Обзор Porsche Panamera Turbo Sport Turismo 2018 | Цифровые тренды

class=”b-content b-single__content h-content-content ” id=”dt-post-content” itemid=”post-content” itemprop=”articleBody” > Рекомендованная производителем розничная цена Porsche Panamera Turbo Sport Turismo 2018 г. $150 000,00 Сведения о баллах Рекомендованный продукт DT

“150 000 долл. США — огромная сумма , но Porsche Panamera Turbo Sport Turismo 2018 года того стоит».

Плюсы

• Такой же универсальный, как и выглядит
• Невероятно быстрый
• Продуманное, высокоадаптивное поведение при вождении

>

• Передовая информационно-развлекательная система

Минусы

• Безусловно, самая дорогая в своем конкурентном наборе
• Небольшое увеличение по полезности по сравнению с четырехдверной Panamera

Porsche Panamera Turbo Sport Turismo — это автомобиль, полный излишеств — листового металла, мощности, сложных технологий, премиальных деталей и букв в названии. Практической необходимости в подобном транспортном средстве нет, и тем не менее он существует. Как здорово.

Содержание

• Интерьер и техника
• Опыт вождения
• Гарантия
• Как DT настроит этот автомобиль
• Наша точка зрения

Чтобы понять Sport Turismo, нужно задуматься об истории универсалов. Производные от легких грузовиков, фургоны возникли как коммерческие автомобили с деревянными панелями в 1920-х годах, а в 1950-х годах превратились в более дорогие семейные самосвалы. Только в конце 1960-х фургоны увеличились в размерах и приобрели свой культовый статус грузовых автомобилей. Последующие годы не были столь благосклонны к универсалам, и появление внедорожников практически вытеснило этот тип кузова с рынка США.

Сегодня возрождение универсалов связано с нишевым маркетингом. Не имея возможности стать внедорожником, автопроизводители позиционируют свои модели с длинной крышей как вездеходы (например, Audi allroad и Volkswagen Alltrack) или аксессуары премиум-класса (Porsche Panamera Sport Turismo). В отличие от универсалов 1950-х годов, современные роскошные универсалы добавляют новое измерение — производительность.

Porsche Panamera Turbo Sport Turismo 2018 года (154 000 долларов) борется с Mercedes-AMG E 63 S Wagon (106 950 долларов) и Jaguar XF Sportbrake S (70 450 долларов) за максимально возможную долю в этом микросегменте. Наш тестер поставляется с длинным списком надстроек производительности, чтобы довести цену до умопомрачительных 183 060 долларов (без учета пункта назначения и обработки). Так что же вы получаете за все эти деньги?

В таком транспортном средстве нет практической необходимости, и тем не менее оно существует. Как чудесно.

Во-первых, форма, не похожая ни на что на дороге. Хотя Panamera не всегда была красивой, во втором поколении (представленном в 2017 году) более грубые грани автомобиля были усовершенствованы для создания цельного высококлассного дизайна. Универсал отличается от четырехдверной Panamera более элегантной линией крыши и характерным профилем. Фирменные светодиодные фары Porsche с четырьмя светодиодами, вентилируемая нижняя панель и скульптурный капот обрамляют переднюю часть. 20-дюймовые или доступные 21-дюймовые колеса включают в себя массивные тормоза, контрастирующие по цвету с кузовом. Силуэт Shooting Brake приседает низко на своих шинах, как у настоящего спортивного автомобиля.

Ширина колеи значительна — на 2,4 дюйма шире, чем у XF, и на 1,3 дюйма шире, чем у E63, — и наиболее отчетливо это воспринимается сзади. Яркие светодиодные задние фонари с широким верхним лучом расположены над четырьмя трапециевидными выхлопными отверстиями, разделяя площадь задней поверхности. «Внушительный» — лучший способ описать внешний вид универсала Panamera, и мы его ценим.

Интерьер и технологии

Проведя некоторое время в 911 GT3 от Porsche, это немного шок, чтобы залезть в салон Panamera. По сравнению с минималистичной, ориентированной на водителя кабиной 911, Panamera более сбалансирована, роскошна и насыщена технологиями. ДНК производительности Porsche отчетливо представлена ​​в обеих машинах — рулевое колесо, например, имеет тот же дизайн, как и приборная панель с преобладающим тахометром — однако Sport Turismo привлекает не только водителя.

Майлз Бранман/Digital Trends

Все это ворчание подается в соответствии с предпочтениями водителя и входными данными. Стандартная восьмиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением (PDK) и система полного привода Porsche с помощью сложной сети систем контроля устойчивости и контроля тяги эффективно преобразуют тягу в движущую силу.

Обладание мощностью суперкара почти не требует усилий в обычном режиме вождения, где требуется полный толчок дроссельной заслонки, чтобы разбудить зверя V8. Поворот селектора режимов движения на рулевом колесе в положение «Спорт» переводит Panamera в нашу любимую конфигурацию. Реакция рулевого управления, дроссельной заслонки и трансмиссии увеличивается, но только до приятного уровня для ежедневного вождения. Еще один поворот ручки на Sport Plus полностью превращает пятидверку в тугое, рычащее животное. Доведенный до крайности на треке, Sport Plus имеет смысл, но в реальном мире нет необходимости играть роль героя в чем-то таком большом.

