головного світла, інформаційно-розважальний комплекс Comand, електропривід підйомних дверей, камера заднього виду, а також система активної безпеки PreSafe від Mercedes-Benz.

Ексклюзивні для моделей AMG 63 опції включають активну вихлопну систему, AMG Night Package з чорними глянцевими елементами оздоблення екстер’єру та інтер’єру, пакет Carbon Fiber Package, 20- або 21-дюймові легкосплавні колісні диски, а також інтер’єр AMG Performance Studio з більш агресивними спортивними сидіннями і оббивкою зі шкіри Nappa.

Огляд технологій

GLC63 від Mercedes-AMG не призначений для подолання технологічних бар’єрів, як інші продукти Mercedes-Benz, але він оснащений солідним переліком функцій. На борту знаходяться інформаційно-розважальна система Comand, 7,0-дюймовий центральний дисплей, повнокольоровий TFT-монітор водія, Sirius XM, два USB-порти і точка доступу Wi-Fi.

Керування клімат-контролем, аудіосистемою, навігацією, картами та налаштуваннями автомобіля в Comand здійснюється за допомогою кнопок на кермі, голосових команд або контролера на консолі. Відсутність сенсорного екрану, Apple CarPlay та Android Auto вказує на вік системи, але чуйний, чіткий дисплей все ще відчувається сучасним серед конкурентів.

Оздоблення інтер’єру

Ще до того, як ви натиснете кнопку запалювання, GLC63 від Mercedes-AMG підказує водіям про свої наміри щодо продуктивності за допомогою спортивного дизайну салону. Як і купе і седан C63, GLC63 оснащений кермом з товстим ободом і плоским дном зі вставками з алькантари, панелями з вуглецевого волокна уздовж центральної стійки, щільно прилягаючими шкіряними сидіннями MB-Tex, аудіосистемою Burmeister, вставками з матового металу на приладовій панелі і дверних панелях, а також контрастною строчкою на панелі приладів і сидіннях зі шкіряною обробкою.

Високоякісні матеріали салону врівноважують спортивні акценти GLC63 з відчуттям преміум-класу. Високим дорослим людям буде зручніше сидіти ззаду непохитного позашляховика, але простір для ніг ззаду досить великий як в кузові купе, так і в стандартному кузовному виконанні. За умови, що водій поводиться адекватно, шум у салоні мінімальний, а якість їзди відмінна. Коли прийде час пограти, ви захочете зайняти місце в одному з передніх спортивних крісел, які утримують водія та пасажира на місці, не здавлюючи їх занадто сильно.

Ходові якості та витрата пального

Купе, позашляховик, S або не-S: кожен GLC63 використовує 4,0-літровий V8 з подвійним турбонаддувом від Mercedes-AMG, систему повного приводу 4Matic+ і дев’ятиступінчасту автоматичну коробку передач Speedshift. Стандартні моделі GLC63 виробляють 469 кінських сил і 479 фунт-фут (збільшення на 107 к.с. і 97 фунт-фут в порівнянні з V6 з подвійним турбонаддувом GLC43). Оновлені версії S розвивають 503 к.с. і 516 фунт-фут крутного моменту: цього достатньо, щоб розігнати 4500-фунтовий позашляховик до 60 миль/год всього за 3,8 секунди і розвинути максимальну швидкість в 174 миль/год з електронним обмеженням.

Кожне натискання на педаль газу штовхає GLC63 вперед, створюючи відчуття, які явно не властиві позашляховикам.

Під час нашого перебування за кермом GLC63 S 4Matic+ Coupe, просочені дощем дороги, 40-градусна температура і комплект зимових шин намагалися обмежити продуктивність GLC63. Однак, супер позашляховик Mercedes-AMG не має цього. Кожне натискання на педаль газу без вагань штовхає позашляховик вперед, викликаючи в основі нашого хребта відчуття, явно не властиві позашляховикам. Тим часом, вихлопні гази AMG Performance, що то ричать, то виють, розносяться в свіжому ранковому повітрі.

Коли довгі ділянки шосе стають вузькими, серпантинами, система повного приводу і електронний диференціал GLC розумно розподіляють потужність для забезпечення неймовірного зчеплення з дорогою. Модулюючи їзду і керованість GLC63, трикамерні пневматичні пружини AMG і адаптивні амортизатори підлаштовуються в залежності від поведінки водія і дорожніх умов. Система Dynamic Select GLC63 також може адаптувати роботу дросельної заслінки, час перемикання передач і відчуття рульового управління для комфорту і точності за допомогою попередньо встановлених і настроюваних режимів руху.

Mercedes-AMG

Незважаючи на те, що час, проведений на водійському сидінні, був недовгим, його вистачило, щоб підтвердити спортивні якості GLC63, які значно перевершили очікування.

Безпека

Хоча позашляховик і купе Mercedes-AMG GLC63 2018 року ще не були оцінені ні IIHS, ні NHTSA, позашляховик GLC 2017 року отримав нагороду Top Safety Pick Plus від IIHS. Стандартні функції безпеки включають комплексну систему подушок безпеки, систему допомоги при екстреному гальмуванні і Mercedes-Benz PreSafe. Якщо GLC виявить, що ось-ось станеться аварія, PreSafe затягне ремені безпеки на передніх сидіннях, відрегулює передні підголовники і пасажирське сидіння, а також закриє вікна. Опціональні системи безпеки включають в себе запобігання зіткненням ззаду, попередження про перехресний рух і моніторинг сліпих зон.

Висновок

Позашляховик із заниженою лінією даху чи ні, завжди матиме більше перешкод на шляху до успіху, ніж седан чи купе. Однак, якщо життя вимагає додаткової корисності позашляховика, GLC63 від Mercedes-AMG настільки ж п’янкий в управлінні і залякує поглядом, як і C63. Жоден інший автовиробник не настільки божевільний, щоб втиснути 500 кінських сил в компактний кросовер – можливо, тому, що ніхто не може зробити це настільки майстерно.

Рекомендації редакції

• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• Погляньте на Spectre, перший повністю електричний автомобіль Rolls-Royce
• Nissan хоче, щоб Ariya 2023 року стала його електромобілем-поверненням, але планка вже піднята
• Розкішний і по-новому придатний для життя, EQE від Mercedes просуває електромобілі в мейнстрім
• 2024 Chevrolet Equinox EV націлений на доступність з базовою ціною $30 000