Діагностика несправностей ксенонового обладнання

Розглянемо
основні причини виходу з ладу ксенону.
Ксенонові комплекти, що встановлюються на автомобілях зазвичай складаються з чотирьох
елементів, до яких відносяться-
– 2 блоки розпалу
– 2 ксенонові лампи
Перше елементарне дію у випадку несправності -перевірка запобіжників .
Якщо при включенні світла не працює одна з фар в яку був встановлений ксенон, необхідно вимкнути світло,
запустити двигун і повторно ввімкнути світло. Якщо при цьому з
непрацюючої боку ксенонова лампа розгориться, ксенонове комплект
справний, а в проводці автомобіля має місце падіння напруги, або
низький заряд акумуляторної батареї.
Щоб виправити необхідно виконати наступні дії:
– зарядити акумуляторну батарею
– візуально оглянути проводку автомобіля на предмет скруток, окислення,
виявлення з подальшою заміною проводів тонкого перетину
– виявлені несправності усунути
Якщо раніше будь-яка із сторін не працює, необхідно перевірити
контакт на роз’ємах високовольтних проводів, що з’єднують ксенонові лампи з
блоки розпалу. Часто зустрічаються несправності – окислення, аж до
выгнивания металевих стрижнів в даних роз’ємах в наслідок тривалого
контакту з водою, або підгин металевого стрижня в бік, при замиканні
роз’ємів. При загині стрижня, в момент включення світла можна почути
виразний тріск у фарі, можливо короткочасне миготіння ксенонової лампи, а
потім згасання. Це пояснюється тим, що в початковий момент розпалу з блоку на
лампу подається напруга більше 20 000 вольт, і неприжатые один до одного роз’єми
контактують між собою, надалі напруга спадає, контакт
пропадає, лампа гасне. Так зазвичай буває при неправильній установці, починаючи
з першого запуску. Усувається проблема вирівнюванням стрижня контакту
тонкою викруткою або іншим відповідним предметом. Якщо деякий час лампа
розгоралася, а потім перестала-можливо стрижень був підігнутий не сильно і
контакт при цьому зберігався, але в наслідок забруднення, окиснення і тряски
контакт пропав. Усувається вирівнюванням і очищенням контактів.
У тому випадку, коли роз’єми не пошкоджені, а лампа не горить,
необхідно перевірити приходить живлення 12 вольт на блок розпалу, щоб
виключити обрив в проводці. Якщо під рукою немає спеціальних вимірювальних
приладів, можна подати живлення за допомогою 2х проводів безпосередньо від
акумуляторної батареї на блок розпалу до низьковольтної “косичку”
живлення блоку.
Якщо з допомогою вищеописаних дій несправність не вдалося
виявити, необхідно на непрацюючій стороні відключити блок
розпалювання/ксенонову лампу( до чого легше дістатися) і підключити інший
(завідомо справний) блок розпалу/ або лампу. В якості таких
можуть виступити запасні блок/ лампа або зняті з робочої сторони вашого
ж автомобіля. Виявивши таким чином несправний елемент, замініть його.
Блоки розпалу змінюються по одному, лампи парами, так як в
процесі роботи в лампі вигорає газ, внаслідок чого змінюється
інтенсивність свічення та діапазон кольорів. У разі заміни однієї лампи будуть
відмінності за кольором і яскравості, а так як лампи мають практично однаковий термін
служби, то при виході з ладу однієї, слід очікувати вихід з ладу і
другий лампи незабаром.
Таким чином можна не звертаючись до електрика, в дорозі можна
відносно легко діагностувати і виявити несправність ксенонового обладнання.
При діагностиці биксенонового обладнання дії ідентичні, але
додаються кілька вузлів для діагностики.
Біксенон має в
комплекті свою проводку, яка зазвичай має один або два запобіжника,
які, в разі неполадок, необхідно перевірити в першу чергу. Якщо
проводка біксенону оснащена діодом для установки на японський автомобіль з мінусовим
управлінням, необхідно для коректної роботи биксенонового обладнання
встановити діод в потрібне положення.
Багато бискеноновые проводки мають знімний блок управління, що значно
спрощує діагностику перемикань.
Щоб максимально спростити діагностику, спочатку встановлюйте або
вимагайте від установника розміщувати блоки розпалу (а у випадку з біксеноном і
блок управління проводкою) в сухих і легко доступних місцях у вашому автомобілі,
не слід їх ховати під фари і т. п. без особливої на те необхідності. Також
непогано мати і возити з собою в машині запасний блок розпалу, тому що це
значно спростить діагностику та рішення проблеми. Купівля запасного
блоку не буде невиправданою тратою коштів, так як за статистикою найчастіше ламаються саме
блоки, а також тому, що вони універсальні і підходять для будь-якого цоколя ламп та
можуть бути використані на будь-якій машині, де встановлений ксенон або біксенон.