Обзор первого привода Ford Edge 2019 года | Цифровые тренды

class=”b-content b-single__content h-content-content ” id=”dt-post-content” itemid=”post-content” itemprop=”articleBody” > Рекомендованная производителем розничная цена Ford Edge 2019 года для первого автомобиля 29 995,00 долларов США

“Ford Edge 2019 года — стареющая модель, обновленная с помощью новых технологий. и долгожданная порция спортивности».

Плюсы

• Мощный V6 модели ST
• Хорошо настроенное шасси
• Просторный салон
• Длинный список технических возможностей

Минусы

• Сомнительное использование знаменитого значка ST
• Безжизненное рулевое управление

< li> Дрянный усилитель шума двигателя от ST

• Цена быстро растет с дополнительными опциями

Никто не обвинит вас в том, что вы забыли о существовании Ford Edge.

Содержание

• Интерьер и техника
• Опыт вождения
• Гарантия
• Как DT настроит этот автомобиль
• Заключение

Вклинивается между компактных кроссоверов и более крупных трехрядных моделей среднего размера, у Edge на самом деле нет четкой цели. Его конкуренты — небольшая группа двухрядных кроссоверов среднего размера, в том числе Nissan Murano и пятиместная версия Hyundai Santa Fe. Вскоре появятся новые конкуренты в виде Chevrolet Blazer 2019 года и пятиместной версии Volkswagen Atlas. План Ford отказаться от автомобилей в США в пользу грузовиков и внедорожников также повысит важность Edge.

Edge — первый кроссовер со значком ST, который ранее применялся к высокопроизводительным автомобилям, таким как Focus ST и Фиеста СТ. Это, вероятно, будет самым спорным из обновлений 2019 модельного года, которые также включают в себя изменения в интерьере и добавление нового набора вспомогательных средств для водителя Co-Pilot360 от Ford.

Помимо ST, Ford Edge 2019 доступен в комплектациях SE, SEL и Titanium. Форд пригласил нас в Парк-Сити, штат Юта, чтобы опробовать ST и Titanium. Это две лучшие модели Edge: ST ориентирован на производительность, а Titanium — на роскошь. Цены начинаются с 30 990 долларов США за базовый Edge SE, в то время как наши тестовые автомобили ST и Titanium стоили 46 540 долларов США и 44 890 долларов США соответственно. Обе модели имели дополнительные опции, в том числе пакет высокопроизводительных тормозов для ST и пакет внешнего вида Elite для Titanium. Все цены включают обязательный сбор за пункт назначения в размере 995 долларов США. 

Интерьер и технологии

Ford Edge 2019 года — это обновление существующего модель, а не полный редизайн, поэтому в салоне все не меняется слишком резко. Самым большим отличием является поворотная ручка переключения передач, взятая из седана Fusion, которая освобождает место для беспроводной подставки для зарядки телефона в соседнем закутке. Модель ST Performance получает спортивные сиденья с приятной подкладкой из кожи и ткани, и мы ценим, что Ford не стал использовать рулевое колесо с плоским дном, как у мальчика-гонщика, вместо этого выбрав более сдержанный, но функциональный дизайн. Модели Titanium получают кожаные сиденья с подогревом и охлаждением в переднем ряду.

Модели верхнего уровня получают знакомую систему Sync 3, используемую во многих других автомобилях, с 8,0-дюймовым сенсорным экраном и совместимостью с Apple CarPlay/Android Auto. Также доступны интеграция с Waze и подключение к Amazon Alexa, последнее позволяет водителям делать такие вещи, как удаленная разблокировка и запуск автомобиля. В 2019 году Edge также получает встроенную точку доступа Wi-Fi 4G LTE, для которой требуется выделенный тарифный план.

Edge предлагает больший общий объем пассажиров, чем Nissan Murano или пятиместная версия Hyundai Santa Fe (Hyundai также предлагает семиместную трехрядную модель Santa Fe XL). Это приводит к большему пространству для плеч и ног, чем у Hyundai и Nissan, хотя Santa Fe предлагает немного больше места над головой в первом ряду. Edge также превосходит своих конкурентов по грузовому пространству: 39,2 кубических фута со сложенными задними сиденьями и 73,4 кубических фута со сложенными задними сиденьями. У Ford также есть хороший широкий проем для загрузки больших предметов в заднюю часть кузова.

