Обзор первой поездки Mazda MX-5 Miata 2019 года | Цифровые тренды

class=”b-content b-single__content h-content-content ” id=”dt-post-content” itemid=”post-content” itemprop=”articleBody” > Mazda MX-5 Miata 2019 года, первая поездка

“Miata остается воплощением веселья на четырех колесах, и она стала еще лучше”

Плюсы

• Максимум удовольствия за милю, за доллар
• Совершенство вождения для энтузиастов
• rev-tastic на четыре оборота больше
• Рулевое управление с электроусилителем, что не страшно
• Все еще можно использовать для повседневных перевозок

Минусы

• Он крошечный и непрактичный
• Дорогой в загруженном состоянии
• RF не такой резкий за рулем, как родстер

В мире доминируют наземные яхты и гигантские внедорожники, маленькие компактные легкие спортивные родстеры кажутся более далекими, чем правительство, поддерживающее связь со своим народом. Итак, присоединяясь к группе других автомобильных журналистов, которые также являются бывшими или нынешними владельцами Miata или просто поклонниками, отправляйтесь в путешествие по побережью Калифорнии от Сан-Луис-Обиспо до большого залива Сан-Франциско, чтобы протестировать новейшую Mazda Miata. , чувствовал себя таким же изгоем.

Содержание

• Интерьер и техника
• Опыт вождения
• Гарантия
• Как DT настроит этот автомобиль
• Заключение

Но каждый раз, когда кто-то садится за руль Mazda MX-5 Miata, все это складывается воедино, чтобы понять, почему это лучший в мире автомобиль- продам спортивный автомобиль. Miata остается воплощением веселья на четырех колесах. Это доказательство того, что для того, чтобы сохранять на лице нервирующую улыбку, не нужны деньги и власть.

Говорите, что хотите, обо всех стереотипах, которые могут существовать в отношении Miata. Но правда в том, что ни один из них не имеет значения, когда вы находитесь в кресле капитана и выжимаете все, что может предложить Miata, предлагая самую волнистую линию, которую вы можете найти на Картах Google.

2019 года Mazda MX-5 Miata может выглядеть так же, как когда она впервые вышла в 2016 году. Но Mazda рекламирует многие изменения, внесенные ниже, что делает Miata еще лучше, чем когда она была первоначально выпущена. Как единственный спортивный родстер, доступный в своем классе и по своей цене, может ли новейшая и лучшая Miata продолжать нести факел превосходства?

Интерьер и технологии

Не заблуждайтесь, Миата никогда не была дружелюбна к тем, кто выше шести футов ростом. Так что, если вы не согласны с тем, что ваши волосы превращаются в москитную сетку каждый раз, когда вы едете, Miata не для вас. Моя фигура ростом 5 футов 11 дюймов с трудом доходила до интимных границ. Если вы едете не один, вы хотели бы быть в настроении для общения со своим вторым пилотом. Ни один из них не должен вызывать жалоб в отделе комфорта в течение более чем нескольких часов в пути к месту назначения на выходные. В противном случае будьте готовы к неловкому потиранию локтей и молчанию.

Крис Чин/Digital Trends

В отличие от ярких Audi или Lexus, где технологии бросаются в глаза, кабина Miata чрезвычайно проста по сравнению с ней. Например, кластер датчиков — вы никогда об этом не догадались — имеет настоящие аналоговые датчики, а не какой-то причудливый жидкокристаллический дисплей с гиллиллионами цветов. Самая причудливая из них предназначена для основной информационно-развлекательной системы, а монохромные ЖК-дисплеи расположены в кластере приборов, чтобы делиться наиболее актуальной информацией.

Miata является доказательством того, что держать нервирующую улыбку на лице не так уж и сложно. Недоступно исключительно для денег и власти.

Это может быть незаметно, но в MX-5 Miata технологий предостаточно. Miata так же ориентирована исключительно на водителя, как автомобиль 2018 года, и не позволяет технологиям мешать вождению. Вместо этого он легко интегрируется, чтобы улучшить его или просто сделать его более безопасным.

Есть некоторые изменения в оборудовании. Например, Miata, возможно, была одной из последних в своем роде, оснащенной автомобильным проигрывателем компакт-дисков, поскольку он отсутствует для всех моделей. В пользу этого говорит новая стандартная задняя камера заднего вида; а также дополнительная поддержка Smart City Brake Support или помощь перед столкновением, а также распознавание дорожных знаков для топовых моделей Grand Touring в дополнение к последнему пакету i-ACTIVESENSE.

Опыт вождения

Любой, кто водил Miata, знает, что эта машина не маленькая, чтобы быть милой. Это воплощение чистого удовольствия от вождения с минимальными отвлечениями и излишествами, сочетающее в себе опыт чистого спортивного родстера с повседневным удобством.

Из-за его небольших размеров мельчайшие корректировки на стороне исследований и разработок приводят к самым большим изменениям в том, как автомобиль управляется и ведет себя. Это постоянная битва между упаковкой и управлением одним ключевым аспектом: весом. Инженеры уже сделали все возможное, чтобы сделать Miata максимально легкой. Что касается обновления, инженеры пошли еще дальше, что стало частью его темы «SKYACTIV Technology», которая похожа на собственную программу Mazda по наблюдению за весом.

