Обзор первого привода Kia EV6 GT 2023 года выпуска | Цифровые тренды
class=”b-content b-single__content h-article-content ” id=”dt-post-content” itemid=”post-content” itemprop=”articleBody” > 
Кристиан де Лупер/Digital Trends
Kia делает шаг вперед. EV6 неизменно считается одним из лучших электромобилей в своем ценовом диапазоне на данный момент, наряду со своим родственным автомобилем Hyundai Ioniq 5 и такими автомобилями, как Tesla Model 3. Как электромобиль, даже базовая модель EV6 обладает некоторыми серьезными преимуществами — но в прошлом году линейка Kia EV6 GT вывела все на новый уровень. Теперь Kia снова делает автомобиль еще более впечатляющим с Kia EV6 GT.
Содержание
- (слегка) измененный дизайн
- “Это Kia?”
- Возможно, EV6 вам не подходит
EV6 GT спроектирован так, чтобы занимать лидирующие позиции в линейке EV6, обладая наилучшей производительностью и наиболее впечатляющими функциями. И вполне логично, почему Kia оказалась в таком положении. Многие автопроизводители все еще представляют свои электромобили первого поколения, но Kia работает над ними уже много лет, создавая такие автомобили, как Soul и Niro EV. Это не говоря уже о первых нескольких поколениях EV6.
И, действительно, EV6 GT впечатляет с первого взгляда.
(слегка) измененный дизайн
Изменения в Kia EV6 GT начинаются с дизайна, но не ожидайте каких-либо серьезных изменений – это все тот же EV6, который вы знаете, просто с немного более агрессивным стилем и акцентами.
Похожие
Большая часть этого более агрессивного стиля сводится к 21-дюймовым колесным дискам, слегка измененным вентиляционным отверстиям и другим мелким деталям экстерьера. Однако вы не пропустите неоново-зеленые тормозные суппорты, видимые на этих 21-дюймовых колесах. Это не фирменные тормоза, но они выглядят так, как и должны быть.
Кристиан де Лупер/Digital Trends
Внутри вас ждут соответствующие неоново-зеленые акценты в сочетании со спортивными ковшеобразными сиденьями, которые действительно заставят вас почувствовать себя в гоночном автомобиле.
Я бы хотел, чтобы Kia пошла немного дальше с агрессивным стилем GT. Нужно хорошенько присмотреться, чтобы заметить какие-либо существенные различия между моделями EV6. Конечно, отчасти это целенаправленно — Kia описывает EV6 GT-Line как автомобиль для тех, кому нравится стиль GT, но не так сильно заботятся об улучшении производительности, в то время как GT предназначен для тех, кто хочет и того, и другого. Тем не менее, если вам нравится общий дизайн EV6, вам понравится и внешний вид EV6 GT.
“Это Kia?”
Это сложно трудно переоценить изменения, которые Kia внесла за последние несколько лет, и EV6 GT кажется их кульминацией. Старое ушло, а новое появилось, и хотя это означает, что любимые автомобили, такие как Stinger, могут оказаться на разделочной доске, это также означает, что мы получаем довольно приятные новые аттракционы, такие как EV6 GT.
Итак что такого предлагает EV6 GT, чего вы не получаете от других моделей? Есть несколько отличий, которые сводятся к “ускорению работы.”
Кристиан де Лупер/Digital Trends
EV6 GT развивает мощность в 576 лошадиных сил и способен разгоняться с 0 до 60 миль в час за 3,4 секунды. Kia быстро отмечает, что у нее время разгона от 0 до 60 секунд быстрее, чем у Ferrari Roma 2021 года выпуска и Lamborghini Huracan Evo Spyder RWD 2020 года выпуска. Вы могли бы заметить, что ни один из них не является электромобилем, а электромобили, подобные Tesla Model 3 Performance, могут обогнать GT за 3,1 секунды. Однако он по-прежнему превосходит Mustang Mach-E GT, который разгоняется за 3,5 секунды. Так что это не самый быстрый электромобиль, но он все равно впечатляюще быстр.
Это не должно умалять того факта, что управлять EV6 GT – это абсолютный кайф. Автомобиль получает совершенно новый режим вождения — GT —, который включается нажатием специальной неоново-зеленой кнопки GT на рулевом колесе. Включение его позволяет в полной мере использовать передний двигатель мощностью 160 кВт и задний двигатель мощностью 270 кВт, делает рулевое управление более отзывчивым и многое другое.
Есть даже режим дрифта. Да, я катался на EV6, и да, у меня это плохо получалось.
Возможно, EV6 не для вас
Все это супер круто и на самом деле довольно приятная цена. Если вы ищете высокопроизводительный электромобиль, который не стоит таких денег, как Model S или EQS, EV6 GT – отличный вариант. Цена начинается с 61 400 долларов, что, безусловно, немало, но дешевле, чем Model Y Performance и Mustang Mach-E GT.
Но, хотя вы платите больше за EV6 GT, вы также теряете некоторые вещи – в частности, дальность полета. Запас хода EV6 GT, по оценкам EPA, составляет 206 миль, что совсем немного меньше, чем 252 мили, которых достигает GT-Line AWD, и 310 миль, которых достигают RWD EV6 Wind и GT-Line. Другими словами, хотя вы, скорее всего, превысите расчетные показатели, если будете в основном использовать режимы Eco и Normal с меньшей мощностью, вы все равно не получите такого запаса хода, как у других моделей с менее мощными двигателями. Мне нравится ездить быстро, но не жертвуя дальностью полета, что оказывает большее влияние на мою повседневную жизнь — и я подозреваю, что большинство из них такие же. К счастью, EV6 GT развивает ту же скорость зарядки в 350 кВт, что должно позволить ему заряжаться менее чем за 20 минут.
Кристиан де Лупер/Цифровые тренды
Конечно, EV6 GT не обязательно предназначен для тех, кто больше всего заботится о дальности хода, и Kia это знает. Компания выпускает автомобиль ограниченным тиражом – менее 2500 машин. Хотя компания заявляет, что построит больше, если увидит большой спрос, она, по крайней мере, осознает тот факт, что эта модель, вероятно, предназначена для меньшей аудитории. Это не позиционирует EV6 GT как электромобиль, к приобретению которого должен стремиться каждый.
Но, хотя этот конкретный EV6 не для всех, EV6 GT помогает закрепить EV6 в целом как отличный вариант для целого ряда покупатели. EV6 и Hyundai Ioniq 5, на мой взгляд, являются лучшими электромобилями на рынке прямо сейчас для большинства людей.
Если вы все-таки купите EV6 GT с пониманием того, что у вас будет меньший запас хода, вы выиграли ’не будьте разочарованы. Это, без сомнения, один из самых веселых электромобилей на данный момент, и, несмотря на приближающуюся конкуренцию, прямо сейчас многим электромобилям не помешало бы немного повеселиться.
Рекомендации редакторов
- Обзор первого привода Hyundai Ioniq 6: добро пожаловать в будущее
- Обзор первого привода Rivian R1S 2022 года: внедорожник EV, подходящий для экспедиции или дрэг-рейса
- Обзор первого привода Volvo C40 Recharge 2022 года: заявление о моде на электромобили
- Обзор первого привода Nissan Pathfinder 2022 года: Больше технологий, больше прочности
- Обзор первого привода Audi e-tron GT 2022 года: этому игровому автомобилю не нужна трасса