Edge 2019 года — первый внедорожник, оснащенный набором вспомогательных средств Ford Co-Pilot360, включая предупреждение о лобовом столкновении и автономную экстренную помощь. торможение, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении, помощь в удержании полосы движения, камера заднего вида и автоматический дальний свет в качестве стандартного оборудования. По словам Форда, также стандартной, но не рассматриваемой частью Co-Pilot360 является торможение после столкновения, которое автоматически включает тормоза, чтобы автомобиль не покатился и не столкнулся с чем-то еще после первоначального столкновения.

Несмотря на платформу С возрастом Edge стал восхитительно совершенным.

Дополнительные функции помощи водителю включают в себя помощь при уклонении от руля (которая усиливает рулевое управление с усилителем, чтобы легче объезжать препятствия) и адаптивный круиз-контроль с центрированием полосы движения. Адаптивный круиз-контроль может полностью остановить Edge и продолжить движение, если впереди идущее транспортное средство трогается с места менее чем за три секунды. Функция центрирования полосы движения — одна из лучших, которые мы видели, обеспечивая плавное и тонкое управление рулем. Тем не менее, Edge сбился с толку из-за одного более крутого, чем обычно, поворота шоссе и на мгновение свернул прямо, прежде чем исправился.

Edge также доступен с системой помощи при парковке, которая может развернуть автомобиль на параллельные или перпендикулярные участки и даже вывести автомобиль из ограниченного пространства. Автомобиль обрабатывает рулевое управление, а водитель модулирует скорость с помощью тормозов. В демонстрации, организованной Ford, система использовала гораздо более агрессивный подход к параллельной парковке, чем этот человек-водитель. Когда датчики приближения Edge завопили в знак протеста, система развернулась в параллельное пространство с расстоянием до впереди идущей машины, казалось, меньше дюйма. Однако этот точный маневр был выполнен без замены краски, что оставило нас впечатленными и нервными. 

Опыт вождения

Edge 2019 — первый кроссовер носить значок Ford ST Performance. ST появился в Европе в 1996 году и обозначает форсированные версии обычных автомобилей Ford. Ford привез значок в Соединенные Штаты в 2012 году вместе с Focus ST и добавил Fiesta ST в портфолио в 2014 году. Оба автомобиля популярны среди автолюбителей, но оба они исчезают, поскольку Ford планирует исключить из списка все автомобили, кроме Mustang. его американский состав. Итак, является ли Edge ST достойным преемником?

Ford Edge Titanium 2019 Стивен Эдельштейн/Digital Trends

Самое большое различие между ST и другими моделями Edge находится под капотом. ST — единственный вариант Edge 2019 года, оснащенный двигателем V6, в данном случае 2,7-литровым двигателем EcoBoost с двойным турбонаддувом, который перенесен с снятого с производства Edge Sport. Но теперь он производит 335 лошадиных сил и 280 фунт-фут крутящего момента, по сравнению с 315 л.с. и 350 фунт-фут в Edge Sport. ST получает стандартный полный привод (другие модели доступны с передним приводом) и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

Ford также модернизировал шасси ST, чтобы лучше использовать дополнительную мощность. Настройка подвески и калибровка трансмиссии специфичны для ST, как и поведение системы полного привода в спортивном режиме. Наш тестовый автомобиль был оснащен опциональным пакетом высокопроизводительных тормозов, который добавляет более цепкие летние шины 265/40R21. Эд Кренц из Ford Performance также объяснил, что, хотя его подразделение не разрабатывало никаких деталей для Edge ST на заказ, оно провело кроссовер через тот же процесс оценки, который используется для таких автомобилей, как Ford GT и Shelby GT350R Mustang, сравнивая его с конкурирующими автомобилями. (в данном случае Audi SQ5 и Porsche Macan) в ходе испытаний на треке.

Этот кроссовер балансировал на грани неактуальности, но Ford вернул его с этой грани.

Ford также утверждает, что Edge является его самой быстрой моделью ST за всю историю. Разочаровывающе расплывчатое время разгона от нуля до 60 миль в час «менее 6,0 секунд» действительно превосходит собственные оценки Ford: от нуля до 60 миль в час за 6,9 секунды для Fiesta ST и от нуля до 62 миль в час за 6,5 секунды для Focus ST. Но у двух хэтчбеков максимальная скорость выше: Edge ST развивает максимальную скорость 130 миль в час, по данным Ford, а Focus и Fiesta могут достигать 154 миль в час и 144 миль в час соответственно. Edge ST быстрее базового Porsche Macan (разгон до 60 миль в час за 6,3 секунды), но неясно, сможет ли Ford сравниться с Audi SQ5 в разгоне от 0 до 60 миль в час за 5,1 секунды.