Таким образом, Mazda пересматривает исходный 2,0-литровый двигатель и выжимает 26 дополнительных лошадей, что в сумме дает 181 (против 155) лошадиных сил. и еще три крутящих момента (151 фунт-фут), различия можно было бы сразу почувствовать за рулем, если у кого-то есть опыт работы с более ранними моделями. Оригинальная Miata имела необычно низкую красную черту в 6800 об/мин, что вынуждало раздражающе часто переключаться между второй и третьей передачей на ветреных проселочных дорогах только для того, чтобы оставаться в узком диапазоне мощности завода. четырехцилиндровый двигатель с его новообретенной высотой в 7500 об/мин заставит любого полюбить каждый его оборот. Поедание некоторых извилистых дорог вокруг озера Насимьенто и вверх по направлению к Биг-Суру, к югу от Монтерея, дополнительная мощность в среднем и верхнем диапазоне действительно оправдывала использование двигателя для этого.

Когда это доходит до чистого, чистого удовольствия на четырех колесах, он не становится более культовым, чем Miata.

С главным инженером Mazda по динамике и проектированию автомобилей Дэйвом Коулманом, объясняющим в презентации перед поездкой , все дело в деталях. Инженеры облегчили головки поршней четырехцилиндрового двигателя на 27 граммов (менее 0,6 фунта), а шатуны — на 41 грамм; увеличен размер дроссельной заслонки; увеличены клапаны; и повторно оптимизированы потоки воздуха и топлива.

Это может не привести к резким изменениям прямолинейных скоростей. Вместо этого все дело в том, как двигатель выдает свою мощность, чувствуя себя гораздо более отзывчивым в самых тонких отношениях, предлагая большую гибкость в отношении того, на какой передаче вы находитесь. Особенно, если вы толкаете машину. Благодаря легендарной управляемости Miata и безупречно сбалансированной платформе лучшее стало еще лучше.

Потратив время не только на мягкий верх, но и на Miata RF с его убирающейся таргой с электроприводом крыша, более тяжелая Miata RF чувствовалась менее агрессивной и более мягкой в ​​поворотах, чем родстер. А приподнятый капот за задними сиденьями, куда обычно складывается мягкий верх, создает много турбулентного шума ветра. Но, тем не менее, RF сохранил улыбку на моем лице, подстегивая его по маршруту 9 к маршруту 35 через хребет Скайлайн к югу от Сан-Хосе.

Гарантия

Все Mazda MX- 2019 года 5 Miatas поставляются с трехлетней гарантией от бампера до бампера с пробегом 36 000 миль и пятилетней гарантией с пробегом 60 000 миль на двигатель и трансмиссию. Mazda также имеет репутацию еще одного надежного японского автопроизводителя. Несмотря на то, что в первоначальном обзоре качества J.D. Power за 2018 год Mazda по-прежнему находится выше среднего по отрасли по более высокому количеству проблем на 100 автомобилей, но опережает Honda.

Как DT настроит этот автомобиль

Еще одно изменение для покупателей Miata 2019 года — большая гибкость в конфигурациях. Мы бы выбрали модель Club среднего класса, которая уже имеет лучшую подвеску (спортивно настроенные амортизаторы Bilstein) и механический дифференциал повышенного трения из дополнительного пакета GT-S для Grand Touring.

Хотя мы Любите технологии здесь, Miata — это больше о чистом опыте вождения, и поэтому все вспомогательные средства для водителя, которые вы найдете на более роскошных автомобилях, скорее вторжение, чем что-либо еще. А поскольку Miata — карлик по сравнению с большинством других автомобилей на дорогах, внешний вид у него хороший. Так что мы бы обошлись без дополнительного пакета i-ACTIVSENSE для клубной модели и прикарманили дополнительные деньги на еще один неторопливый уик-энд.

Заключение

Когда дело доходит до чистого, настоящего веселья на четыре колеса, которые не требуют премиум-класса, не становятся более культовыми, чем Miata. И не только потому, что он стал современным компактным спортивным родстером с тех пор, как вошла в обиход система впрыска топлива. Но если кто-то хочет узнать, что такое удовольствие за рулем, не выходя на рынок премиум-класса, не жертвуя повседневным удобством использования или невероятно подавляющим, он не может быть более идеальным, чем Miata.

Следующий ближайший вариант с откидным верхом был бы итальянским двоюродным братом Mazda MX-5 Miata, Fiat 124, который буквально является Miata снизу. Если вы хотите немного более роскошного взгляда на то, что уже является стандартом, 124 может вас заинтересовать больше. В противном случае вам придется начать рассматривать значительно более крупные американские кабриолеты-пони, Ford Mustang и Chevrolet Camaro. И это совершенно разные звери.

Editors' Рекомендации

• Обзор первой поездки Kia Sportage Hybrid 2023 года: стиль и содержание
• Ford отзывает более полумиллиона автомобилей по вопросам безопасности
• Концепт Lincoln Star анонсирует будущие электромобили
• Полностью электрический BMW i7 — это домашний кинотеатр на колесах
• Внедорожник Mercedes-Benz EQS — это роскошь Внедорожник для семьи

Источник