Нас не волнует, поддерживает ли он принципы фургон или отрыгивает свой выхлоп V8 с двойным турбонаддувом вопреки традициям.

Говоря о размере, Panamera изначально кажется слишком толстой на своей полосе, кажется, что у каждого маркера есть колесо. Однако по мере того, как вы проводите больше времени за рулем, это ощущение широкого кузова уменьшается и сменяется благоговением перед настройкой шасси Porsche. Наш тестер поставлялся с Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) и Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Нам пришлось напечатать это пять раз, чтобы убедиться, что мы не добавили слов. Проще говоря, система уменьшает крены кузова и повышает устойчивость в зависимости от манеры вождения. В сочетании с дополнительными углеродно-керамическими тормозами Turbo Sport Turismo бросает вызов любой логике своей динамичной дерзостью. Это не 911, но через рулевое колесо отчетливо чувствуется ДНК Porsche.

Несмотря на все свои характеристики, универсал Panamera ни на унцию не уступает роскошным ходовым качествам. Система управления пневматической подвеской и адаптивные амортизаторы Porsche сглаживают неровности дороги (даже при езде на низкопрофильных шинах). Шум ветра также минимален, отчасти благодаря адаптивному заднему спойлеру, который работает в сочетании с панорамным люком на крыше для отклонения воздуха. Наслаждаясь ответственным средним значением разнообразного поведения автомобиля, вы получаете приличные 20 миль на галлон в смешанном цикле (на 2 мили на галлон больше, чем у AMG, и на 2 мили на галлон меньше, чем у Jag)

Гарантия

Porsche предлагает новую гарантию на автомобиль сроком на четыре года или 50 000 миль пробега. В гарантию включена программа круглосуточной помощи на дороге, но, в отличие от многих конкурентов Porsche, производителей предметов роскоши, бесплатное плановое техническое обслуживание включено только в течение первого года. После этого клиенты могут рассчитывать потратить чуть более 4000 долларов США на стандартное обслуживание к четвертому году владения. Помимо этих расходов, внеплановый ремонт составит около 1500 долларов. Эти цифры немного выше среднего для полноразмерных роскошных автомобилей, но ни в коем случае не необычны. J.D. Power оценивает Porsche на 5/5 как за надежность, так и за общее качество, и владельцы неизменно выражают положительные впечатления на онлайн-форумах.

Как DT настроит этот автомобиль

Наш идеальный Porsche Panamera Turbo Sport Turismo окрашен в цвет Night Blue Metallic и оснащен 21-дюймовыми колесами Exclusive Design в черном глянцевом цвете (4310 долларов США). Внутри мы бы выбрали кожаные поверхности Saddle Brown и Luxor Beige (530 долларов) с внутренней отделкой из антрацитовой березы. Наши варианты будут включать в себя пакет «Премиум плюс» (2790 долларов США) с вентиляцией передних сидений, светодиодными матричными фарами, доводчиками дверей и системой помощи при смене полосы движения, пакет помощи (5370 долларов США) с адаптивным круиз-контролем, системой помощи в пробках, системой удержания полосы движения и ночное видение, спортивный выхлоп Porsche Sport Exhaust с черными выхлопными трубами (3860 долларов США), система помощи при парковке (1200 долларов США) с датчиками и камерой с обзором 360, голосовым управлением, портами USB на заднем сиденье (420 долларов США) и звуковой системой Burmeister 3D (5940 долларов США). В целом, наш идеальный универсал Panamera стоит 179 470 долларов, включая 1050 долларов за доставку.

Наша оценка

После недели с Porsche Panamera Turbo Sport Turismo нас, честно говоря, не волнует, поддерживает ли он цену. принципы универсала или отрыгивает свой твин-турбо выхлоп V8 перед лицом традиции. Дело в том, что эта штука — чудо в обычном автомобильном мире. Porsche эффективно оснастил свой потрясающий концепт Sport Turismo несколькими серийными дверными зеркалами, пошел на непристойные (но типичные для Porsche) шаги, чтобы создать динамику вождения спортивного автомобиля, и построил один из самых роскошных и изысканных салонов в своем классе. Мы обожаем универсал Panamera… но трудно подавить его цену.

За 50 000 долларов меньше Mercedes-AMG E63 S является более мощным и универсальным, чем Porsche. Или, для еще большей полезности и общей экономии в размере 80 000 долларов по сравнению со Sport Turismo, Jaguar XF Sportbrake S находится на столе. Чего не хватает обоим этим автомобилям, так это чванства. Мы обнаружили, что сравниваем Panamera Wagon с шутинг-брейком Ferrari, GTC4 Lusso, в то время как ни AMG, ни Jag никогда не сравняются друг с другом.

Porsche сломал шаблон с этим автомобилем, полностью оставив своих конкурентов в тупике.

Стоит ли покупать такой?

150 000 долларов – солидная сумма, но Porsche Panamera Turbo Sport Turismo 2018 года того стоит.

p>

Editors' Рекомендации

• Обзор первой поездки Kia Sportage Hybrid 2023 года: стиль и суть
• Полностью электрический BMW i7 домашний кинотеатр на колесах
• Внедорожник Mercedes-Benz EQS — это роскошный внедорожник для всей семьи
• Обзор первой поездки Volvo C40 Recharge 2022 года: заявление о моде на электромобиль
• Maserati становится электрическим и начинается с роскошного купе мощностью 1200 л.с.

Источник