Сзади. колеса, ST чувствует себя заметно спортивнее, чем средний кроссовер. Но это низкая планка, учитывая, что производительность обычно не является приоритетом для автомобилей этого типа в этом ценовом диапазоне. Тем не менее, мы наслаждались ворчанием V6 с турбонаддувом и были впечатлены уравновешенностью шасси и тормозной способностью модернизированных тормозов. Edge ST доказывает, что семейные автомобили не должны быть скучными.

2019 Ford Edge ST Стивен Эдельштейн/Digital Trends

Тем не менее, Edge не оправдывает наших ожиданий от автомобиля со значком ST. Ford пошел дальше своих соперников в создании спортивного кроссовера, но этого не хватило. Повышение производительности улучшает Edge, но не меняет его. ST никогда не перестает ощущаться как большой громоздкий кроссовер. Мы также обнаружили некоторые явные недостатки, в том числе вялое, безжизненное рулевое управление и дрянную функцию «активного шумоподавления», которая передает в салон жестяные, неубедительные звуки двигателя. хороший в целом ежедневный водитель. Несмотря на возраст платформы, она превосходно усовершенствована. Шум ветра на участках шоссе Юты был минимальным, и даже нестандартная подвеска представляет собой хороший компромисс между ходовыми качествами и управляемостью. Все модели без ST оснащены 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 250 л.с. и крутящим моментом 275 фунт-фут. Это превосходит 2,0-литровую турбированную четверку, предлагаемую в топовых версиях Hyundai Santa Fe, которая может развивать только 235 л. Безнаддувный 3,5-литровый двигатель V6 Nissan Murano превосходит двигатель Ford по мощности (260 лошадиных сил), но не по крутящему моменту (240).

Модели Edge, оснащенные четырехцилиндровым двигателем, расходуют 25 миль на галлон (25 миль на галлон) по рейтингу EPA. 22 мили на галлон по городу, 29 миль на галлон по шоссе) с передним приводом и 23 мили на галлон в сочетании (21 миля на галлон по городу, 28 миль на галлон по шоссе) с полным приводом. Это дает Edge небольшое преимущество перед 2,0-литровым двигателем Santa Fe с турбонаддувом. При общем расходе 24 мили на галлон Murano приближается к Ford, несмотря на более крупный двигатель. Расход топлива Edge ST составляет 21 миль на галлон в смешанном цикле (19 миль на галлон по городу, 26 миль на галлон по шоссе). 

Гарантия

Ford предлагает миль, гарантия от бампера до бампера и пятилетняя гарантия на трансмиссию с пробегом 60 000 миль. Consumer Reports дал Edge «средний» рейтинг надежности за последние годы. Учитывая количество компонентов, которые будут перенесены в модель 2019 года, это, вероятно, разумный показатель надежности в будущем. 

Как DT настроит этот автомобиль

Из два уровня отделки салона Edge, которые мы тестировали, мы бы взяли ST вместо Titanium. Если бы мы тратили более 40 000 долларов на кроссовер от массового бренда, мы бы предпочли мощный V6 ST, чем более мягкий четырехцилиндровый двигатель Titanium. Благодаря таким функциям, как информационно-развлекательная система Sync 3, подогрев передних сидений, 20-дюймовые колеса, дверь багажного отделения с электроприводом и аудиосистема B&O Play, ST тоже нельзя назвать простым.

Мы бы хотели также потратьте 2695 долларов на пакет высокопроизводительных тормозов, который добавляет 21-дюймовые колеса, вентилируемые роторы, высокопроизводительные тормозные колодки, улучшенное охлаждение тормозов и летние шины. Если вы собираетесь водить такой большой автомобиль в гневе, вам нужны хорошие тормоза. Шины, входящие в этот пакет, также обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, чем стандартная всесезонная резина, хотя вам следует приобрести хороший комплект зимних шин для круглогодичного использования. 

Заключение

Ford Edge 2019 года — надежный внедорожник. Ford проделал впечатляющую работу, обновив стареющую платформу новыми технологиями, и, хотя он не оправдал наших ожиданий от значка, Edge ST предлагает долгожданную дозу спортивности. Этот кроссовер балансировал на грани неактуальности, но Форд вернул его с этой грани.

Editors' Рекомендации

• Обзор первой поездки Kia Sportage Hybrid 2023 года: стиль и содержание
• Ford отзывает более полумиллиона автомобилей по вопросам безопасности
• Концепт Lincoln Star анонсирует будущие электромобили
• Полностью электрический BMW i7 — это домашний кинотеатр на колесах
• Внедорожник Mercedes-Benz EQS — это роскошь Внедорожник для семьи

Источник